[實用新型]一種壓機的改進型油管結構

有效

• 申請號: 201420115175.2
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203847878U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 李江秋
• 申請（專利權）人: 湖南省宇翔木業有限公司
• 主分類號: F16L41/03
• 分類號: F16L41/03
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 趙登高

技術領域

本實用新型涉及一種密度纖維板壓機的油管技術領域，具體是指一種壓機的改進型油管結構。

背景技術

在傳統的密度纖維板生產過程中需要使用密度纖維板壓機，例如五萬立方米中密度纖維板壓機，在連續多年生產后，壓機底部油管因生銹和連續受高壓導致油管的部分部位開裂，其中管道壓力可達17兆帕，因此導致生產時液壓油泄漏，并嚴重影響密度纖維板的產品質量，特別是壓力不夠造成纖維板易碎，嚴重時會導致整條生產線停止生產，造成流水線上的其余設備空轉，增加了電耗并減少了產量。同時，進行維修需要將管道內剩余的液壓油排空，維修員在壓機坑中進行管路維修時空間狹小，維修困難，若每次停機維修至少在10小時以上，則耗費大量人力物力；因維修是對泄漏部分進行補焊，補焊后需再次面臨高壓，故不能保證焊接質量，直接導致多次出現泄漏現象，多次停機檢修。本申請人自2007年開始使用五萬立方米中密度纖維板生產密度纖維板，經統計至2013年3月份至7月份，申請人公司因壓機油管漏油停機共計12次，停機時間150小時以上，泄漏液壓油達3噸，減少生產產量1500立方米以上，價值150萬元左右，額外超出電費35萬元左右，并造成其他人力物力及負面影響。為此申請人多次召開分析會，并請人造板領軍企業專家溝通研究解決辦法，經過多次研究探討對油管經常爆裂的原因分析如下：1.爆裂點都是靠近變徑口，由于120毫米的管路與油缸是直聯（沒有彎頭緩沖），因此在加壓過程中產生的高壓沖擊都由變管路的徑口來承受。特別是焊接的聯接處，爆裂一般是剛性的，沒有辦法緩沖，應力都集中在爆裂點周圍，若是螺栓連接，則存在著長度方向的拉伸緩沖，但情況也只稍好一點。參見附圖1,六個直徑120毫米的進油管1直接連接主油泵的法蘭，距離過短，爆裂點A一般集中位于連接管2的加壓處。有鑒于上述現有技術之缺失與不便之處，秉持著研究創新、精益求精之精神，利用其專業眼光和專業知識，研究出一種壓機的改進型油管結構。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，而提供一種壓機的改進型油管結構。

本實用新型通過以下技術方案實現，包括總油管和至少兩個法蘭連接壓機主油泵的進油管，所述進油管為冷彎管，包括中部彎曲的冷彎段和分別設置于冷彎段兩端的垂直的連接段，連接段與法蘭連接。

所述進油管的垂直高度為10至12米。

所述連接段的高度小于等于1米。

本實用新型的優點在于，彎曲的進油管有效緩解連接管位于加壓處沖擊，進油管整體管路為冷彎管，避免焊接，以減少焊接帶來的脆性。

附圖說明

附圖1為現有技術示意圖。

附圖2為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

從管路的布置分析，直徑150毫米管路屬于高壓管，一般厚度要在14毫米左右，優選地使用冷拉管，更好地承受沖擊力。從液壓控制來分析，沖擊主要是由于第一峰快速加壓形成的，所以如果能夠在液壓控制上實現分級卸荷，即分壓力級別逐漸將油泵卸荷，造成的卸荷沖擊會比整體一齊卸荷小。

下面結合附圖2對本實用新型的優選實施例作進一步說明：本實用新型包括總油管和六個法蘭連接壓機主油泵的進油管1，所述進油管1為冷彎管，包括中部彎曲的冷彎段11和分別設置于冷彎段11兩端的垂直的連接段12，連接段12與法蘭連接。

所述進油管1的垂直高度為10至12米。

所述連接段12的高度小于等于1米。

具體實施例參見附圖2，七通閥從中間分往六個壓機主油泵，?基座的灌漿和二次灌漿需要30天左右，由于進油管1具有彎管的緩沖作用，因此連接管2不易爆裂。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。