[實用新型]用于將軸承裝入汽車圓盤電機端蓋的裝配設備

有效

• 申請號: 201420117573.8
• 申請日: 2014-03-15
• 公開（公告）號: CN203726099U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 彭新軍
• 申請（專利權）人: 溫嶺市宇航汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種裝配設備,更具體地說，它涉及一種用于將軸承裝入汽車圓盤電機端蓋的裝配設備。

背景技術

在將軸承裝配到汽車圓盤電機端蓋中，由于需要較大的力將軸承壓入汽車圓盤電機端蓋的軸承凹槽內，因此在裝配時需要使用一些沖壓設備，由于使用時需要伸手將軸承放大對應的位置，增加了操作設備的風險，而且手動放置軸承，使軸承的放置位置不容易放正，增加了操作難度，且效率低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種不需要伸手將軸承放入設備且操作安全、方便、高效的用于將軸承裝入汽車圓盤電機端蓋的裝配設備。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種用于將軸承裝入汽車圓盤電機端蓋的裝配設備，包括設備底座、支架、沖壓底座，所述支架與沖壓底座設置在設備底座上，所述支架上設有沖壓裝置，所述沖壓裝置相對沖壓底座一側設有沖壓頭，所述沖壓頭與沖壓底座中心相對設置，所述沖壓底座上方設有軸承推送裝置，所述沖壓底座頂部設有弧形定位凸筋，所述軸承推送裝置固定連接在定位凸筋上，所述推送裝置包括第一夾緊塊、第二夾緊塊、推送板，所述推送板兩側各設有保持凸筋，所述第一夾緊塊設置在保持凸筋的一端，所述第二夾緊塊設置在另一條保持凸筋的相同一端，所述第一夾緊塊與第二夾緊塊相對設置，所述第一夾緊塊與第二夾緊塊形成的夾持空間與沖壓頭的形狀相適配，所述第一夾緊塊與第二夾緊塊頭部設有彈簧。

通過采用上述技術方案，將帶有軸承凹槽的端蓋放到沖壓底座上，將端蓋的外圈緊靠在弧形定位凸筋上，使軸承凹槽與夾持空間相對應，將軸承依次從推送裝置相對夾緊塊的另一端推入，使軸承推到夾持空間內，使軸承與夾持空間圓心相對，由于彈簧的拉力，使第一夾緊塊與第二夾緊塊縮緊，使軸承在夾持空間內處于水平位置，沖壓裝置將沖壓頭推出，沖壓頭向下沖壓，擠壓軸承到軸承凹槽內，完成裝配，使裝配過程安全、方便、快捷，大大增加了工作效率。

本實用新型進一步設置為：所述的沖壓頭上設有與軸承內圈大小相適配的定位凸塊。

通過采用上述技術方案，使沖壓頭向下沖壓帶動軸承后，有效的將軸承定位，使軸承碰到軸承凹槽的外壁時不會發生位置的偏移，有效的保證的加工質量。?

本實用新型進一步設置為：所述的第一夾緊塊與第二夾緊塊的夾緊面上設有防滑層。

通過采用上述技術方案，使軸承推入夾持空間后有較大的摩擦力，使軸承在夾持空間內不會晃動或脫落，有效保證了軸承的水平位置，提高了加工精度。

附圖說明

圖1為本實用新型用于將軸承裝入汽車圓盤電機端蓋的裝配設備實施例的結構圖；

圖2為本實用新型用于將軸承裝入汽車圓盤電機端蓋的裝配設備實施例的A面放大圖；

圖3為端蓋的結構圖。

附圖標記：1、支架；2、設備底座；3、沖壓底座；4、沖壓裝置；5、軸承推送裝置；6、沖壓頭；7、定位凸筋；8、推送板；9、保持凸筋；10、第一夾緊塊；11、第二夾緊塊；12、彈簧；13、夾持空間；14、定位凸塊；15、汽車圓盤電機端蓋；16、軸承凹槽。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型用于將軸承裝入汽車圓盤電機端蓋的裝配設備實施例做進一步說明。