[實用新型]三輥閘及其機芯

有效

• 申請號: 201420117814.9
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203905789U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 黃銘謙
• 申請（專利權）人: 深圳市勁豐勝科技有限公司
• 主分類號: E06B11/08
• 分類號: E06B11/08
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 何青瓦

技術領域

本實用新型涉及機場值機、安檢、登機技術等領域，特別是涉及一種三輥閘及其機芯。?

背景技術

隨著航空客運業務的快速發展、機場客運量的爆發式增長，機場服務也隨之出現一系列的問題，其中機場安檢時的過于擁堵顯得尤為突出。為了改善等待安檢的乘客的排隊分流工作，改良機場的安檢模式并提高機場的服務效率，當前在進入安檢通道前設置允許或禁止通行的三輥閘，使用時當通過三輥閘驗證允許通行時三輥閘的轉盤轉動，即可允許通過驗證的乘客通過，并阻擋后面未通過驗證的乘客。?

為滿足機場安檢服務的嚴格、高效及自動化等需求，三輥閘必須具備嚴格控制只有經過驗證的乘客方可進入安檢通道、嚴格控制乘客的有序快速通行的能力，而上述能力的實現則幾乎完全依賴于三輥閘機芯合理的結構和布局。?

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提供一種三輥閘及其機芯，具有合理的三輥閘機芯結構和布局，能夠控制乘客的有序快速通行，滿足機場安檢服務的嚴格、高效等需求。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種三輥閘機芯，包括轉盤和緩沖裝置，其中轉盤用于安裝閘桿且與閘桿同步轉動，緩沖裝置抵接于轉盤，以控制閘桿的回中速度。?

其中，轉盤與一轉軸固定連接且與閘桿繞轉軸同步轉動，緩沖裝置抵接于轉軸。?

其中，緩沖裝置為液壓阻尼器或橡膠摩擦式緩沖器。?

其中，三輥閘機芯進一步包括方向控制裝置，方向控制裝置以兩種不同方式與轉盤的凹凸結構卡接配合，其中在第一方式下，方向控制裝置允許轉盤沿順時針方向的轉動，并限制轉盤沿逆時針方向的轉動，以使三輥閘的通行方向切換為第一方向，在第二方式下，方向控制裝置允許轉盤沿逆時針方向的轉動，并限制轉盤沿順時針方向的轉動，以使三輥閘的通行方向切換為與第一方向相反的第二方向。?

其中，凹凸結構包括沿轉盤的周向曲面交替設置的第一棘齒和第二棘齒，其中第一棘齒相對轉盤的中心軸的距離大于第二棘齒相對轉盤的中心軸的距離，相鄰的第一棘齒之間和相鄰的第二棘齒之間相對轉盤的中心軸成120度設置，相鄰的第一棘齒與第二棘齒之間相對轉盤的中心軸成60度設置。?

其中，凹凸結構進一步包括連接于第一棘齒與第二棘齒之間的階梯面。?

其中，凹凸結構的表面均設置有塑膠緩沖層。?

其中，方向控制裝置包括切換手柄、對稱設置于轉盤兩側的第一止擋件和第二止擋件、與第一止擋件轉動連接的第一傳動軸、與第二止擋件轉動連接的第二傳動軸、與第一傳動軸對應接觸的第一楔形塊以及與第二傳動軸對應接觸的第二楔形塊，其中切換手柄推動第一楔形塊和第二楔形塊，以使得在第一方式下，第一止擋件與轉盤的所述凹凸結構卡接，同時第二止擋件與轉盤的凹凸結構相分離，并在第二方式下，第一止擋件與轉盤的凹凸結構卡相分離，同時第二止擋件與轉盤的凹凸結構卡接。?

其中，第一止擋件設置有第一傾斜接觸面和第一垂直接觸面，以在第一方式下，當轉盤沿順時針方向的轉動，第一傾斜接觸面與第一棘齒和第二棘齒接觸，進而允許轉盤沿順時針方向的轉動，當轉盤沿逆時針方向轉動時，第一垂直接觸面與第一棘齒和第二棘齒接觸，進而限制轉盤沿逆時針方向的轉動，第二止擋件設置有第二傾斜接觸面和第二垂直接觸面，以在第一方式下，當轉盤沿順時針方向的轉動，第二垂直接觸?面與第一棘齒和第二棘齒接觸，進而限制轉盤沿順時針方向的轉動，當轉盤沿逆時針方向轉動時，第二傾斜接觸面與第一棘齒和第二棘齒接觸，進而允許轉盤沿逆時針方向的轉動。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的另一個技術方案是：提供一種三輥閘，包括殼體、伸出于殼體的三根閘桿以及位于殼體內部的上述任意一項的三輥閘機芯，其中，三輥閘機芯設置于一傾斜面上，且在轉盤處于回中狀態時，三根閘桿中的一個處于水平方向設置。?

本實用新型的有益效果是：區別于現有技術的情況，本實用新型設計三輥閘機芯包括轉盤和緩沖裝置，其中轉盤用于安裝閘桿且與閘桿同步轉動，緩沖裝置抵接于轉盤，以控制閘桿的回中速度。本實用新型具有合理的三輥閘機芯結構和布局，能夠控制閘桿的回中速度，避免回中速度過大時對內部結構元件造成損壞，且該三輥閘機芯還能夠使得三輥閘控制乘客的有序快速通行?

附圖說明

圖1是本實用新型第一實施例的三輥閘的結構示意圖；?

圖2是圖1所示三輥閘的斜視圖；?

圖3是圖1所示三輥閘的側視圖；?

圖4是圖1所示三輥閘機芯第一實施例的第一視角的結構示意圖；?