[實用新型]帶輪重加載裝置的滾筒反力式汽車制動檢驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420116896.5
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203745207U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉元鵬;應(yīng)朝陽;仝曉平;吳云強(qiáng);羅新元;周申生
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江江興汽車檢測設(shè)備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車檢測設(shè)備，尤其涉及一種帶輪重加載裝置的滾筒反力式汽車制動檢驗臺。

背景技術(shù)

根據(jù)GB7258-2012《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，如果汽車制動力總和與整車重量的比值為空載時大于60％、滿載時大于50％，主要承載軸的制動力與該軸的軸荷的比值為空載時大于60％、滿載時大于50％，被檢測車輛的制動性能就算合格。目前，車輛如進(jìn)行滿載檢測時，需要在車輛上加載重量，使車輛達(dá)到額定承載狀態(tài)，此方法過程繁瑣，勞動強(qiáng)度大，給制動力檢測帶來了諸多的不便，檢測站無法操作。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能對輪重進(jìn)行加載的滾筒反力式汽車制動檢驗臺。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：帶輪重加載裝置的滾筒反力式汽車制動檢驗臺，包括固定在地面上的外框架，所述的外框架中設(shè)有中間框架，在所述的中間框架的上面設(shè)有左臺體和右臺體，在所述的左臺體和右臺體的底部分別裝有左稱重傳感器和右稱重傳感器，在所述的中間框架的下面設(shè)有輪重加載裝置，所述的輪重加載裝置包括小車、加載斜塊、滾輪、滾輪支架和壓力缸，所述的加載斜塊分別固定設(shè)置在小車的兩端，小車置于外框架的底板上，所述的滾輪支架與中間框架固定連接，所述的滾輪設(shè)置在滾輪支架上，所述的壓力缸的活塞桿與小車傳動連接，所述的壓力缸的另一端與中間框架鉸接；壓力缸的活塞桿動作后推動小車移動，通過加載斜塊、滾輪和滾輪支架的推動作用，使中間框架帶動左臺體和右臺體向上舉升。

本實用新型有益的技術(shù)效果是：在本實用新型的中間框架的下面設(shè)有輪重加載裝置，能根據(jù)受檢車輛的實際情況，對輪重進(jìn)行適當(dāng)?shù)募虞d，使之滿足檢查所需的技術(shù)條件，具有檢測結(jié)果準(zhǔn)確的優(yōu)點。

附圖說明

圖1：為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(加載狀態(tài))。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：

如圖1所示，帶輪重加載裝置的滾筒反力式汽車制動檢驗臺，包括固定在地面上的外框架3，所述的外框架3中設(shè)有中間框架2，在所述的中間框架2的上面設(shè)有左臺體1和右臺體7，在所述的左臺體1和右臺體7的底部分別裝有左稱重傳感器9和右稱重傳感器6，在所述的中間框架2的下面設(shè)有輪重加載裝置，所述的輪重加載裝置包括小車4、加載斜塊10、滾輪8、滾輪支架11和壓力缸5，所述的加載斜塊10設(shè)有二個，分別固定設(shè)置在小車4的兩端，小車4置于外框架3的底板12上，所述的滾輪支架11與中間框架2固定連接，所述的滾輪8設(shè)置在滾輪支架11上，所述的壓力缸5的活塞桿13與小車4傳動連接，所述的壓力缸5的另一端14與中間框架2鉸接；壓力缸5的活塞桿13動作后推動小車4移動，通過加載斜塊10、滾輪8和滾輪支架11的推動作用，使中間框架2帶動左臺體1和右臺體7向上舉升，對車輛輪重進(jìn)行加載。本實施例的壓力缸5為油壓缸，也可以是氣壓缸。