[實用新型]一種具有工作狀態輸出的抗側滾扭桿裝置

有效

• 申請號: 201420118019.1
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203876770U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 曾宇清;于衛東;何德華;陳厚嫦;文彬
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院機車車輛研究所;北京縱橫機電技術開發公司
• 主分類號: B61F5/38
• 分類號: B61F5/38;G01B7/16
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 郝文博

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛轉向架與車體之間安裝的抗側滾扭桿，特別涉及在大風等特殊環境下運行的旅客列車所安裝的抗側滾扭桿以及這些旅客列車的安全監控。?

背景技術

為提高旅客列車的舒適性，我國客車、動車及高速列車普遍采用了低剛度空氣彈簧+抗側滾扭桿的二系懸掛配置。這種技術方案中，抗側滾扭桿不對車體與轉向架間的沉浮、點頭、搖頭、橫移等運動進行約束，僅約束車體與轉向架間的相對側滾，抗側滾扭桿與空簧一起，構成旅客列車的整體抗側滾裝置，并且抗側滾扭桿的工作狀態與轉向架左右側空簧的高度差成正比。?

目前抗側滾扭桿的設計、制造，均針對在一般環境下運行的旅客列車，對于在大風等特殊環境下運行的旅客列車，由于缺乏相應的技術手段，風大時，往往采用簡單的停輪進行處理，難以做到效率與安全的平衡。?

大風對旅客列車的一個主要威脅是可能造成車輛傾覆，車輛傾覆主要表現在車輛左右側穩定的增、減載。由前述關于旅客列車二系懸掛配置的說明可以看到：抗側滾扭桿與空簧一起，構成旅客列車的整體抗側滾裝置，并且抗側滾扭桿的工作狀態與轉向架左右側空簧的高度差成正比。這樣，抗側滾扭桿的工作狀態可以有效地反映車輛左右側穩態的增、減載，反映車輛的傾覆可能性大小，為大風等特殊環境條件下的旅客列車安全監控提供有效依據。?

本實用新型的目的是提供一種具有工作狀態輸出的抗側滾扭桿裝置。?

實用新型內容

根據本實用新型的一個方面，提供一種具有工作狀態輸出的抗側滾扭桿裝置，包括：抗側滾扭桿、應變片、應變電橋三部分，其中所述應變片附著在所述扭桿表面，并且所述應變電橋與所述應變片連接，其中以扭桿為彈性體、通過扭桿的剪切應變來反映抗側滾扭桿的工作狀態。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1是根據本實用新型一個實施例的具有工作狀態輸出的抗側滾扭桿裝置工作原理圖；?

圖2a-2b為根據本實用新型一個實施例的在扭桿的某個位置布置了兩片分別與扭桿中軸線成正負45度角的應變片，可用于構成應變的半橋測量；?

圖2c-2d為根據本實用新型一個實施例的在扭桿的某個位置布置了四片分別與扭桿中軸線成正負45度角的應變片，可用于構成應變的全橋測量。?

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。?

由于左右扭臂的上下錯動與扭桿的扭轉角成正比，為實現抗側滾扭桿的工作狀態輸出，本實用新型采用的技術措施是直接以扭桿作為彈性體，通過扭桿的剪切應變來反映抗側滾扭桿的工作狀態，工作狀態傳感采用應變片實現。圖1是一種具有工作狀態輸出的抗側滾扭桿裝置工作原理圖。?

工作狀態傳感采用的應變片可以以粘貼或焊接的方式附著在扭桿表面。考慮到扭桿彎曲應變、溫度影響等的消除，在工作狀態傳感中，一般采用圖2中的幾種應變片典型布置，其中：?

圖2a在扭桿的一個位置布置了兩片分別與扭桿中軸線成正負45度角的應變片，可用于構成應變的半橋測量；?

圖2b在扭桿的一個軸對稱位置布置了兩片與扭桿中軸線成相同的正或負45度角的應變片，可用于構成應變的半橋測量；?

圖2c在扭桿的一個位置布置了四片分別與扭桿中軸線成正負45度角的應變片，可用于構成應變的全橋測量；?

圖2d在扭桿的一個軸對稱位置布置了四片與扭桿中軸線成相同的正及負45度角的應變片，可用于構成應變的全橋測量。?

剪切應變的檢出，由應變電橋實現，從而實現抗側滾扭桿的工作狀態輸出。?

本實用新型的一種具有工作狀態輸出的抗側滾扭桿裝置，具有原理簡單、可靠，易實施等優點，對大風等特殊環境條件下的旅客列車安全監控具有重要意義及工程應用價值。?