[實(shí)用新型]船用中冷器散熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420115787.1
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203769909U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉;李瑞臣;陳愛金
• 申請（專利權(quán)）人: 泰州市川琦機(jī)電制造有限公司
• 主分類號: F01P3/00
• 分類號: F01P3/00;F28F9/013;F28F9/24
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所 32108
• 代理人: 王楚云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船用散熱設(shè)備，更確切地說，是一種船用中冷器散熱裝置。

背景技術(shù)

船用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導(dǎo)會(huì)提高進(jìn)氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會(huì)升高，這必然也會(huì)導(dǎo)致空氣溫度的升高，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。為了解決增壓后的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進(jìn)氣溫度。中冷器將高溫高壓空氣分散到冷卻管外和散熱片充分接觸，而冷卻管內(nèi)有常溫介質(zhì)（通常為海水）高速流過，從而達(dá)到降溫目的。由于現(xiàn)有的中冷器內(nèi)的銅管固定在換熱器兩端管板上，振動(dòng)較大，擾流效果也十分有限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種船用中冷器散熱裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種船用中冷器散熱裝置，所述的船用中冷器散熱裝置包含一半圓形的散熱基板，所述的散熱基板的外邊緣上設(shè)有一垂直設(shè)置的翻邊，所述的散熱基板上設(shè)有由管孔組成的管孔陣列，所述的管孔的周向邊緣上分別設(shè)有一垂直設(shè)置的管孔翻邊，所述的管孔翻邊的高度大于所述的散熱基板的厚度。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的船用中冷器散熱裝置為銅片一體沖壓成型。

本實(shí)用新型的船用中冷器散熱裝置利用半圓形的散熱基板和散熱基板上的管孔陣列，使用者可以將銅管穿插固定到管孔中，有效提高了銅管的防震能力，同時(shí)，大大提高了對海水的折流效果，提高了換熱性能。另外，由于管孔的周向邊緣上設(shè)有垂直設(shè)置的管孔翻邊，使得銅管與散熱基板的有效基礎(chǔ)面大為提高，既提高了銅管與散熱基板連接的牢固性，又進(jìn)一步提高了銅管的換熱性能。該船用中冷器散熱裝置結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的船用中冷器散熱裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的船用中冷器散熱裝置的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

圖3為圖1中的船用中冷器散熱裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為正視視角；

圖4為圖3中的船用中冷器散熱裝置沿B-B線的剖視圖；

圖5為圖4中的船用中冷器散熱裝置的C區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

圖6為圖5中的船用中冷器散熱裝置的D區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

其中，

1、船用中冷器散熱裝置；2、散熱基板；3、翻邊；4、管孔；5、管孔翻邊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

本實(shí)用新型提供了一種船用中冷器散熱裝置。

如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的船用中冷器散熱裝置1包含一半圓形的散熱基板2，該散熱基板2的外邊緣上設(shè)有一垂直設(shè)置的翻邊3，該散熱基板2上設(shè)有由管孔4組成的管孔陣列，該管孔4的周向邊緣上分別設(shè)有一垂直設(shè)置的管孔翻邊5，該管孔翻邊5的高度H大于該散熱基板2的厚度。

該船用中冷器散熱裝置1為銅片一體沖壓成型。

該實(shí)用新型的船用中冷器散熱裝置利用半圓形的散熱基板和散熱基板上的管孔陣列，使用者可以將銅管穿插固定到管孔中，有效提高了銅管的防震能力，同時(shí)，大大提高了對海水的折流效果，提高了換熱性能。另外，由于管孔的周向邊緣上設(shè)有垂直設(shè)置的管孔翻邊，使得銅管與散熱基板的有效基礎(chǔ)面大為提高，既提高了銅管與散熱基板連接的牢固性，又進(jìn)一步提高了銅管的換熱性能。該船用中冷器散熱裝置結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，實(shí)用性強(qiáng)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。