[實(shí)用新型]智能公交系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420122472.X
• 申請(qǐng)日: 2014-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN203799498U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡?hào)|海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔡?hào)|海
• 主分類號(hào): G08G1/123
• 分類號(hào): G08G1/123
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 羅偉平

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及公交系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能公交系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的大部分公交站牌都是印刷的，只能提供公交車的路線信息、首班車和末班車的時(shí)間，不能提供更多的信息，乘客是無法獲知公交車到達(dá)的位置、下一輛公交車到站需要的時(shí)間、車上的乘客數(shù)目還有路況信息等公交車行車信息的。因此乘客在等車的過程中，由于交通問題，要坐的公交車有時(shí)會(huì)久久不來，而乘客不知道，一直在等，有時(shí)候，公交車好不容易等到了，但等來的卻是一輛滿人的公交車，白白浪費(fèi)了乘客的時(shí)間，給乘客乘坐公交車帶來許多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種使乘客能夠獲知公交車行車信息、方便乘客有選擇性地乘坐公交車的智能公交系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

智能公交系統(tǒng)，它包括有用于獲取公交車的實(shí)時(shí)行車信息的車載終端、接收車載終端傳來的公交車實(shí)時(shí)行車信息并進(jìn)行處理的總服務(wù)器、通過無線網(wǎng)絡(luò)與總服務(wù)器聯(lián)系獲取公交車實(shí)時(shí)行車信息并顯示出來的智能公交站牌、通過無線網(wǎng)絡(luò)與總服務(wù)器聯(lián)系獲取公交車實(shí)時(shí)行車信息并顯示出來的智能公交站牌的移動(dòng)終端，車載終端包括有獲取公交車實(shí)時(shí)地理坐標(biāo)信息的車載定位模塊、對(duì)公交車實(shí)時(shí)地理坐標(biāo)信息進(jìn)行處理形成實(shí)時(shí)行車信息的定位信息處理模塊、將實(shí)時(shí)行車信息發(fā)送到總服務(wù)器的車載通訊模塊，定位信息處理模塊分別與車載定位模塊、車載通訊模塊信號(hào)連接，車載通訊模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與總服務(wù)器信號(hào)連接。

所述移動(dòng)終端包括有通過無線網(wǎng)絡(luò)與總服務(wù)器聯(lián)系的移動(dòng)通訊模塊、用于輸入公交車行車信息查詢指令的輸入模塊、移動(dòng)處理模塊、移動(dòng)顯示模塊，移動(dòng)通訊模塊、輸入模塊、移動(dòng)顯示模塊分別與移動(dòng)處理模塊信號(hào)連接。

所述移動(dòng)終端還包括有用于確定移動(dòng)終端所在公交站的移動(dòng)定位模塊，移動(dòng)定位模塊與移動(dòng)處理模塊信號(hào)連接。

所述車載終端還包括有用于記錄公交車路線和每個(gè)公交站坐標(biāo)的車載存儲(chǔ)器，車載存儲(chǔ)器與定位信息處理模塊信號(hào)連接。

所述總服務(wù)器包括有服務(wù)器信息處理器、與服務(wù)器信息處理器信號(hào)連接的服務(wù)器通訊模塊，車載終端、智能公交站牌、移動(dòng)終端分別通過無線網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器通訊模塊信號(hào)連接。

所述智能公交站牌包括有與總服務(wù)器信號(hào)連接的站牌通訊模塊、站牌信息處理器、用于顯示各路公交車實(shí)時(shí)行車信息的行車信息顯示模塊，站牌通訊模塊、行車信息顯示模塊分別與站牌信息處理器信號(hào)連接。

所述行車信息顯示模塊包括有與公交車路線上每個(gè)公交站對(duì)應(yīng)的多個(gè)公交站標(biāo)簽，每個(gè)公交站標(biāo)簽分別對(duì)應(yīng)設(shè)有用于指示公交車是否到達(dá)該公交站的指示燈。

所述行車信息顯示模塊還包括有用于顯示下一輛公交車達(dá)到所在公交站需要的時(shí)間的顯示屏。

本實(shí)用新型有益效果在于：本實(shí)用新型包括車載終端、總服務(wù)器、智能公交站牌、移動(dòng)終端，車載終端包括有車載定位模塊、定位信息處理模塊、車載通訊模塊，定位信息處理模塊分別與車載定位模塊、車載通訊模塊信號(hào)連接，車載通訊模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與總服務(wù)器信號(hào)連接，本實(shí)用新型的車載終端利用車載定位模塊獲取公交車實(shí)時(shí)地理坐標(biāo)信息，然后經(jīng)過定位信息處理模塊處理確定公交車的位置、到達(dá)的公交站、行車是否暢順等行車信息并發(fā)送到總服務(wù)器，再由總服務(wù)器將各輛公交車的行車信息反饋到相應(yīng)的智能公交站牌上并顯示出來，同時(shí)還可以利用移動(dòng)終端與總服務(wù)器聯(lián)系獲取公交車實(shí)時(shí)行車信息并顯示出來，使得乘客能夠直觀地獲知公交車行車信息，方便乘客有選擇性地乘坐公交車，節(jié)省乘客等車的時(shí)間。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型智能公交站牌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型移動(dòng)終端顯示公交車行車信息的示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，見圖1～3所示，智能公交系統(tǒng)，它包括有用于獲取公交車的實(shí)時(shí)行車信息的車載終端1、接收車載終端1傳來的公交車實(shí)時(shí)行車信息并進(jìn)行處理的總服務(wù)器2、通過無線網(wǎng)絡(luò)與總服務(wù)器2聯(lián)系獲取公交車實(shí)時(shí)行車信息并顯示出來的智能公交站牌3、通過無線網(wǎng)絡(luò)與總服務(wù)器2聯(lián)系獲取公交車實(shí)時(shí)行車信息并顯示出來的智能公交站牌3的移動(dòng)終端4。移動(dòng)終端4與總服務(wù)器2之間的無線網(wǎng)絡(luò)為2G網(wǎng)絡(luò)、3G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)或WIFI網(wǎng)絡(luò)。智能公交站牌3與總服務(wù)器2之間的無線網(wǎng)絡(luò)為2G網(wǎng)絡(luò)、3G網(wǎng)絡(luò)或4G網(wǎng)絡(luò)。