[實用新型]一種純電動大巴車用除霜器

有效

• 申請號: 201420121210.1
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN203780493U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 張正奇;茅軍斐;趙偉
• 申請（專利權）人: 萬向電動汽車有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種除霜設備，尤其是指一種純電動大巴車用除霜器。

背景技術

汽車是一種重要的交通工具，但隨著全球能源的日益緊缺及自然環境的不斷惡化，為了減少城市汽車的污染排量，實現新能源汽車的發展戰略，發展電動汽車是當前重中之重，純電動客車也越來越普及。

當車輛在在冬季或其他溫度較低條件下駕駛時，汽車的前擋風玻璃常出現結霜，阻擋司機的視線而影響正常駕駛，并帶來一定的安全隱患。為了避免擋風玻璃結霜，現常在擋風玻璃上安裝除霜器，利用其產生的熱量輻射到擋風玻璃上，達到除霜的目的。傳統燃油車采用發動機冷卻系統水溫對大巴車前窗進行除霜，但是純電動大巴車驅動系統取消了發動機，不存在冷卻系統水溫。因此需要設計純電動大巴車前擋風玻璃除霜及駕駛區域加熱的方案。

中國專利公開號CN?102923097A，公開日2013年2月13日，名稱為“一種純電動客車的電除霜器”的發明專利中公開了一種純電動客車的電除霜器，包括殼體，其特征在于：所述殼體內設有儲水罐與蒸發風機，儲水罐位于蒸發風機上方；所述儲水罐外周設有一層絕緣層、內部設有加熱器；所述加熱器電連接有控制器，所述控制器的輸入端與設于儲水罐內用于檢測水溫的溫度傳感器的輸出端連接；所述殼體上端設有出風口。不足之處在于，對儲水罐進行加熱的過程中一旦儲水罐內的水不足則不能繼續加熱，需要人工加水，使用非常不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中電動大巴缺乏對前擋風玻璃進行有效除霜的手段的缺陷，提供一種純電動大巴車用除霜器，通過該除霜器能對純電動大巴車的前擋風玻璃進行有效的除霜。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現：

一種純電動大巴車用除霜器，其特征是，包括水箱、加熱器、水泵和散熱器，水箱與第一導水管相連接，第一導水管還與水泵的一端相連接，水泵的另一端通過第二導水管與水箱相連接；第一導水管中部與加熱器相連接，第二導水管中部與散熱器相連接，水箱、第一導水管和第二導水管構成導水回路。水泵抽取水箱的水，水箱的水通過第一導水管經過加熱器附近時被加熱器加熱，被加熱的水通過水泵經過散熱器，熱量通過水作為媒介傳至散熱器，散熱器與外界空氣換熱，冷卻后的水又流入水箱，實現水循環。外界空氣與散熱器換熱后，加熱純電動大巴車前擋風玻璃，使前擋風玻璃除霜。

作為一種優選方案，加熱器為PTC加熱器。PTC加熱器有熱阻小、換熱效率高的優點。

作為一種優選方案，散熱器與水泵之間設有用于檢測第二導水管內水溫的第一傳感器，所述的散熱器與水箱之間設有用于檢測第二導水管內水溫的第二傳感器。第一傳感器和第二傳感器檢測水溫狀況，一旦發現水溫異常，表明除霜功能失效，駕駛員根據情況及時做出其他相應措施除霜。

作為一種優選方案，散熱器包括“匚”型散熱器，散熱器設置在純電動大巴車前擋風玻璃外側邊緣，“匚”型的左側與前擋風玻璃左側邊緣貼合，“匚”型的上側與前擋風玻璃的上側邊緣貼合，“匚”型的下側與前擋風玻璃的下側邊緣貼合。散熱器為“匚”型散熱器的作用是，是駕駛員前方需要觀測外部環境對應的前擋風玻璃區域能首先快速除霜，然后再對其余前擋風玻璃區域進行除霜，保證的除霜的效率。

作為一種優選方案，散熱器還包括直線型散熱器，直線型散熱器設置在純電動大巴車前擋風玻璃右側下邊緣且直線型散熱器與右側下邊緣貼合，“匚”型散熱器和直線型散熱器并聯在第一傳感器和第二傳感器之間。直線型散熱器保證了前擋風玻璃右側靠近右后視鏡區域能快速除霜。“匚”型散熱器和直線型散熱器并聯在第一傳感器和第二傳感器之間的設計同時保證了兩個散熱器的效率，相比起串聯的設計，在后方的散熱器散熱效率會略有不足。

本實用新型的有益效果是，純電動大巴車用除霜器能對純電動大巴車的前擋風玻璃進行有效的除霜，且首先對重要區域進行除霜，保證了除霜的效率。且本實用新型結構簡單，易于實現，實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

其中：1、水箱，2、加熱器，3、水泵，4、“匚”型散熱器，5、直線型散熱器，6、第一傳感器，7、第二傳感器，8、第一導水管，9，第二導水管。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述。