[實(shí)用新型]電動(dòng)氣泵氣囊組件的改良結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420118354.1
• 申請(qǐng)日: 2014-03-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203742960U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃立斌;嚴(yán)炳華;林振東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門(mén)愛(ài)家康科技有限公司
• 主分類號(hào): F04B45/047
• 分類號(hào): F04B45/047
• 代理公司: 廈門(mén)市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣泵，尤指一種電動(dòng)氣泵氣囊組件的改良結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)氣泵是以電機(jī)為動(dòng)力，帶動(dòng)傳動(dòng)組件不斷壓縮空氣，以達(dá)到傳送氣體的目的。氣泵一般分為抽氣泵和充氣泵兩種，抽氣泵是將一個(gè)封閉空間內(nèi)的空氣排除，而充氣泵則是向一個(gè)封閉空間內(nèi)添加空氣。

如圖1所示，即是一種電動(dòng)氣泵，其主要包括電機(jī)1以及由電機(jī)1帶動(dòng)的傳動(dòng)件2，傳動(dòng)件2連接氣囊組件3’，氣囊組件3’包括氣囊31’與偏心機(jī)構(gòu)32’，該傳動(dòng)件2’安裝在泵殼3’內(nèi)，泵殼4內(nèi)形成有兩個(gè)氣腔，即第一氣腔41及第二氣腔42，每個(gè)氣腔上都設(shè)有氣孔，而氣囊組件3’是置于兩氣腔之間；配合圖2A、2B所示，該氣囊31’上設(shè)有三個(gè)氣囊窩311’，各氣囊窩311’的底部形成凸柱312’以與偏心機(jī)構(gòu)32’連接，而各氣囊窩311’的上表面周緣形成單向進(jìn)氣閥313’，對(duì)應(yīng)單向進(jìn)氣閥313’在兩氣腔之間設(shè)有進(jìn)氣孔，此單向進(jìn)氣閥313’是直接在氣囊31’上開(kāi)設(shè)月牙形缺口形成；電機(jī)1’帶動(dòng)傳動(dòng)組件2’運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)氣囊窩311’形變以不斷壓縮空氣，令第一氣腔31’的氣體從其氣孔流出，氣囊窩311’恢復(fù)形變時(shí)，第一氣腔31’的負(fù)壓使單向進(jìn)氣閥313’打開(kāi)，令氣體從第二氣腔32’流向第一氣腔31’，進(jìn)而達(dá)到抽氣或者充氣的目的。

但是，目前此氣泵中的氣囊31’由于需要在氣囊窩311’的周緣設(shè)置單向進(jìn)氣閥313’，因此在氣囊31’體積不變的情況下，氣囊窩311’的開(kāi)口設(shè)置有限，體積有限，而氣囊31’壓縮空氣的量是由氣囊窩311’決定，因此如何在不改變氣泵尺寸的情況下，有效提高氣囊對(duì)氣體的壓縮量，提高氣泵的工作效率，便是本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)由來(lái)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)氣泵氣囊組件的改良結(jié)構(gòu)，其在不改變氣泵尺寸的情況下，有效提高氣泵的工作效率，提升產(chǎn)品性能。

為解決上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種電動(dòng)氣泵氣囊組件的改良結(jié)構(gòu)，該氣囊組件包括具有氣囊窩的氣囊與偏心機(jī)構(gòu)，其中：所述氣囊窩形成有平底，在平底上設(shè)有單向進(jìn)氣閥，同時(shí)在氣囊窩平底的下方形成有供偏心機(jī)構(gòu)的支腳套置配合套座，支腳上設(shè)有通氣孔。

所述單向進(jìn)氣閥是在平底上開(kāi)設(shè)月牙形缺口形成。

所述氣囊是設(shè)有三個(gè)氣囊窩。

采用上述方案后，由于本實(shí)用新型將氣囊上的單向進(jìn)氣閥結(jié)合于氣囊窩中，同時(shí)配合在偏心機(jī)構(gòu)支腳上設(shè)置的通氣孔，令氣囊在設(shè)置氣囊窩時(shí)無(wú)需考慮在氣囊窩開(kāi)口處對(duì)單向進(jìn)氣閥位置的預(yù)留，可以最大限度的開(kāi)設(shè)氣囊窩的開(kāi)口，有效增加氣囊窩的體積，進(jìn)而提高氣泵的工作效率，提升產(chǎn)品性能。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有氣泵的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2A是現(xiàn)有氣泵中氣囊的俯視圖；

圖2B是現(xiàn)有氣泵中氣囊的立體示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施于氣泵的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖4A為本實(shí)用新型氣囊的俯視圖；

圖4B為本實(shí)用新型氣囊的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

如圖4A、4B并配合圖1、3所示，本實(shí)用新型揭示了是一種電動(dòng)氣泵氣囊組件的改良結(jié)構(gòu)，如圖3所示，該氣泵主要包括電機(jī)1以及由電機(jī)1帶動(dòng)的傳動(dòng)2，傳動(dòng)件2連接氣囊組件3，氣囊組件3包括具有三個(gè)氣囊窩311的氣囊31與偏心機(jī)構(gòu)32，此處是以設(shè)置三個(gè)氣囊窩311為例進(jìn)行說(shuō)明，當(dāng)然并不局限于三個(gè)，亦可設(shè)置一個(gè)、二個(gè)或多個(gè)氣囊窩，該傳動(dòng)件2安裝在泵殼4內(nèi)，而電機(jī)轉(zhuǎn)軸11穿過(guò)泵殼4上的軸孔與傳動(dòng)件2相連，傳動(dòng)件2中的偏心桿21連接于偏心機(jī)構(gòu)32上，該泵殼4內(nèi)形成有兩個(gè)氣腔，即遠(yuǎn)離電機(jī)的第一氣腔41及接近電機(jī)的第二氣腔42，每個(gè)氣腔上都設(shè)有氣孔，氣囊組件3是置于兩氣腔之間。

本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于：所述氣囊31的氣囊窩311形成有平底312，在平底312上設(shè)有單向進(jìn)氣閥313，此單向進(jìn)氣閥313是在平底312上開(kāi)設(shè)月牙形缺口形成，同時(shí)在氣囊窩311平底的下方形成有套座314以供偏心機(jī)構(gòu)32的各支腳321套置配合；而偏心機(jī)構(gòu)32對(duì)應(yīng)各氣囊窩311形成有三個(gè)支腳321，各支腳321上設(shè)有通氣孔322。