[實用新型]一種汽車尾箱拉手

有效

• 申請號: 201420120687.8
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN203783248U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 鄔曉菠;陳保領;瞿宗志
• 申請（專利權）人: 偉速達（中國）汽車安全系統有限公司
• 主分類號: E05B1/00
• 分類號: E05B1/00
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 黃杭飛

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種汽車尾箱拉手。?

背景技術

隨著社會經濟的發展，人們對汽車經濟性、使用穩定性和舒適性的要求也越來越高,尾箱拉手的成本、操作穩定性和舒適性也被提到了一個很高的位置。?

傳統的汽車領域為了增加尾箱拉手按鈕的舒適性和順滑性，在按鈕與微動開關之間會安裝一個緩沖結構，針對此緩沖結構，很多廠商都會采用金屬彈片或者彈簧結構來實現；這樣會產生金屬與金屬的滑擦，以及金屬桿與塑料材料之間的滑擦，因而會產生磨損和異響。為了消除該磨損和異響，很多廠商會在旋轉機構上涂抹油脂，缺點是結構比較復雜，且配合難度較大，同時容易產生彈片的卡制現象。?

采用上述兩種結構形式的尾箱拉手操作的順滑性和穩定性較差，且成本較高，同時涂抹油脂會給電子模塊帶來老化和腐蝕的風險。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種成本低，使用穩定性和舒適性高的汽車尾箱拉手。?

實現本實用新型目的的技術方案是：一種汽車尾箱拉手，包括外殼、按鈕、作動桿、PCB電子模塊，所述作動桿包括主體和支腿，其中所述PCB電子模塊安裝在外殼的卡扣上；所述作動桿的旋轉軸卡合到裝有PCB電子模塊的外殼旋轉軸上，再與按鈕組合裝配。?

優選的所述PCB電子模塊包含微動開關，當按下按鈕時，所述作動桿的主體繞著外殼的旋轉軸轉動，觸發微動開關，解鎖信號傳到整車控制器，整車控制器發出解鎖指令而解鎖。?

優選的所述作動桿由含潤滑性能的工程塑料制成。?

本實用新型具有積極的效果：（1）按下按鈕時，按鈕對作動桿施加一個向下?的作用力F1，作動桿兩端支腿受到外殼突臺施加的向上作用力F2，靜止不動，作動桿的主體圍繞外殼的旋轉軸轉動，此時作動桿的支腿與其主體之間形成一個近似的扭力彈簧結構,從而能夠實現操作的穩定性和順滑性，有利于提高整車的用戶體驗。?

（2）可以減少汽車尾箱拉手彈簧機構的零部件數量，并有效減少彈簧結構與尾箱拉手其他部件的匹配難度。?

（3）易于開發，成本較低，操作簡便。?

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中?

圖1為汽車尾箱拉手的爆炸圖；?

圖2為作動桿的結構示意圖；?

1是外殼，2是按鈕，3是作動桿，4是PCB電子模塊，30是主體，31是支腿，40是微動開關。

具體實施方式

見圖1和圖2，本實用新型具有一種汽車尾箱拉手，包括外殼1、按鈕2、作動桿3、PCB電子模塊4，所述作動桿3包括主體30和支腿31，其中所述PCB電子模塊4安裝到外殼1的卡扣上；所述含裝配上PCB電子模塊4的外殼1與作動桿3裝配，同時將作動桿3的旋轉軸卡合到外殼1的旋轉軸上；所述裝配作動桿3的外殼1與按鈕2裝配完成尾箱拉手的組裝；所述尾箱拉手外殼1上連接器與車身連接器卡合；裝配車身連接器以后的尾箱拉手通過外殼1上兩端兩個CLIP裝配到整車上。?

進一步的所述PCB電子模塊4包含微動開關40，當按下按鈕2時，所述作動桿的主體30繞著外殼1的旋轉軸轉動，觸發微動開關40，發出解鎖信號，并通過連接器傳到整車控制器，整車控制器向汽車尾門鎖發出解鎖指令，汽車尾門?鎖解鎖。?

進一步的所述作動桿3由含潤滑性能的工程塑料制成。?

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?