[實用新型]運輸車阻擋框架及運輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420120542.8
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN203920553U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周云濤;李子韜;高承文;黃祖志;陳學峰
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳中集專用車有限公司
• 主分類號: B60P7/12
• 分類號: B60P7/12;B60P3/41
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 于寶慶;郭曉東

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種運輸裝置，特別涉及一種運輸車阻擋框架及裝有該阻擋框架的運輸車。

背景技術(shù)

目前圓木材料的運輸通常需要在運輸車輛上安裝阻擋框進行圓木材料的定位，通常每種長度的圓木需要至少使用兩組阻擋框，否則圓木容易甩落車下，造成物品損失甚至危及人身安全?，F(xiàn)有的圓木運輸車主要采用的是焊接式阻擋框結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)根據(jù)既定圓木長度確定兩組阻擋框之間的距離，阻擋框以焊接的方式固定在車架上，兩組阻擋框之間的距離（檔距）不可調(diào)，阻擋框也不可拆卸，只能運輸當初確定長度的木材，因此在不同場合需要有不同檔距的運輸車以滿足不同長度規(guī)格的圓木運輸要求，造成資源浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中運輸車上檔距不可調(diào)，對運輸貨物長度的適應性差的技術(shù)問題，提供一種可以在運輸車上移動以調(diào)節(jié)檔距的阻擋框架；

本實用新型的另一個目的在于提供一種具有本實用新型阻擋框架的運輸車。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

根據(jù)本實用新型的一個方面，本實用新型提供一種運輸車阻擋框架，其包括一底梁和兩個分別設(shè)置在所述底梁兩端的側(cè)梁，所述底梁和所述側(cè)梁圍成U形，所述底梁上設(shè)有活動連接機構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述活動連接機構(gòu)包括滑動件和鎖止件，所述滑動件設(shè)有滑槽。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述滑動件包括上壓塊和下壓塊，所述上壓塊固定在所述底梁上，所述下壓塊設(shè)置在所述上壓塊的下方，所述滑槽由所述上壓塊和所述下壓塊圍成。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述下壓塊的數(shù)量為兩個，兩個所述下壓塊沿著所述底梁的長度方向間隔分布，并分別與所述上壓塊圍成兩個所述滑槽。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述上壓塊的數(shù)量也為兩個，并分別固定在所述底梁寬度方向的兩側(cè)，兩個所述下壓塊和兩個所述上壓塊呈井字形分布，每個下壓塊與兩所述上壓塊圍成兩個子滑槽，對應同一下壓塊的兩個子滑槽相互連通而形成一個所述滑槽。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述上壓塊包括一第一連接板和一連接在所述第一連接板一端的第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板圍成L形，所述第一連接板固定在所述底梁上，所述第二連接板和所述下壓塊圍成所述滑槽。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述上壓塊還包括加強筋，所述加強筋連接在所述第一連接板和所述第二連接板之間。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述下壓塊為平板，所述第二連接板和所述平板之間設(shè)有墊塊，所述墊塊與所述平板和所述第二連接板中至少之一相連。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述上壓塊和所述下壓塊為分離結(jié)構(gòu)，所述上壓塊和所述下壓塊的對應位置均設(shè)有通孔，所述鎖止件為柱狀鎖止件，其上設(shè)置有螺紋，所述柱狀鎖止件穿過所述上壓塊和所述下壓塊上對應的通孔并通過螺母將二者連接在一起，擰松或擰緊所述螺母，可增大或縮小所述上壓塊和所述下壓塊的間距，進而增大或縮小所述滑槽的大小。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述運輸車阻擋框架上設(shè)置有繩環(huán)。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，本實用新型提供一種運輸車，其包括底架和設(shè)置在底架上的用以阻擋貨物掉出的運輸車阻擋框架，所述阻擋框架為上述運輸車阻擋框架。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述底架上具有沿縱向設(shè)置的滑軌；所述活動連接機構(gòu)包括滑動件和鎖止件，所述滑動件設(shè)有滑槽；所述滑軌與所述滑槽匹配，使所述運輸車阻擋框架可沿所述滑軌滑動。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述底架包括兩平行并縱向設(shè)置的主梁和橫向連接在兩主梁上的橫梁，所述主梁包括上翼板、下翼板和腹板，所述腹板垂直連接在所述上翼板和所述下翼板之間，所述滑軌為所述上翼板，所述上翼板位于所述滑槽中。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于：

本實用新型中，多個運輸車阻擋框架安裝在運輸車上，運輸車阻擋框架可以在運輸車上縱向移動，相鄰兩運輸車阻擋框架間的間距可以調(diào)節(jié)，使裝有本實用新型運輸車阻擋框架的運輸車能夠適應不同貨物長度的運輸需求，使同一運輸車可以運輸不同長度的貨物，提高了運輸車的作業(yè)效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例運輸車阻擋框架結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1中B處的局部放大圖；

圖3是本實用新型實施例中上壓塊結(jié)構(gòu)圖；

圖4是圖1的A-A截面圖；

圖5是本實用新型實施例運輸車側(cè)視圖；

圖6是本實用新型實施例運輸車俯視圖；