[實用新型]一種客車用電開水器電氣電路

有效

• 申請號: 201420115202.6
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN203731698U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 伍釗
• 申請（專利權）人: 南車成都機車車輛有限公司
• 主分類號: F24H9/18
• 分類號: F24H9/18;F24H9/20
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及一種電開水器電路，尤其是涉及一種客車用電開水器電氣電路。?

背景技術

旅客列車用電開水器主要用于滿足列車引用開水需要，提供連續開水供應，其一般都設置有電開水器“防干燒”保護功能。現有的電開水器電路如圖1所示，電開水器的主回路：三相電源（U9、V9、W9、N）→空氣開關Q1→中間相線（U61、V61、W61）→加熱接觸器KM1→中間相線（U62、V62、W62）→電加熱管（DR1、DR2、DR3）→地線N1。電開水器加熱控制電路工作原理：當進水位同時達到控制電極P1、P2?位置時，控制板KZB允許加熱動作，加熱接觸器KM1線圈得電工作。當開水水位到達P5位置時，KM1線圈失電停止加熱。加熱控制回路：相線“U61線”→KZB控制→“1線”→TC常閉觸點→“3號線”→KM1線圈。防干燒保護功能指：當進水水位未同時到達P1、P2位置（即加熱管未完全被水淹沒時），不允許KM1接觸器線圈得電工作；且當控制板出現誤動作（即加熱管未完全被水淹沒時，給出了加熱指令，使KM1線圈得電工作），加熱管溫度急劇上升到180℃時，TC溫控器動作常閉觸點斷開，切斷KM1線圈電源，停止加熱（暫時）。當溫度下降至120℃時，TC溫控器自動復位，常閉觸點接通KM1線圈電源，開始加熱。此種電開水器電路存在以下缺點：1、主回路無漏電保護功能，容易造成人員觸電。2、電開水器實際使用過程中由于水位電極安裝在水箱內，水垢特別多，極易造成電極信號錯誤，即加熱管未完全被水淹沒時，KM1接觸器線圈也得電工作，此時，電加熱管溫度急劇上升，迫使溫控器件保護動作暫時切斷加熱電源，斷電后電加熱管溫度逐步下降，當下降到溫控器復位溫度值時，溫控器自動復位，接通加熱電源，加熱管溫度又急劇上升，溫控器再次保護動作切斷加熱電源，溫控器保護動作、自動復位反復循環，直至加熱管燒損造成短路才迫使主回路中空氣開關保護動作徹底切斷電源，使電開水器失去電源停止工作，這樣不僅會增加加熱管燒損造成維修成本，且上述過程嚴重影響用電安全。?

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術存在的問題，提供一種能防止觸電事故，防止控制板出現誤動作導致加熱管燒損和確保用電安全的客車用電開水器電氣電路。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種客車用電開水器電氣電路，其特征在于，該電路包括具備漏電和短路保護功能的空氣開關、接觸器、電加熱管、溫控器、電阻和控制板，所述的電加熱管依次串聯接觸器的主觸點、空氣開關后連接三相電源，所述的溫控器的一端串接電阻后接地、另一端串接到接觸器的主觸點與空氣開關之間的一個相線上，所述的控制板與接觸器的控制線圈連接。

優選的，該電路還包括用于檢測開水器水位的水位檢測電極，該水位檢測電極與控制板連接。

優選的，該電路還包括用于控制開水器進水的電磁閥，該電磁閥與與控制板連接。

優選的，該電路還包括變壓器，該變壓器一端連接電源、另一端連接控制板。

優選的，所述的空氣開關為C65N?4P?C16A+vigi?ELM?30Ma/4P型空氣開關。

優選的，所述的電阻為3?KΩ~5?KΩ的電阻。

與現有技術相比，本實用新型具有在當電開水器出現漏電故障時，能夠迅速切斷主電源，防止觸電事故；另外，當控制板出現誤動作導致干燒情況出現時，能夠迅速徹底切斷加熱電源，防止加熱管燒損和確保用電安全。

附圖說明

圖1為現有的電開水器電路圖；

圖2為本實用新型的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例??

如圖2所示，一種客車用電開水器電氣電路，該電路是在如圖1所示現有電路上進行的改進，其主要包括具備漏電和短路保護功能的空氣開關Q1、接觸器KM1、電加熱管（共三根DR1、DR2、DR3）、溫控器TC、電阻R和控制板KZB。空氣開關Q1采用C65N?4P?C16A+vigi?ELM?30Ma/4P型空氣開關控制，?C65N?4P?C16A+vigi?ELM?30Ma/4P空氣開關具備漏電和短路保護功能，當電開水器漏電值≥30mA，空氣開關保護動作切斷主電源。