[實用新型]一種汽車開關面板結構

有效

• 申請號: 201420123338.1
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN203721529U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 廖競爭
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H01H9/02
• 分類號: H01H9/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車開關面板結構。

背景技術

大部分汽車四門內飾板上都布置有電動窗開關（也稱為玻璃升降器開關），電動窗開關裝配在開關面板上后固定到門內飾板上。如圖1和圖2所示所示，圖1是現有技術中裝配有電動窗開關的開關面板結構的結構示意圖，圖2是圖1的A-A向剖面示意圖，所述電動窗開關1表面具有一定斜度，使得部分電動窗開關1高于開關面板的面板本體，還有部分電動窗開關1低于開關面板的面板本體，從而駕乘人員很有可能不小心碰觸到高于面板本體的那部分電動窗開關1，進而發生玻璃升降的誤操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供了一種能夠避免玻璃升降誤操作的汽車開關面板結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種汽車開關面板結構，包括面板主體，所述面板主體上開設有一個或多個用于裝配電動窗開關的裝配孔，所述裝配孔的左側內壁向上延伸形成左側突起部，所述裝配孔的右側內壁向上延伸形成右側突起部，所述左側突起部的上表面的高度和所述右側突起部的上表面的高度均大于等于所述電動窗開關的最高點的高度。

優選的是，所述左側突起部的上表面的高度和所述右側突起部的上表面的高度均等于所述電動窗開關的最高點的高度。

優選的是，所述面板主體上開設有一個所述裝配孔，所述裝配孔對應的左側突起部通過左側圓弧過渡部與所述面板主體固定連接；所述裝配孔對應的右側突起部通過右側圓弧過渡部與所述面板主體固定連接。

優選的是，所述左側突起部、所述左側圓弧過渡部、所述右側突起部、所述右側圓弧過渡部與所述面板主體一體成型。

優選的是，所述面板主體上開設有多個所述裝配孔，所述裝配孔呈矩形矩陣排布。

優選的是，位于第一列的所述裝配孔對應的左側突起部順次連接，形成呈直線形狀的左側總突起部；位于最后一列的所述裝配孔對應的右側突起部順次連接，形成呈直線形狀的右側總突起部。

優選的是，所述左側總突起部通過左側總圓弧過渡部與所述面板主體固定連接；所述右側總突起部通過右側總圓弧過渡部與所述面板主體固定連接。

優選的是，所述左側總突起部、所述左側總圓弧過渡部、所述右側總突起部、所述右側總圓弧過渡部與所述面板主體一體成型。

本實用新型的有益效果在于，本實用新型實施例?通過在裝配孔兩側設置相應的突起部，能夠有效防止電動窗開關的誤操作，避免了車窗玻璃的誤升降。

附圖說明

圖1示出了現有技術中裝配有電動窗開關的開關面板結構的結構示意圖；

圖2示出了圖1的A-A向剖面示意圖；

圖3示出了本實用新型實施例汽車開關面板結構的一種剖面示意圖，其中所述汽車開關面板結構裝配有一個電動窗開關；

圖4示出了本實用新型實施例汽車開關面板結構的另一種剖面示意圖，其中所述汽車開關面板結構裝配有多個電動窗開關。

附圖標記說明

1?電動窗開關??6?右側圓弧過渡部

2?面板主體????7?左側總突起部

3?左側突起部??????8?右側總突起部

4?右側突起部??????9?左側總圓弧過渡部

5?左側圓弧過渡部??10??右側總圓弧過渡部

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型實施例解決了由于現有技術中部分電動窗開關高于開關面板結構的面板主體，而產生玻璃升降的誤操作。

對于一般四門汽車來說，主駕駛處的車門內飾板的開關面板結構與其余四門（副駕駛處的車門、后排座對應的兩個車門）的車門內飾板的開關面板結構不同，主駕駛處車門的開關面板結構用于裝配多個電動窗開關（一般為四個），其余車門的開關結構僅用于裝配一個電動窗開關。下面結合圖3和圖4分別對這兩種開關面板結構進行詳細地說明。

如圖3所示，示出了本實用新型實施例汽車開關面板結構的一種剖面示意圖，其中所述汽車開關面板結構裝配有一個電動窗開關1，所述汽車開關面板結構，包括面板主體2，所述面板主體2上開設有一個用于裝配電動窗開關1的裝配孔。