[實用新型]一種可調電子盒角度的載重汽車和巴士輪胎壓力監控系統氣門嘴

有效

• 申請號: 201420117528.2
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203864349U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 張健兒
• 申請（專利權）人: 杭州萬通氣門嘴有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C29/06
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

技術領域

本實用新型涉及載重汽車和巴士的輪胎壓力監控系統（TPMS）氣門嘴，尤其涉及其中的電子盒和氣門嘴的連接結構。

背景技術

目前，大多乘用車已普遍強制安裝汽車輪胎壓力監控系統（TPMS），以實時監控輪胎氣壓和溫度，使高速行駛的汽車因胎壓或胎溫失控而造成的交通事故大幅下降。載重汽車和巴士為行駛安全對安裝TPMS氣門嘴也已成為趨勢。輪胎壓力監控系統氣門嘴的電子模塊和氣門嘴集成組裝后安裝在輪輞上，電子模塊置于輪胎內，其位置與輪輞形狀、間距有一定要求。因常見輪輞氣門嘴安裝孔有10°和40°兩種，所以固定角度的TPMS通常設計為?10°或40°的安裝角度，針對不同氣門嘴孔角度的輪輞不能通用。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可調電子盒角度的載重汽車和巴士輪胎壓力監控系統氣門嘴，結構簡單、能通用于多種輪輞類型。為此，本實用新型采用以下技術方案：

一種可調電子盒角度的載重汽車和巴士輪胎壓力監控系統氣門嘴，包括嘴體、壓緊螺帽、輪胎壓力監控系統電子盒，嘴體的前部被彎斜，其特征在于所述氣門嘴的嘴體后端凸出設置有連接結構，所述連接結構包括一個球面連接頭，且球面連接頭具有一對呈對邊布置的定位平面，所述嘴體的中心孔的后端一直延伸至球面連接頭，且在中心孔的后段設置螺紋，使其成為螺紋孔段；

輪胎壓力監控系統電子盒具有連接部，所述連接部具有與所述球面連接頭配合的球面連接面，所述球面連接面與所述球面連接頭的球面球心和半徑相同，且具有與所述球面連接頭的一對定位平面相配合的定位平面；

所述連接部還具有穿過所述球面連接面的通孔，在通孔的螺釘穿入處孔口周圍具有前后分布的第一定位面和第二定位面，第一定位面和第二定位面的夾角為155°，所述通孔既可供被第一定位面定位的空心螺釘穿過，也可供被第二定位面定位的空心螺釘穿過；

所述球面連接頭與所述球面連接面相貼合，所述空心螺釘對應第一定位面或第二定位面，并穿過所述通孔與所述連接孔的所述螺紋孔段螺紋連接。

在采用上述技術方案的基礎上，本實用新型還可采用以下進一步的技術方案：

所述第一定位面與電子盒底面的夾角為50°，所述第二定位面與電子盒底面的夾角為75°。

所述連接結構的上端為與輪輞孔配合的限位圓臺，所述限位圓臺的上端面設置有環形凹槽，所述環形凹槽中放有O型密封圈。

所述連接結構的上端為與輪輞孔卡接的限位圓臺，所述限位圓臺的上端面設置有環形凹槽，所述環形凹槽上放有L型密封圈。

由于采用本實用新型的技術方案，本實用新型提供了一種通用型的載重汽車和巴士輪胎壓力監控系統氣門嘴解決方案，其電子盒的安裝角度可調，能夠運用于安裝角度為10°或40°的載重汽車和巴士輪胎壓力監控系統氣門嘴，且本實用新型的結構極其簡單，對氣門嘴嘴體的結構影響小，消除零件之間的干涉。

發明內容

圖1為本實用新型氣門嘴的示意圖。

圖2為本實用新型氣門嘴的嘴體后部在圖1的A向示意圖

圖3為本實用新型氣門嘴10°安裝連接電子盒時的示意圖。

圖4為本實用新型氣門嘴40°安裝連接電子盒時的示意圖。

圖5為電子盒的剖視圖。

具體實施方式

參照附圖。本實用新型所提供的可調電子盒角度的載重汽車和巴士輪胎壓力監控系統氣門嘴，包括嘴體1、壓緊螺帽6、輪胎壓力監控系統電子盒3，嘴體的前部11被彎斜，所述氣門嘴的嘴體1后端凸出設置有連接結構，所述連接結構包括一個球面連接頭2，且球面連接頭2具有一對呈對邊布置的定位平面21，所述嘴體1的中心孔10的后端一直延伸至球面連接頭2，且在中心孔10的后段設置螺紋，使其成為螺紋孔段12。

所述電子盒3具有連接部31，所述連接部31具有與所述球面連接頭2配合的球面連接面32，所述球面連接面32與所述球面連接頭2的球面球心和半徑相同，且具有與所述球面連接頭2的一對定位平面21相配合的定位平面33。