[實用新型]拉線開關及其安裝構造

有效

• 申請號: 201420122460.7
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN203746713U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 青山貴;山浦章;高場進一;鬼本隆
• 申請（專利權）人: 日立金屬株式會社
• 主分類號: H01H13/18
• 分類號: H01H13/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 鐘晶;於毓楨

技術領域

本實用新型涉及拉線開關及其安裝構造。

背景技術

以往，已知設于例如汽車的電動滑門上、用于防止因夾入而引起的事故的拉線開關（例如，參照專利文獻1、2）。

專利文獻1中所記載的拉線開關在具有彈性的管狀絕緣構件的內面相互平行地配置有一對平板狀的電極線。此外，專利文獻2中所記載的拉線開關在具有彈性的管狀絕緣構件的內部以螺旋狀配置有4根電極線。這些多個電極線借助于管狀絕緣構件的彈力而相互分離。而且，如果對這些拉線開關施加外力，則電極線彼此接觸而使電極線之間的電阻發生變化，可以根據該電阻的變化來檢測施加了外力。

在將這些拉線開關設置于汽車的滑門上時，例如像專利文獻3中所記載的那樣，在筒狀保護膠芯（protector?rubber）中容納拉線開關，將該保護膠芯通過粘接劑及柳釘安裝于滑門。作為保護膠芯，使用比拉線開關的管狀絕緣構件更硬質的橡膠材料。該保護膠芯具有在固定拉線開關的同時，緩和施加于拉線開關的沖擊而保護拉線開關的功能。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平4-126319號公報

專利文獻2：日本特開2005-302736號公報

專利文獻3：日本特開2000-205975號公報

實用新型內容

于是，為了低成本化，正在進行廢除保護膠芯而將拉線開關通過粘接劑等直接安裝于滑門等檢測對象物上的研究。但是，如果廢除保護膠芯，則外力直接施加于拉線開關，因此在施加大沖擊時，容易產生拉線開關的破損。即，由于多個電極線借助于管狀絕緣構件的彈力而相互分離，因此在施加大沖擊時，有可能電極線彼此被強烈擠壓而遭受損傷、或者電極線從絕緣構件的內面脫離。

因此，本實用新型的目的在于提供一種即使在對拉線開關施加大沖擊的情況下也能夠抑制拉線開關的破損的拉線開關及其安裝構造。

本實用新型為了實現上述目的而提供：（1）一種拉線開關，其特征在于，具備：拉線開關主體，其具備具有彈性和絕緣性的中空的管狀構件以及多個電極線，該多個電極線在所述管狀構件的內面設有間隔地相對配置，借助于所述管狀構件的彈力而分離；被安裝構件，其具有比所述管狀構件的彈性模量更高的彈性模量，沿著所述拉線開關主體配置；以及帶狀沖擊吸收構件，其介于所述拉線開關主體與所述被安裝構件之間，具有比所述管狀構件的彈性模量更低的彈性模量。

（2）根據上述（1）所述的拉線開關，其特征在于，所述被安裝構件具有：主體部，安裝有所述沖擊吸收構件；以及一對突起部，將所述沖擊吸收構件在與其長度方向正交的寬度方向上夾住，限制所述沖擊吸收構件向所述寬度方向的變形。

（3）根據上述（2）所述的拉線開關，其特征在于，所述被安裝構件形成為所述一對突起部與所述沖擊吸收構件之間具有間隙，所述間隙的所述寬度方向的尺寸為0.lmm以上且2mm以下。

（4）根據上述（2）所述的拉線開關，其特征在于，所述一對突起部的從所述主體部起的高度為所述沖擊吸收構件的厚度的0.3倍以上且5倍以下。

（5）根據上述（3）所述的拉線開關，其特征在于，所述一對突起部的從所述主體部起的高度為所述沖擊吸收構件的厚度的0.3倍以上且5倍以下。

（6）根據上述（1）至（5）中任一項所述的拉線開關，其特征在于，所述沖擊吸收構件的彈性模量為l×10⁵Pa以上且l×10⁸Pa以下。

（7）根據上述（1）至（5）中任一項所述的拉線開關，其特征在于，所述沖擊吸收構件的厚度為0.2mm以上且3mm以下。

（8）根據上述（1）至（5）中任一項所述的拉線開關，其特征在于，所述沖擊吸收構件由發泡材料形成。

此外，本實用新型為了實現上述目的而提供：（9）一種拉線開關的安裝構造，其特征在于，其是將具備具有彈性和絕緣性的中空的管狀構件以及多個電極線的拉線開關主體安裝于具有比所述管狀構件的彈性模量更高的彈性模量的被安裝構件的拉線開關的安裝構造，所述多個電極線在所述管狀構件的內面設有間隔地相對配置，在所述拉線開關主體與所述被安裝構件之間，介入配置具有比所述管狀構件的彈性模量更低的彈性模量的帶狀沖擊吸收構件。

（10）根據上述（9）所述的拉線開關的安裝構造，其特征在于，所述被安裝構件具有安裝有所述沖擊吸收構件的主體部、以及將所述沖擊吸收構件在與其長度方向正交的寬度方向上夾住的一對突起部，所述沖擊吸收構件向其所述寬度方向的變形被所述突起部限制。