[實用新型]引擎節(jié)能器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420116861.1
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203783766U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 王玉鋌
• 申請（專利權）人: 尚賓汽車百貨有限公司
• 主分類號: F02M29/04
• 分類號: F02M29/04
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國

技術領域

本實用新型關于一種引擎節(jié)能器，尤指一種裝設于引擎燃料入口與進氣岐管，使噴注于引擎燃料入口處的燃料與自進氣岐管引入的空氣能夠充分混合而產(chǎn)生細微狀的霧化作用，再于引擎中充分燃燒的引擎節(jié)能器創(chuàng)作。?

背景技術

為使燃油式機動車輛(如：汽車、吊車...)中，噴注于引擎中的燃料入口處的燃油能夠與進氣岐管導入的空氣充分混合后，而于引擎的燃燒室中充分燃燒、發(fā)揮動力。目前有人于進氣岐管中或是進氣岐管與燃料入口之間設置具有導流葉片的裝置，藉以利用導引葉片導引氣流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的渦流與氣流加速的作用，以期達到燃料與空氣混合的目的。?

如中國臺灣公告第523045號新型專利案揭示的“用于引擎燃料入口的襯墊”，該襯墊主要形成多個圓孔形的入口區(qū)間，該多個入口區(qū)間分別對應于引擎燃料入口，于入口區(qū)間中形成多個導引葉片，該多個導引葉片同朝一側(cè)傾斜，且于入口區(qū)間上方處形成擋部。該襯墊于使用時，襯墊裝設于引擎燃料入口與進氣岐管間，當燃料自燃料噴口將燃料噴向襯墊各入口區(qū)間上方的擋部上，通過燃料撞擊于擋部而向四周擴散而產(chǎn)生細微化，另通過引擎燃燒室產(chǎn)生負壓而自進氣岐管引入外界空氣與燃料混合，并通過氣流通過襯墊入口區(qū)間的傾斜狀導引葉片時產(chǎn)生渦流，而使燃料與空氣混合后，再進入引擎燃燒室中經(jīng)點火燃燒，使引擎發(fā)揮其動力。?

惟導引葉片對導引氣流的關鍵所在，而前揭用于引擎燃料入口的襯墊利用導流葉片的技術方案中，該襯墊利用入口區(qū)間中剪切部分片材朝外彎折而直接制成該導流葉片，對于導引葉片的面積與入口區(qū)間的面積比例并未提出具體技術方案，難以使導流葉片于進氣時提供最佳的導流效果，且氣流通過導流葉片也難以利用較佳的風切效應。另一方面，該襯墊的入口區(qū)間采取圓形孔的創(chuàng)作，且圓形的入口區(qū)間面積小于引擎燃料入口與進氣岐管銜接的通道口徑，并以入?口區(qū)間上方的擋部介于引擎燃料入口與進氣岐管的通道處，提供燃料噴口噴射的燃料撞擊的部位，此技術手段會使燃料噴口所噴出的細微燃料撞擊擋部時，使細微燃料結(jié)合為較大的直徑，不利于空氣與燃料的充分混合，因此，前揭習知『用于引擎燃料入口的襯墊』未能進一步透過導流葉片最佳化的構造創(chuàng)作，將導流葉片對通過進氣岐管的氣流的渦流作用發(fā)揮至最佳化，且襯墊中位于入口區(qū)間上方的擋部阻擋燃料噴射與氣流流通，以致未能使進入引擎燃燒室中的燃料達到與空氣充分混合燃燒的狀態(tài)，仍有燃料燃燒不完全、浪費燃料的問題，而有進一步加以改良的必要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于提供一種引擎節(jié)能器，希借此創(chuàng)作，改善現(xiàn)有導引葉片尚未能令對燃油式機動車輛引擎燃料未能與通過進氣岐管的空氣充分混合再燃燒的浪費能源問題。?

為達成前揭目的，本實用新型所提出的引擎節(jié)能器用以裝設于引擎燃料入口與進氣岐管之間，該引擎節(jié)能器具有一導流墊片，該導流墊片中分布設置有多個氣流通孔以及位于氣流通孔外圍的的固定孔，該導流墊片的每一氣流通道分別對應于所述引擎燃料入口與進氣岐管銜接部位的形狀，且導流墊片于每一氣流通孔中一體成形有一導流部，所述導流部包含有一中心部、多個細長條狀的支臂與多個導流葉片，中心部位于所述氣流通孔中央，所述多個支臂分布排列于中心部外圍且自中心部外周緣朝外延伸而銜接氣流通孔的孔緣，所述多個導流葉片分別自相應的支臂長邊同朝導流墊片一外側(cè)傾斜延伸，該些導流葉片總面積為氣流通孔面積的10%～50%，該些導流葉片遠離支臂的一側(cè)各具有一尾尖部，所述多個導流葉片的尾尖部位于以中心部為圓心的一定長度為半徑的一圓上。?

上述的引擎節(jié)能器，其中所述導流葉片為三角形片體。?

通過前揭引擎節(jié)能器創(chuàng)作，使其可裝設于引擎燃料入口與進氣岐管之間，并通過該些特殊創(chuàng)作的導流葉片構造中，以其導流墊片的每一氣流通孔分別對應于引擎的燃料入口處與進氣岐管銜接部位的通道口徑，提供較大的進氣通道。再者，該些導流葉片總面積為氣流通孔面積的10%～50%的最佳比例，且該多個導流葉片遠離支臂的一側(cè)各具有一尾尖部，以及所述多個導流葉片的尾?尖部位于以中心部為圓心的一定長度為半徑的一圓上等創(chuàng)作，使通過進氣岐管的氣流通過該導流墊片的導流葉片產(chǎn)生的渦流中具備良好風切效果，而得以達到最佳化的導流作用，如此，使通過進氣岐管中的空氣通過導流墊片時能夠與燃料充分混合，再進入引擎燃燒室中充分燃燒，進而有效避免燃料燃燒不完全的燃料浪費問題。?

附圖說明

圖1為本實用新型引擎節(jié)能器的一較佳實施例的立體示意圖；?

圖2為圖1所示引擎節(jié)能器較佳實施例的側(cè)視平面示意圖；?

圖3為圖1所示引擎節(jié)能器較佳實施例的前視平面示意圖；?