[實(shí)用新型]合成氣壓縮機(jī)高壓缸合成段與循環(huán)段隔板保護(hù)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420116327.0
• 申請(qǐng)日: 2014-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN203743035U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雪平;陳麗;任富強(qiáng);李惠英;程延峰;劉志輝;喬麗娟;韓大明;孫小會(huì);賀麗巖;苗建林;張占勝;李淮江;張翼;姬鵬霞;厲成金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省煤氣（集團(tuán)）有限責(zé)任公司義馬氣化廠
• 主分類號(hào): F04D27/00
• 分類號(hào): F04D27/00
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 馬忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于合成氣壓縮機(jī)高壓缸合成段與循環(huán)段隔板保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

合成氣壓縮機(jī)的應(yīng)用我國(guó)從７０年代開始從國(guó)外引進(jìn)合成氨裝置，并在消化、吸收國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化的設(shè)計(jì)，合成氨裝置雖然采用的生產(chǎn)原料路線、工藝技術(shù)和運(yùn)行參數(shù)等不完全相同，但它們都設(shè)置一臺(tái)大型離心式合成氣壓縮機(jī)（汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)），用來將經(jīng)過凈化處理的合成氣（氫、氮混合氣）加壓，送入氨合成塔進(jìn)行氫氮?dú)獾暮铣桑春铣刹糠衷龠M(jìn)入壓縮機(jī)循環(huán)段加壓，循環(huán)使用。隨著合成氨工藝的發(fā)展，低壓合成氨運(yùn)行成本與設(shè)備制造成本均降低，漸漸的成為了一個(gè)主流趨勢(shì)，而在低壓合成氨運(yùn)行中，國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)合成段與循環(huán)段之間隔板承壓能力設(shè)計(jì)過小，在實(shí)際生產(chǎn)中，緊急停車時(shí)，可能存在壓縮機(jī)級(jí)間隔板被擊穿的風(fēng)險(xiǎn)。

因此提供一種保護(hù)壓縮機(jī)安全運(yùn)行的方案，已經(jīng)是一個(gè)亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)單易實(shí)施的合成氣壓縮機(jī)高壓缸合成段與循環(huán)段隔板保護(hù)系統(tǒng)，用于保護(hù)合成氣壓縮機(jī)高壓缸合成段與循環(huán)段隔板，防止合成氣壓縮機(jī)在運(yùn)行中因?yàn)楦舭宄袎狠^大而引起變形，損壞壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

合成氣壓縮機(jī)高壓缸合成段與循環(huán)段隔板保護(hù)系統(tǒng)，包括合成氣壓縮機(jī)低壓缸1，合成氣壓縮機(jī)低壓缸1連接汽輪機(jī)2，汽輪機(jī)2連接合成氣壓縮機(jī)高壓缸3；新鮮氣進(jìn)口管線4連接合成氣壓縮機(jī)低壓缸1，合成氣壓縮機(jī)低壓缸1通過管道連接合成氣壓縮機(jī)高壓缸3合成段，合成氣壓縮機(jī)高壓缸3合成段連接新鮮氣出口管線5；循環(huán)氣進(jìn)口管線6連接合成氣壓縮機(jī)高壓缸3循環(huán)段，合成氣壓縮機(jī)高壓缸3循環(huán)段出口連接循環(huán)氣出口管線7，其特征在于：合成氣壓縮機(jī)高壓缸3合成段連接的新鮮氣出口管線5通過連通管線8與循環(huán)氣出口管線7連接；在連通管線8上設(shè)置有緊急聯(lián)鎖連通調(diào)節(jié)閥9；在合成氣壓縮機(jī)合成段新鮮氣出口管線5上設(shè)置有緊急停車聯(lián)鎖放空閥10；在合成段新鮮氣出口管線5與循環(huán)氣進(jìn)口管線6間設(shè)置遠(yuǎn)傳壓差儀表11；

所述的遠(yuǎn)傳壓差儀表11具備報(bào)警功能，且報(bào)警值低于合成氣壓縮機(jī)高壓缸合成段與循環(huán)段之間隔板的承壓值。

積極有益效果：本實(shí)用新型通過在在遠(yuǎn)傳壓差儀表達(dá)到報(bào)警值或合成氣壓縮機(jī)緊急停車時(shí)，緊急聯(lián)鎖連通調(diào)節(jié)閥全開，保持新鮮氣和循環(huán)氣壓力一致，并從合成氣壓縮機(jī)高壓缸新鮮氣出口停車聯(lián)鎖放空閥泄壓，避免出現(xiàn)因壓差過大引起隔板變形，損壞壓縮機(jī)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中為：合成氣壓縮機(jī)低壓缸1、汽輪機(jī)2、合成氣壓縮機(jī)高壓缸3、新鮮氣進(jìn)口管線4、新鮮氣出口管線5、循環(huán)氣進(jìn)口管線6、循環(huán)氣出口管線7、連通管線8、緊急聯(lián)鎖連通調(diào)節(jié)閥9、緊急停車聯(lián)鎖放空閥10、遠(yuǎn)傳壓差儀表11。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明：

如圖1所示，合成氣壓縮機(jī)高壓缸合成段與循環(huán)段隔板保護(hù)系統(tǒng)，包括合成氣壓縮機(jī)低壓缸1，合成氣壓縮機(jī)低壓缸1連接汽輪機(jī)2，汽輪機(jī)2連接合成氣壓縮機(jī)高壓缸3；新鮮氣進(jìn)口管線4連接合成氣壓縮機(jī)低壓缸1，合成氣壓縮機(jī)低壓缸1通過管道連接合成氣壓縮機(jī)高壓缸3合成段，合成氣壓縮機(jī)高壓缸3合成段連接新鮮氣出口管線5；循環(huán)氣進(jìn)口管線6連接合成氣壓縮機(jī)高壓缸3循環(huán)段，合成氣壓縮機(jī)高壓缸3循環(huán)段出口連接循環(huán)氣出口管線7，合成氣壓縮機(jī)高壓缸3合成段連接的新鮮氣出口管線5通過連通管線8與循環(huán)氣出口管線7連接；在連通管線8上設(shè)置有緊急聯(lián)鎖連通調(diào)節(jié)閥9；在合成氣壓縮機(jī)合成段新鮮氣出口管線5上設(shè)置有緊急停車聯(lián)鎖放空閥10；在合成段新鮮氣出口管線5與循環(huán)氣進(jìn)口管線6間設(shè)置遠(yuǎn)傳壓差儀表11，具備報(bào)警功能，并做入緊急停車連鎖系統(tǒng)。

所述的遠(yuǎn)傳壓差儀表11具備報(bào)警功能，且報(bào)警值低于合成氣壓縮機(jī)高壓缸合成段與循環(huán)段之間隔板的承壓值。