[實用新型]退火爐中氧含量的控制系統

有效

• 申請號: 201420119888.6
• 申請日: 2014-03-15
• 公開（公告）號: CN203741377U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 肖偉祥;顧曉文;趙劍
• 申請（專利權）人: 通富熱處理(昆山)有限公司
• 主分類號: C21D1/76
• 分類號: C21D1/76;C21D1/26;C21D9/00;C21D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械加工領域，特別是涉及一種退火爐中氧含量的控制系統。

背景技術

十幾年來，隨著我國汽車工業的迅速發展，圍繞高品質、節能、環保的各種先進的熱處理技術在汽車零部件生產中得到廣泛應用。熱處理是汽車產品獲得所要求的強度、韌化性能，實現更安全、更可靠的重要技術手段，同時熱處理質量是產品實現可靠性、耐久性、安全性的重要保證。尤其是對汽車零部件表面熱處理質量而言，將會直接影響到汽車工業國產化的進程，也直接關系到汽車操控的穩定性和安全性。

一般，汽車零部件表面熱處理技術多為滲碳熱處理工藝，其主要是使汽車零部件通過氮化或軟氮化處理后獲得良好的抗疲勞性能和耐磨性，保證汽車零部件使用性能的可靠性。常見地，采用滲碳淬火強化的熱處理汽車零部件有：汽車驅動橋的差速器齒輪、變速器軸齒類汽車零部件、轉向器軸齒件、發動機活塞銷以及剎車盤汽車零部件等。

在現有技術中，對于汽車零部件的退火處理，一般是在相應的退火爐中進行的。易知，在現有技術中，由于是在將汽車零部件置于退火爐中進行退火處理，而退火爐中可能存在氧氣，這樣，退火處理中的所述汽車零部件就很可能會與空氣中的氧氣產生反應而使得所述汽車零部件的表面出現氧化，影響所述汽車零部件的美觀（例如顏色不均勻）及其表面質量（例如氮化層不均勻）。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種退火爐中氧含量的控制系統，以解決現有技術中針對汽車零部件的退火工藝存在因退火爐中存在的氧含量較高而使得汽車零部件與空氣中的氧氣產生反應以致所述汽車零部件的表面出現氧化等問題。

為解決上述問題及其他問題，本實用新型提供一種退火爐中氧含量的控制系統，包括：與退火爐相連、用于向所述退火爐充入趕氧用的低壓氮氣的低壓氮氣充入裝置；與所述退火爐相連、用于在所述退火爐的爐內壓力低于一預設壓力閾值時向所述退火爐充入趕氧用的高壓氮氣的高壓氮氣充入裝置；與所述退火爐相連、用于向所述退火爐充入供耗氧反應的甲醇的甲醇充入裝置。

可選地，所述退火爐中氧含量的控制系統還包括供檢測所述退火爐的爐內壓力以作為所述低壓氮氣充入裝置進行低壓氮氣充氣或所述高壓氮氣充入裝置進行高壓氮氣充氣的依據的壓力表。

可選地，所述低壓氮氣充入裝置包括：低壓氮氣充氣泵、低壓氮氣控制閥、以及位于所述退火爐和所述低壓氮氣充氣泵之間的低壓氮氣充氣管。

可選地，所述低壓氮氣充入裝置中的低壓氮氣的氣壓為1.8bar至2.2bar，1bar為1⁰5Pa。

可選地，所述高壓氮氣充入裝置包括：高壓氮氣充氣泵、高壓氮氣控制閥、以及位于所述退火爐和所述高壓氮氣充氣泵之間的高壓氮氣充氣管。

可選地，所述高壓氮氣充入裝置中的高壓氮氣的氣壓為5.5bar至7bar，1bar為10⁵Pa。

可選地，所述退火爐中氧含量的控制系統還包括與所述退火爐相連、供對所述退火爐內氧含量進行分析以作為所述甲醇充入裝置進行甲醇充氣的依據的甲醇分析儀。

可選地，所述退火爐中氧含量的控制系統還包括與所述甲醇分析儀連接、用于將所述甲醇分析儀分析出的所述退火爐內的氧含量予以顯示的顯示器。

可選地，所述甲醇充入裝置包括：甲醇充氣泵、甲醇控制閥、以及位于所述退火爐和所述甲醇充氣泵之間甲醇充氣管。

可選地，所述甲醇充入裝置中甲醇的流量為0至0.3升/小時。

本實用新型的退火爐中氧含量的控制系統包括與退火爐相連的低壓氮氣充入裝置、高壓氮氣充入裝置、以及甲醇充入裝置，通過低壓氮氣充入裝置充入低壓氮氣或通過高壓氮氣充入裝置充入高壓氮氣使得充入的低壓氮氣或高壓氮氣將退火爐內的氧氣趕出退火爐，再通過甲醇充入裝置向退火爐充入甲醇以使得充入的甲醇與退火爐內遺留的氧氣進行耗氧反應，消除退火爐內的氧氣或將退火爐內的氧含量控制在可控的范圍內，從而可盡量避免所述汽車零部件與退火爐內空氣中的氧氣產生反應而使得所述汽車零部件的表面出現氧化，確保了所述汽車零部件的美觀（例如，顏色均勻一致）、其表面質量可靠穩定（例如，氮化處理或軟氮化處理后形成的氮碳化合物層均勻、質量穩定）以及合格率高。

附圖說明

圖1為本實用新型退火爐中氧含量的控制系統在一個實施方式中的結構框圖。

元件標號說明

11????????低壓氮氣充入裝置

111???????低壓氮氣充氣泵

113???????低壓氮氣控制閥