[實用新型]汽車彈簧支柱

有效

• 申請號: 201420122292.1
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN203809573U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 蔡柳明;蔣瑋;陳敏
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: F16F3/10
• 分類號: F16F3/10
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及汽車彈簧支柱。

背景技術

彈簧支柱總成是汽車前懸中的重要組成部分，尤其在麥弗遜懸架中既屬于彈性元件又起著導向機構的作用。其傳統的結構由減震器總成、限位緩沖塊、防塵罩、螺旋彈簧、止推軸承、上支承、螺母組成。其中下彈簧盤與減震器殼體焊接成一體，同為鋼材料，與螺旋彈簧剛性接觸。

傳統的彈簧盤結構中，螺旋彈簧定位靠彈簧盤平面（軸向定位），限位面（徑向定位）以及止推面（周向定位）。這樣的結構存在的問題是：1.由2個限位面起徑向定位作用，限位面采用的是向上翻邊結構，不能保證2個限位面同時與彈簧保持面接觸，尤其當車輛在極端路況下，彈簧盤受到彈簧較大的擠壓交變及不規則的載荷沖擊作用下限位面產生應力集中，容易變形；2.彈簧盤采用平面結構，當零部件不能滿足該處的強度、剛度和模態時，需對整個面進行加厚或使用更高強度的材料，這種方式直接增加了零部件重量和成本；3.當車輛在極端路況下，彈簧受交變載荷產生周向和經向位移時，由于彈簧與彈簧盤是剛性接觸且無法保持面接觸，使兩者在發生位移時碰撞產生異響（尤其在應力集中處尤為明顯）。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車彈簧支柱，其中彈簧盤對彈簧的限位結構得到了優化。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車彈簧支柱，包括彈簧盤和螺旋彈簧，其特點是，彈簧盤中固定設置有橡膠墊，橡膠墊的正面與螺旋彈簧接觸，橡膠墊的正面提供有圓弧凹槽，該圓弧凹槽和螺旋彈簧同心且等直徑，螺旋彈簧的底部螺旋圈放置在該橡膠墊的圓弧凹槽內。

所述的汽車彈簧支柱，其進一步的特點是，彈簧盤的正面與橡膠墊的背面接觸，彈簧盤的正面具有至少一個凸臺，相應地，橡膠墊的背面具有至少一個凹部，該凸臺和該凹部配合，以使橡膠墊固定設置在該彈簧盤上。

所述的汽車彈簧支柱，其進一步的特點是，橡膠墊為非閉合的環形，其一端面設置有止推面，且彈簧盤的正面凸出有止推面，橡膠墊的止推面和彈簧盤的止推面相接觸，以共同對螺旋彈簧起到周向定位作用。

所述的汽車彈簧支柱，其進一步的特點是，兩個所述凸臺和相應的兩個所述凹部沿周向間隔部分，以使橡膠墊固定設置在該彈簧盤上。

所述的汽車彈簧支柱，其進一步的特點是，彈簧盤的正面與橡膠墊的背面接觸，且接觸的面為臺階形。

所述的汽車彈簧支柱，其進一步的特點是，臺階形的臺階平面和臺階立面相交處設置用于固定橡膠墊的凸臺。

所述的汽車彈簧支柱，其進一步的特點是，所述凸臺是沖壓成形，并且結構過渡圓滑。

所述的汽車彈簧支柱，其進一步的特點是，橡膠墊的所述一端下沉并嵌入彈簧盤對應位置的凹部，彈簧盤的該凹部的頂邊連接一平面，從該平面沖壓成型有一翻邊，該翻邊構成彈簧盤的所述止推面。

由于彈簧與橡膠墊的圓弧凹槽面面接觸，即便是車輛在極端路況下，彈簧盤也不會被擠壓變形，由橡膠墊傳遞的載荷沖擊作用小，不會存在限位面產生應力集中的情況，因此彈簧盤對彈簧的限位結構得到了優化。

附圖說明

本實用新型的上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中：

圖1為本實用新型一個實施例的汽車彈簧支柱的分解視圖。

圖2為本實用新型一個實施例的汽車彈簧支柱的橡膠墊的立體圖，主要顯示了其正面。

圖3為本實用新型一個實施例的汽車彈簧支柱的橡膠墊的立體圖，主要顯示了其背面。

圖4為本實用新型一個實施例的汽車彈簧支柱的彈簧盤的立體圖，主要顯示了其正面。

圖5為本實用新型一個實施例的汽車彈簧支柱的彈簧盤的立體圖，主要顯示了其背面。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下根據實際應用情況作類似推廣、演繹，因此不應以此具體實施例的內容限制本實用新型的保護范圍。

圖1至圖5所示的實施例均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應該以此作為對本實用新型實際要求的保護范圍構成限制。

如圖1所示，彈簧支柱包括減震器1、限位緩沖塊2、防塵罩3、螺旋彈簧4、止推軸承5、上支撐件6、鎖緊螺母7以及橡膠墊8。減震器1的外殼有連接成一體的彈簧盤9。