[實用新型]一種汽車白車身焊接焊鉗限位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420116845.2
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203791824U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設計）人: 張逸;白松濤;龐家彬;曹萌光
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K11/31
• 分類號: B23K11/31
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術(shù)領域

本實用新型涉及焊裝工裝設備領域，具體涉及一種汽車白車身焊接焊鉗限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著科技的不斷進步，人們生活水平的日益提高，人們對交通工具一汽車無論是它的美觀性還是質(zhì)量都有了越來越高的要求。因此，汽車行業(yè)的競爭也愈演愈烈。在汽車領域，為提高白車身焊接質(zhì)量，現(xiàn)在更多的目光都投向關鍵焊點、NQST以及AUDIT等相關指標。

在白車身焊接過程中焊鉗、夾具等工裝設備也被大量、廣泛的使用，同時因為汽車特殊的結(jié)構(gòu)，牙邊處焊點是必不可少的。在一些人工生產(chǎn)線員工焊接過程中牙邊處焊點經(jīng)常會出現(xiàn)半點或是打棱線坑等問題，現(xiàn)在大多數(shù)的生產(chǎn)線均采用夾具上增加擋塊來解決此問題的發(fā)生。如中國專利申請?zhí)枮椋?009101449360公開的一種焊鉗導向機構(gòu)，固定于電極臂上，當滑動桿轉(zhuǎn)動到所要求的距離時，將限位螺栓進行向下抱緊，進而保證電極桿與工件保持固定的距離進行方便的操作和焊接。雖然上述專利采用滑槽限位的方式控制焊點與工作件之間的距離。但是往往在工件有頂升，有滑橇的地方此種方法就會出現(xiàn)半點以及打棱線坑等問題。在側(cè)圍總成工位此類問題較為常見。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車白車身焊接焊鉗限位結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有白車身牙邊處焊接易造成焊接半點及打棱線坑的問題。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車白車身焊接焊鉗限位結(jié)構(gòu)，所述的焊鉗限位結(jié)構(gòu)固定在焊鉗鉗臂上，該焊鉗限位結(jié)構(gòu)的前端頂住白車身的焊接牙邊上，焊鉗限位結(jié)構(gòu)在焊鉗鉗臂上的安裝位置保證焊鉗限位結(jié)構(gòu)前端面的中心線與焊鉗閉合時電極帽的接觸點位置平齊。

進一步的，所述焊鉗限位結(jié)構(gòu)包括通過螺栓連接的上連接板和下連接板，上連接板和下連接板的內(nèi)壁壓在焊鉗鉗臂上實現(xiàn)固定；所述上連接板上設置有限位桿，限位桿的末端設置有與焊接牙邊配合的限位塊。

為了便于調(diào)整限位塊與電極帽間距離，所述上連接板或下連接板與焊鉗鉗臂配合的內(nèi)壁上設置有用于調(diào)節(jié)上連接板位置的調(diào)節(jié)塊。

優(yōu)選的，所述上連接板和下連接板與焊鉗鉗臂配合的內(nèi)壁上均設置有調(diào)節(jié)塊，且調(diào)節(jié)塊為絕緣材料。所述調(diào)節(jié)塊的材料為尼龍。

本實用新型的有益效果：以上結(jié)構(gòu)的汽車白車身焊接焊鉗限位結(jié)構(gòu)，通過在電極帽與焊鉗臂之間設置焊鉗限位結(jié)構(gòu)，能使操作人員快速準確對準焊接位置，防止焊接半點及打棱線坑的問題發(fā)生，提高焊接質(zhì)量和焊接效率。進一步，在上連接板或下連接板與焊鉗鉗臂配合的內(nèi)壁上設置有用于調(diào)節(jié)上連接板位置的調(diào)節(jié)塊，使得整個焊鉗限位裝置可根據(jù)不同的焊位距離進行調(diào)整，滿足不同車身尺寸焊接的要求，提高本實用新型的通用性，降低夾具開發(fā)成本；且安裝更換方便。所述調(diào)節(jié)塊采用絕緣材料，能有效隔絕焊鉗與板件的分流，提高焊接質(zhì)量以及生產(chǎn)的安全性。

以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型焊接時與牙邊配合的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的爆炸視圖。

圖3為本實用新型的截面視圖。

具體實施方式

實施例1，如圖1、圖2所示，一種汽車白車身焊接焊鉗限位結(jié)構(gòu)，該焊鉗限位結(jié)構(gòu)固定在焊鉗鉗臂3上，且該焊鉗限位結(jié)構(gòu)的前端頂住白車身的焊接牙邊4上，焊鉗限位結(jié)構(gòu)在焊鉗鉗臂3上的安裝位置保證焊鉗限位結(jié)構(gòu)前端面的中心線與焊鉗閉合時電極帽5的接觸點位置平齊。

所述焊鉗限位結(jié)構(gòu)包括上連接板1和下連接板2，上連接板1和下連接板2之間通過螺栓連接使焊鉗限位結(jié)構(gòu)固定在焊鉗鉗臂3上；所述上連接板1上設置有限位桿12，限位桿12的末端設置有與焊接牙邊4配合的限位塊13。焊鉗每次進鉗時以限位塊13擋住牙邊來保證牙邊與焊點之間距離的一致性，避免因焊鉗進鉗不到位造成的半點，或是焊鉗過進鉗造成側(cè)圍外板棱線坑的問題。

所述上連接板1或下連接板2與焊鉗鉗臂3配合的內(nèi)壁上設置有用于調(diào)節(jié)上連接板1位置的調(diào)節(jié)塊6；用于調(diào)節(jié)連接板1和下連接板2相對于鉗臂的距離，進而調(diào)節(jié)限位塊13到電極帽間的距離，滿足不同白車身牙邊尺寸對焊接位置的要求。

實施例2，如圖1至3所示，一種汽車白車身焊接焊鉗限位結(jié)構(gòu)，所述上連接板1和下連接板2與焊鉗鉗臂3配合的內(nèi)壁上均設置有調(diào)節(jié)塊6且調(diào)節(jié)塊6為絕緣材料。優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)塊6材料為尼龍。其他與本實用新型第一種實施方式焊接焊鉗限位結(jié)構(gòu)相同。