[實用新型]電動汽車窗簾

有效

• 申請號: 201420116010.7
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203978236U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 王海燕
• 申請（專利權）人: 上虞麗盛遮陽制品有限公司
• 主分類號: E06B9/40
• 分類號: E06B9/40
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 張德寶

技術領域

本實用新型涉及一種窗簾，尤其是指一種電動汽車窗簾。?

背景技術

目前市場上，現有汽車窗簾已有不少采用了電動模式，但現有的電動汽車窗簾仍存在許多細小問題，有的為小尺寸而僅限于應用在高檔轎車上，有的兩邊漏光，有的不能貼合多為弧形設計的車窗。?

實用新型內容

為了解決現有電動窗簾尺寸小而且不能貼合車窗的問題，本實用新型提出了一種電動汽車窗簾，采用弧形的側導軌結構，可以很好的貼合弧形車窗，且可以通過拼接組成任意尺寸的窗簾，并能實現開關或遙控控制。?

本實用新型所采用的技術方案是：一種電動汽車窗簾，包括簾布和卷簾機構，所述的卷簾機構包括卷布管和罩在卷布管外的罩殼，簾布的上端纏繞在卷布管上，還包括分別位于簾布左右兩側且相對設置的兩個側軌，所述側軌的上端與罩殼固定連接，側軌的內側設有卡槽，簾布嵌在卡槽內，所述卷布管為中空結構，卷布管的至少一端的內部套接有直流電機，所述的罩殼上連接有控制器，側軌的外側設有卡扣。本實用新型采用簾布嵌入側軌的結構，關閉后完全遮擋光線；采用卷布管內置直流電機，可以連接車體電源或不接電源。?

作為優選，所述卷布管的兩端的內部均套接有直流電機，所述直流電機的外端套接有電機封頭。卷簾機構通過兩個直流電機共同驅動。?

作為優選，所述卷布管的一端的內部套接有直流電機，所述直流電機的外端套接有電機封頭，卷布管的另一端的內部套接有尾塞，尾塞的外端套接有尾塞封頭。卷簾機構通過單個直流電機驅動。?

作為優選，所述的側軌為弧形導軌。弧形的側軌可以很好的貼合弧形車窗。?

所述側軌的外側設有卡扣。多個電動汽車窗簾可以通過側軌拼接起來，使得窗簾組合體的最大寬度可達1.8米。?

作為優選，所述側軌的上表面固定連接有密封條。?

作為優選，所述的簾布下端固定連接有重梁，重梁兩端連接有重梁封頭。?

作為優選，所述的控制器包括開關和無線遙控裝置。控制器可以實現開關或遙控控制。?

本實用新型的有益效果是：可以很好的貼合弧形車窗，且可以通過拼接組成任意尺寸的窗簾，并能實現開關或遙控控制。?

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；?

圖2是本實用新型的一種爆炸結構示意圖。

圖中，1-簾布，2-罩殼，3-卷布管，4-側軌，5-直流電機，6-電機封頭，7-尾塞，8-尾塞封頭，9-重梁，10-重梁封頭，11-密封條。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。?

實施例1?

??????如圖1和圖2所示，一種電動汽車窗簾，包括簾布1、卷簾機構和分別位于簾布左右兩側且相對設置的呈弧形的側軌4，卷簾機構包括中空結構的卷布管3和罩在卷布管3外的罩殼2。

側軌4上端與罩殼2固定連接，側軌4內側開設有長度與側軌相同且呈弧形的卡槽，側軌4的表面螺栓連接有密封條11。每個側軌4的外側開設有卡扣，多個電動汽車窗簾可以通過側軌拼接起來，使得窗簾組合體的最大寬度可達1.8米。?

簾布1的上端纏繞在卷布管3上，簾布1兩端分別嵌在兩個側軌4內側的卡槽內，簾布1的下端固定連接有重梁9，重梁9兩端連接有重梁封頭10。?

卷布管3一端的內部套接有直流電機5，直流電機5的外端連接有電機封頭6；卷布管3另一端的內部套接有尾塞7，尾塞7的外端連接有尾塞封頭8。?

罩殼2上連接有控制器，控制器由開關和無線遙控裝置組成，可以實現開關或遙控控制。?

實施例2?

??????實施例2中卷布管3的兩端的內部均套接直流電機5，直流電機5的外端套接有電機封頭6，其他和實施例1中相同。

以上實施例僅為說明本實用新型的技術思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本實用新型的保護范圍之內。?