[實(shí)用新型]車輛座椅桿組件有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420115548.6 | 申請(qǐng)日： | 2014-03-13 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN203864481U | 公開（公告）日： | 2014-10-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李躍年;保羅·杰勒德·費(fèi)拉尤奧羅;羅伊·查普曼;阿梅斯瓦拉·拉奧·薩賈;格倫·斯科特;布蘭登·尼克爾斯 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 福特環(huán)球技術(shù)公司 |
| 主分類號(hào)： | B60N2/22 | 分類號(hào)： | B60N2/22 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;孫征 |
| 地址： | 美國(guó)密歇根*** | 國(guó)省代碼： | 美國(guó);US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 座椅 組件 | ||
1.一種車輛座椅桿組件，其特征在于，包括：?
座椅，具有第一接合件和第二接合件；?
座椅靠背，具有在所述第一接合件和所述第二接合件之間延伸的后座椅支架；以及?
扭桿，在所述第一接合件和所述第二接合件之間延伸并與所述第一接合件和所述第二接合件操作地接合，所述扭桿包括：?
中間支架接合部分；?
在所述第一接合件與所述中間支架接合部分之間延伸的第一直線部分以及在所述第二接合件與所述中間支架接合部分之間延伸的第二直線部分；以及?
構(gòu)造成分別與所述第一接合件和所述第二接合件接合，從而當(dāng)所述座椅靠背處于完全傾斜位置以及當(dāng)所述座椅靠背處于完全折疊位置時(shí)在所述扭桿中引起扭轉(zhuǎn)阻力的第一末端和第二末端。?
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅桿組件，其特征在于，所述第一末端和所述第二末端沿不同方向延伸。?
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅桿組件，其特征在于，所述中間支架接合部分樞轉(zhuǎn)連接至所述后座椅支架。?
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅桿組件，其特征在于，所述中間支架接合部分與安裝至所述后座椅支架的套管固定接合。?
5.一種車輛座椅桿組件，其特征在于，包括：?
座椅靠背，具有在座椅的第一接合件和第二接合件之間延伸的后座椅支架；以及?
在所述第一接合件和所述第二接合件之間延伸并與所述第一接合件和所述第二接合件接合使得在所述座椅靠背相對(duì)于所述座椅處于第一預(yù)定位置和第二預(yù)定位置其中之一時(shí)在扭桿中引起扭轉(zhuǎn)阻力的所述扭桿。?
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅桿組件，其特征在于，所述扭桿包括設(shè)置在第一直線部分和第二直線部分之間的中間支架接合部分，其中，?所述第一直線部分和所述第二直線部分設(shè)置在第一末端和第二末端之間，所述第一末端和所述第二末端分別固定接合至所述第一接合件和所述第二接合件。?
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅桿組件，其特征在于，所述第一末端和所述第二末端沿不同方向延伸。?
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅桿組件，其特征在于，所述中間支架接合部分樞轉(zhuǎn)連接至所述后座椅支架。?
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅桿組件，其特征在于，所述中間支架接合部分與安裝至所述后座椅支架的套管固定接合。?
10.一種車輛座椅桿組件，其特征在于，包括：?
座椅，具有第一接合件和第二接合件；?
座椅靠背，具有在所述第一接合件和所述第二接合件之間延伸的后座椅支架；?
扭桿，在所述第一接合件和所述第二接合件之間延伸并與所述第一接合件和所述第二接合件可操作地接合，所述扭桿包括：?
中間支架接合部分；以及?
構(gòu)造成分別與所述第一接合件和所述第二接合件接合的第一末端和第二末端。?
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