[實(shí)用新型]汽車防超速行駛系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN203902297U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄔汝源
• 申請（專利權(quán)）人: 鄔汝源
• 主分類號: B60K31/02
• 分類號: B60K31/02;B60K31/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛行駛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車防超速行駛系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代公路上的汽車越來越多，但隨之而來的是交通事故也越來越多，為了減少交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門在不同的道路上限定了不同的時速，同時也安裝了很多防違章超速的拍照系統(tǒng)，這樣能有效的減少違章超速的發(fā)生。但其實(shí)有很多超速被拍照、處罰，并不是駕駛員有意超速行駛的，特別是大排量的小車。在行駛當(dāng)中駕駛員不可能一直盯著儀表盤看，一般都是看道路前方，因此很容易會在不知不覺中超過交通部門的限定速度，造成不必要的被拍照、罰款甚至扣分。

現(xiàn)有的汽車定速巡航系統(tǒng)使用時，其是在發(fā)現(xiàn)前面的汽車行駛速度比較慢，距離比較近時，駕駛員通過踩剎車來降低汽車速度，進(jìn)而保證行車安全的，這樣既磨損剎車系統(tǒng)的易損零件，又浪費(fèi)汽車本身的慣性運(yùn)動的能量，增加了燃油消耗與加大廢氣排放，所以在一般的駕駛情況下不適宜使用定速巡航的功能。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車防超速行駛系統(tǒng)，其是與GPS或北斗導(dǎo)航系統(tǒng)能兼容的智能汽車防超速行駛系統(tǒng)。其可在行駛過程中自動往回收油門使車輛減速。

本實(shí)用新型提供的一種汽車防超速行駛系統(tǒng)，其包括測速電子狗、聲控延時開關(guān)、電機(jī)馬達(dá)、拉索傳動輪、拉索、拉索導(dǎo)管、電磁鐵離合壓輪和油門踏板；所述測速電子狗的輸出端設(shè)置于聲控延時開關(guān)一側(cè)，所述聲控延時開關(guān)、電機(jī)馬達(dá)、拉索傳動輪、拉索、拉索導(dǎo)管、電磁鐵離合壓輪和油門踏板之間依次通過電線相連接；其中：所述拉索傳動輪為外緣包橡皮結(jié)構(gòu)，其包括傳動輪固定輪軸。

本實(shí)用新型中，在聲控延時開關(guān)和電機(jī)馬達(dá)間還設(shè)置一控制開關(guān)，便于駕駛員選擇控制系統(tǒng)的使用與否。

本實(shí)用新型中，聲控開關(guān)為電子延時開關(guān)，原理是嘀-嘀聲可使聲控開關(guān)工作3-5秒時間。

本實(shí)用新型中，在拉索傳動輪和油門踏板之間還設(shè)置一電磁鐵離合壓輪與電機(jī)馬達(dá)電源同步工作。

本實(shí)用新型中，測速電子狗的輸出端上分別設(shè)置左右聲道，將速度的信號信息和其他信號區(qū)分，單獨(dú)傳導(dǎo)到聲控延時開關(guān)。

本實(shí)用新型中，所述電機(jī)馬達(dá)設(shè)置于油門踏板的正上方。

本實(shí)用新型的有益效果在于：其構(gòu)造簡單，生產(chǎn)成本較低，可智能化控制汽車速度，有利于駕駛安全；同時其減少駕駛員駕駛車輛時的制動系統(tǒng)(剎車)的使用次數(shù)，可有效增長制動系統(tǒng)易損零件的壽命，并節(jié)省了燃油的消耗，更節(jié)能和環(huán)保。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2電磁鐵離合壓輪作用結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號：1-測速電子狗；2-聲控開關(guān)；3-電機(jī)馬達(dá)；4-拉索傳動輪；5-拉索；6-電磁鐵離合壓輪；7-拉索導(dǎo)管；8-油門踏板；9-杠桿、10-固定柱、11-電磁鐵。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步闡述。

本實(shí)用新型提供了一種汽車防超速行駛系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)示意圖見圖1。其包括測速電子狗1、聲控延時開關(guān)2、電機(jī)馬達(dá)3、拉索傳動輪4拉索5、電磁鐵離合壓輪6、拉索導(dǎo)管7、油門踏板8；測速電子狗1的輸出端設(shè)置于聲控延時開關(guān)2一側(cè)，所述聲控延時開關(guān)2、電機(jī)馬達(dá)3、拉索傳動輪4、電磁鐵離合壓輪6和油門踏板8之間依次通過電線相連接。電磁鐵離合壓輪6為一個電磁鐵杠桿離合器與電機(jī)馬達(dá)電源同時工作。

本實(shí)用新型中，電磁鐵離合壓輪6結(jié)構(gòu)如圖2所示，其為電磁鐵杠桿離合方式主要有杠桿9、固定柱10、電磁鐵11等組成。

在行車時當(dāng)測速電子狗1計算出本車的行駛速度已超速或接近限定時速時會發(fā)出嘀-嘀-嘀的提示聲音，用這個聲音來啟動聲控延時開關(guān)2來接通(12V)的電機(jī)馬達(dá)3和電磁鐵離合壓輪6讓其拉緊拉索使油門回收一減少發(fā)動機(jī)的輸出概率，來減低行車的速度，聲控開關(guān)2為電子延時開關(guān)；本發(fā)明中，在電機(jī)馬達(dá)3與油門踏板8之間的拉索傳動輪4、拉索5、電磁鐵離合壓輪工作時在特需情況下只要駕駛員稍微用力踩住油門汽車就不會減速，電機(jī)馬達(dá)3與拉索傳動輪4之間作用是通過設(shè)置在拉索傳動輪4里的內(nèi)齒輪和設(shè)置在電機(jī)馬達(dá)外的外齒輪相互配合完成的。

電機(jī)馬達(dá)3為圓柱形，直徑在5厘米左右，長度在8厘米左右，其安裝在油門踏板正上方的某個部位以不影響駕駛員的駕駛動作為佳。