[實(shí)用新型]一種壓縮機(jī)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420123568.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN203793072U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐慶春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車輔助部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種壓縮機(jī)支架。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中震動(dòng)非常大，為了防止出現(xiàn)安全事故，對(duì)支架的強(qiáng)度以及安裝固定的可靠性要求非常高。原有的壓縮機(jī)安裝均是采用四點(diǎn)式安裝，支架占用空間比較大，重量也更沉，成本更高，并且由于四點(diǎn)式穩(wěn)定性比較差，偶爾還會(huì)出現(xiàn)難安裝的情況。

現(xiàn)有的汽車空調(diào)冷凝器是用一塊又大又沉的鐵塊（壓縮機(jī)支架），通過四個(gè)固定點(diǎn)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，鐵塊邊緣有4個(gè)固定點(diǎn)用來固定壓縮機(jī)，圖1為現(xiàn)有壓縮機(jī)支架101結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有壓縮機(jī)支架101與發(fā)動(dòng)機(jī)連接示意圖，從圖2可以看出，壓縮機(jī)支架101主要依靠?jī)蓚€(gè)螺栓31、兩個(gè)螺栓32固定在發(fā)動(dòng)機(jī)3上，然后用4個(gè)螺栓33將壓縮機(jī)2固定在壓縮機(jī)支架101上。現(xiàn)有的壓縮機(jī)支架體積較大，使用的材料較多，還需要進(jìn)行專門加肋來提高強(qiáng)度，并且由于是4點(diǎn)式固定，對(duì)于點(diǎn)與點(diǎn)之間的位置關(guān)系及精度等級(jí)要求非常高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了解決壓縮機(jī)支架占用空間較大及成本較高的問題，而提供了一種新型壓縮機(jī)支架。此支架在解決問題的同時(shí)，支架的強(qiáng)度以及安裝固定的可靠性也提高了。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種壓縮機(jī)支架，為類Z字型結(jié)構(gòu)，包括支架本體和兩個(gè)彎折部；

所述一個(gè)彎折部為壓縮機(jī)安裝部，其上設(shè)置有壓縮機(jī)安裝孔；

所述另一個(gè)彎折部為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部，其上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔。

所述兩個(gè)彎折部其彎折的角度大于九十度，其角度與發(fā)動(dòng)機(jī)外表面和壓縮機(jī)外表面相配合。

所述支架本體和壓縮機(jī)安裝部設(shè)置有減重孔。

所述壓縮機(jī)安裝孔為1個(gè)。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔為2個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型的壓縮機(jī)支架減少了與車身連接的固定支架螺栓，減少了壓縮機(jī)支架的固有質(zhì)量；解決了壓縮機(jī)支架占用空間較大的問題，解放了發(fā)動(dòng)機(jī)艙剩余空間；降低了壓縮機(jī)支架對(duì)孔位的精度要求，降低了人力成本和物力成本。同時(shí)支架的強(qiáng)度以及安裝固定的可靠性也提高了。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有壓縮機(jī)支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有壓縮機(jī)支架使用狀態(tài)參考圖；

圖3為本實(shí)用新型壓縮機(jī)支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型壓縮機(jī)支架使用狀態(tài)參考圖。

符號(hào)說明：

1-壓縮機(jī)支架，11-支架本體，111-減重孔，12-壓縮機(jī)安裝部，121-壓縮機(jī)安裝孔，13-發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部，131、132-發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔，31、32、33-螺栓，2-壓縮機(jī)，3-發(fā)動(dòng)機(jī)，4、5、6-螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及其具體實(shí)施方式詳細(xì)介紹本實(shí)用新型，附圖中將對(duì)構(gòu)成較佳實(shí)施例的組件的數(shù)目、位置、關(guān)系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后相關(guān)的變化實(shí)施屬于業(yè)界技能。另外，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后，配合特定力量、重量、強(qiáng)度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領(lǐng)域公知常識(shí)。

如圖3所示，一種壓縮機(jī)支架1，為類Z字型結(jié)構(gòu)，包括支架本體11和兩個(gè)彎折部；所述一個(gè)彎折部為壓縮機(jī)安裝部12，其上設(shè)置有壓縮機(jī)安裝孔121；所述另一個(gè)彎折部為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部13，其上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔（131、132）。

所述兩個(gè)彎折部其彎折的角度大于九十度，其角度與發(fā)動(dòng)機(jī)的外表面和壓縮機(jī)的外表面相配合。

為了降低壓縮機(jī)支架的固有質(zhì)量，節(jié)約成本，本實(shí)施例中所述支架本體和壓縮機(jī)安裝部上設(shè)有減重孔111。

如圖4所示，為本實(shí)用新型提供的壓縮機(jī)支架1使用狀態(tài)圖，所述壓縮機(jī)支架1通過發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔（131、132），用兩個(gè)螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)3上；而壓縮機(jī)2使用兩個(gè)螺栓4（另一個(gè)螺栓圖中未示出）固定在發(fā)動(dòng)機(jī)3上，僅僅使用一個(gè)螺栓6固定在壓縮機(jī)支架1上，運(yùn)用的是三點(diǎn)式固定。由于三角形比四角形穩(wěn)定性好，所以相對(duì)性價(jià)比來說，三點(diǎn)式固定更為經(jīng)濟(jì)。

就可靠性來說，四點(diǎn)式固定則是將風(fēng)險(xiǎn)平攤在整個(gè)支架上，從剩余安全系數(shù)來說，四點(diǎn)式固定其實(shí)存在很大的浪費(fèi)，三點(diǎn)式固定風(fēng)險(xiǎn)集中在壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的一段，只要針對(duì)該部位進(jìn)行特殊強(qiáng)化處理，就可以解放壓縮機(jī)其余版面的安全系數(shù)過高問題。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。