[實(shí)用新型]車(chē)內(nèi)線束用線槽

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420119333.1
• 申請(qǐng)日: 2014-03-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203774707U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張凱;鮑偉兵;時(shí)蒙;楊麗;陳珩;張麗;劉春來(lái);張霖;宋一平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02G3/04
• 分類(lèi)號(hào): H02G3/04
• 代理公司: 南京蘇科專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 周海斌;牛莉莉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)內(nèi)線束用線槽，適用于軌道車(chē)輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目中客室線槽結(jié)構(gòu)形式多樣，線槽零部件組成繁瑣，組裝耗時(shí)耗力、生產(chǎn)效率較低且不便于穿線、維護(hù)。為實(shí)現(xiàn)客室線槽及線束的預(yù)組裝，使線槽連線束一次性整體安裝、提高線槽空間利用率，簡(jiǎn)化安裝方式，最終達(dá)到縮短生產(chǎn)周期，降本增效的目的，亟需研制出客室模塊化線槽。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種車(chē)內(nèi)線束用線槽，能實(shí)現(xiàn)線槽與線束的整體模塊化。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：

車(chē)內(nèi)線束用線槽，為長(zhǎng)條型材，包括長(zhǎng)方形基板，基板中部沿基板長(zhǎng)度方向朝下方延伸出第一隔板，第一隔板垂直于基板，第一隔板中部沿基板寬度方向朝兩側(cè)分別延伸出處于同一平面內(nèi)的第二隔板，第二隔板平行于基板；基板兩長(zhǎng)邊分別設(shè)有一組沿基板寬度方向延伸的長(zhǎng)孔，兩組長(zhǎng)孔對(duì)齊分布；第一隔板在第二隔板的上下方分別設(shè)有通孔；第二隔板外邊緣覆蓋于基板外邊緣之內(nèi)；線槽具有供安裝線束的左上、左下、右上、右下隔間。

該結(jié)構(gòu)中，基板、第一隔板、第二隔板將安裝空間分隔為四塊隔間（即左上、左下、右上、右下隔間）。使用時(shí)，利用基板上的長(zhǎng)孔將整個(gè)線槽固定于車(chē)內(nèi)框架上，然后將不同等級(jí)的線束分別放置在各隔間內(nèi)，再利用第一隔板的通孔以捆扎吸盤(pán)將各線束固定安裝即可。

本實(shí)用新型進(jìn)一步完善的技術(shù)方案如下：

優(yōu)選地，第一隔板遠(yuǎn)離基板的末端，第二隔板遠(yuǎn)離第一隔板的末端分別具有圓角。

優(yōu)選地，基板與第一隔板連接處，第一隔板與第二隔板連接處分別以圓角過(guò)渡。

優(yōu)選地，線槽的材質(zhì)為鋁合金材料。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了線槽與線束的整體模塊化，能很方便的安裝、拆卸、維護(hù)；整個(gè)線槽對(duì)空間的利用率很高，還可避免線束之間的相互干擾；整個(gè)線槽整體平面度好，不存在尖銳部位，避免操作人員被割傷。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，空間利用率高，型材平行度好，線束安裝簡(jiǎn)便且便于維護(hù)，適合廣泛推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1實(shí)施例的橫截面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。但是本實(shí)用新型不限于所給出的例子。

實(shí)施例

如圖1至圖2所示，本實(shí)施例的車(chē)內(nèi)線束用線槽為長(zhǎng)條型材，包括長(zhǎng)方形基板1，基板1中部沿基板1長(zhǎng)度方向朝下方延伸出第一隔板2，第一隔板2垂直于基板1，第一隔板2中部沿基板1寬度方向朝兩側(cè)分別延伸出處于同一平面內(nèi)的第二隔板3，第二隔板3平行于基板1；基板1兩長(zhǎng)邊分別設(shè)有一組沿基板1寬度方向延伸的長(zhǎng)孔4，兩組長(zhǎng)孔4對(duì)齊分布；第一隔板2在第二隔板3的上下方分別設(shè)有通孔5；第二隔板3外邊緣覆蓋于基板1外邊緣之內(nèi)；線槽具有供安裝線束的左上、左下、右上、右下隔間6、7、8、9。

第一隔板2遠(yuǎn)離基板1的末端，第二隔板3遠(yuǎn)離第一隔板2的末端分別具有圓角10。基板1與第一隔板2連接處，第一隔板2與第二隔板3連接處分別以圓角過(guò)渡。

線槽的材質(zhì)為鋁合金材料。

具體安裝過(guò)程如下：將線束分別放置在預(yù)定的隔間內(nèi)；以捆扎吸盤(pán)穿過(guò)第一隔板2的通孔5，將線束固定在線槽上；以緊固件穿過(guò)基板1的長(zhǎng)孔4，將整個(gè)線槽固定在車(chē)內(nèi)框架上。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。