[實用新型]閘機

有效

• 申請號: 201420119663.0
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203904873U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 黃銘謙
• 申請（專利權）人: 深圳市勁豐勝科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 何青瓦

技術領域

本實用新型涉及機場值機、安檢、登機技術等領域，特別是涉及一種閘機。?

背景技術

隨著航空客運業務的快速發展、機場客運量的爆發式增長，機場服務也隨之出現一系列的問題，其中機場安檢時的過于擁堵顯得尤為突出。為了改善等待安檢的旅客的排隊分流工作，改良機場的安檢模式并提高機場的服務效率，當前在進入安檢通道前設置允許或禁止通行的閘機，使用時當旅客通過驗證則控制閘機的轉盤轉動以傳動閘桿，即可允許通過驗證的旅客通過，并阻擋后面未通過驗證的旅客。?

當前的閘機僅具有針對旅客的旅客通行檢測器，且該旅客通行檢測器設置的位置偏高，一般位于閘機的頂部。當未通過驗證的旅客彎腰時，現有技術的閘機顯然無法實現對旅客允許或禁止通行的控制，控制效率不理想。另外，現有的閘機也不能對旅客攜帶的不符合機場規定的大件行李進行檢測，當然也就無法對其進行驗證以及允許或禁止通行的控制。?

實用新型內容

鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種閘機，該閘機能夠同時對旅客及其攜帶的行李進行允許或禁止通行的控制，控制效率良好。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種閘機，包括閘機殼體以及設置于閘機殼體底部且沿水平方向間隔設置的多個行李通行檢測器。?

其中，行李通行檢測器距離地面的高度為15-30cm，行李通行檢測器之間的間距為25-35cm。?

其中，閘機包括設置于閘機殼體中部且沿水平方向間隔設置的多個旅客通行檢測器，旅客通行檢測器之間的距離大于行李通行檢測器之間的間距。?

其中，旅客通行檢測器和行李通行檢測器沿豎直方向在地面上的投影彼此錯開。?

其中，閘機殼體包括彼此間隔設置的頂梁組件和中梁組件，旅客通行檢測器設置于頂梁組件上，且行李通行檢測器設置于中梁組件上。?

其中，頂梁組件和中梁組件分別設置有彼此朝向的玻璃隔板固定槽，閘機殼體為位于頂梁組件和中梁組件之間且夾持于玻璃隔板固定槽內的玻璃隔板。?

其中，頂梁組件包括呈圓柱形設置的安裝座外殼、設置于安裝座外殼內的安裝座底板以及位于安裝座外殼的相對兩側的第一頂梁和第二頂梁，安裝座外殼的相對兩側分別設置有第一安裝缺口和第二安裝缺口，安裝座底板上設置有分別與第一安裝缺口和第二安裝缺口對應的第一安裝座和第二安裝座，第一頂梁的一端經第一安裝缺口插入第一安裝缺口且與第一安裝座以可拆卸方式配合，第二頂梁的一端經第二安裝缺口插入第二安裝缺口且與第二安裝座以可拆卸方式配合。?

其中，閘機進一步包括前箱體以及突出設置于前箱體的后壁上且截面呈匚形設置的頂梁鎖緊塊，第一頂梁的另一端支撐于頂梁鎖緊塊的內部且與頂梁鎖緊塊以可拆卸方式配合。?

其中，閘機進一步包括后柱側板，后柱側板包括后柱側板主體，后柱側板主體的上邊緣設置有矩形缺口，后柱側板進一步包括與后柱側板主體一體成型且沿矩形缺口的邊緣垂直于后柱側板主體翻折的后柱側板翻邊，第二頂梁的另一端設置于矩形缺口且與后柱側板翻邊以可拆卸方式配合。?

其中，后柱側板翻邊向遠離第二頂梁的方向翻折。?

本實用新型的有益效果是：區別于現有技術的情況，本實用新型設?計閘機包括閘機殼體以及設置于閘機殼體底部且沿水平方向間隔設置的多個行李通行檢測器，本實用新型的閘機不僅能夠實現現有技術中對旅客的放行和禁止通行的控制，而且還能夠通過行李通行檢測器實現對旅客所帶行李的放行和禁止通行的控制，控制效率良好。?

附圖說明

圖1是本實用新型第一實施例的閘機機殼的結構示意圖；?

圖2是圖1所示閘機機殼與內部結構的配合示意圖；?

圖3是圖2所示閘機機殼與內部結構配合的側視圖；?

圖4是圖1所示前柱組件優選實施例的整體結構示意圖；?

圖5是圖4所示前柱組件的分解示意圖；?

圖6是圖1所示前箱體組件優選實施例的部分結構示意圖；?

圖7是圖1所示前箱體組件優選實施例的分解示意圖；?

圖8是圖1所示后柱組件優選實施例的整體結構示意圖；?

圖9是圖8所示后柱組件的分解示意圖；?

圖10是圖1所示后柱側板優選實施例的整體結構示意圖；?

圖11是圖1所示頂梁組件優選實施例的整體結構示意圖；?

圖12是圖11所示頂梁組件的分解示意圖。?

具體實施方式