[實用新型]一種氣門嘴固定支架

有效

• 申請號: 201420115008.8
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN203793058U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 李露;王登平;陳傳增;柯何俊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60C29/02
• 分類號: B60C29/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術領域

本實用新型關于一種固定支架結構，特別是汽車用的一種氣門嘴固定支架。?

背景技術

隨著汽車的發展和人們對安全的重視，制動器有增大的趨勢，尤其是裝配盤式制動器時，制動鉗與輪輞的距離較小，而目前使用的銅制氣門嘴易變形，氣門嘴會與制動鉗發生干涉，同時，氣門嘴離輪輞距離太近，輪輞上的熱量傳遞到氣門嘴上會使輪胎內氣體溫度升高，胎壓增大，影響安全性。?

如圖1所示，現常用的氣門嘴固定支架包括一U型支架5和位于其一端通過焊接連接的一段折彎的鋼絲50，鋼絲50的一端纏繞在氣門嘴2上，通過鋼絲的長度和角度控制氣門嘴2與輪輞1之間的距離。U型支架5長的一邊有孔，短的一端插入輪輞通風孔內部，通過六角頭螺栓4將氣門嘴與輪輞1固定在一起。?

現有的氣門嘴固定支架的可靠性不高，鋼絲與U型支架焊接處易斷裂，且可調性不高。?

同時，本實用新型希望解決的技術問題是：在裝配大尺寸制動器時，氣門嘴與輪輞發生干涉的問題；氣門嘴固定支架上的U型支架與鋼絲焊接不可靠；氣門嘴支架可調性不高的問題。?

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種氣門嘴固定支架，其包括：與氣門嘴連接的氣門嘴支架，和與輪輞固定連接的U型支架，所述氣門嘴支架包括控制臂和固定臂，所述控制臂與氣門嘴連接，所述固定臂與U型?支架連接。?

可選的，所述U型支架包括開放的長臂，所述固定臂與所述長臂連接。?

可選的，所述U型支架包括封閉的短臂，且所述短臂通過通氣孔伸入所述輪輞內部并卡在所述輪輞的通氣孔上，以形成所述U型支架與所述輪輞的固定連接。?

可選的，所述固定臂與所述長臂連接通過螺栓固定連接。?

可選的，所述固定臂具有與所述螺栓配合的沿所述長臂方向的腰型孔。?

可選的，所述控制臂具有圓孔，所述圓孔套在所述氣門嘴上。?

可選的，所述控制臂相對所述固定臂具有折彎角度。?

可選的，所述折彎角度為30至150度。?

可選的，所述螺栓將所述氣門嘴支架、所述U型支架和所述輪輞固定連接。?

本實用新型通過獨立的氣門嘴支架進行控制氣門嘴與所述輪輞之間的距離，避免現有技術的不可靠連接，同時其具有多個控制位置、結構簡單可調整。?

附圖說明

圖1現有技術的氣門嘴固定支架的結構示意圖；和?

圖2本實用新型實施例的氣門嘴固定支架的結構示意圖。?

附圖標記：1輪輞，2氣門嘴，3氣門嘴支架，4螺栓，5U型支架，31控制臂，32固定臂，33腰型孔，50，鋼絲，51短臂，52長臂。?

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型提供一種氣門嘴固定支架，其包括：與氣門嘴2連接的氣門嘴支架3，和與輪輞1固定連接的U型支架5，所述氣門嘴支架3包括：與所述氣門嘴2連接的控制臂31，和與所述U型支架5連接的固定臂32。?

作為本實用新型的優選實施例，所述U型支架5包括開放的長臂52，所述固定臂32與所述長臂52連接。?

作為本實用新型的另一個優選連接實例，所述U型支架5包括封閉的短臂51，且所述短臂51通過通氣孔伸入所述輪輞1內部并卡在所述輪輞1的通氣孔上，以形成所述U型支架5與所述輪輞1的固定連接。?

作為本實用新型的改進，所述固定臂32與所述長臂52通過螺栓4固定連接。其中優選的，所述固定臂32具有與所述螺栓4配合的沿所述長臂52方向的腰型孔33。?

作為本實用新型的另一改進，所述控制臂31具有圓孔，所述圓孔套在所述氣門嘴2上。?

作為本實用新型的一個優選實施例，所述控制臂31相對所述固定臂32具有折彎角度。其中優選的，所述折彎角度為30至150度。?

作為本實用新型的一個優選的實施例，所述螺栓4將所述氣門嘴支架3、所述U型支架5和所述輪輞1固定連接。?

先對如圖2所示的實施例進行一個實例性描述，氣門嘴固定支架包括：U型支架5和氣門嘴支架2，U型支架5開放的一端兩邊長度不一，其中長邊有螺紋孔。氣門嘴支架2中間折彎，其中一端為腰形孔33，另一端為圓孔。提供六角頭螺栓4并通過U型支架5的螺紋孔和氣門嘴支架2的腰形孔33連接，即氣門嘴支架2的一端的腰型孔孔徑與U型支架螺紋孔的孔徑相匹配，通過六角頭螺栓4擰入U型支架的螺紋孔直到抵住輪輞4的外部，保證氣門嘴支架和U型支架固定在輪輞上。?