[實用新型]汽車空調出風口殼體與面框的裝配結構

有效

• 申請號: 201420114968.2
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203928333U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 馬海軍;徐浙
• 申請（專利權）人: 寧波福爾達智能科技股份有限公司
• 主分類號: F24F13/20
• 分類號: F24F13/20
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;景豐強

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調出風口，尤其涉及汽車空調出風口與面框的裝配結構。屬于汽車空調內飾件技術領域。

背景技術

汽車空調出風口屬于汽車內飾部件，一般布置于汽車駕駛艙內或乘坐位斜上方位置，當需要調節車內溫度時，可開啟空調進行制冷或制熱，風就從汽車空調出風口出來，給人帶來舒適的感覺。

考慮到使用者不同需要，以求達到更加的舒適效果，汽車空調出風口都具有風向調節機構或風量大小調節機構。根據汽車空調出風口形狀和調節方式的不同，大致可以分為以下兩種：第一種為柵格型汽車空調出風口，它一般包括殼體、面板、殼體內設置有可調節風向的垂直葉片和水平葉片，還有用于關閉出風口的風門機構，如專利號為ZL200820032263.0的中國實用新型專利《汽車空調出風口總成》(授權公告號：CN201173556Y)；第二種為球型汽車空調出風口，它一般包括殼體和設置于殼體出風口的風門控制機構，風向調節通過旋轉殼體來實現，出風量大小通過外表面設計全封閉的結構來實現。

柵格型汽車空調出風口中目前面板與殼體基本上采用卡扣結構連接，普遍存在連接不牢靠，易于脫出，從而影響裝配精度及正常使用的問題。。

為此，本申請人提出了一種改進結構，見專利號為ZL200920191838.8的中國實用新型專利《汽車空調出風口殼體與面板的連接結構》(授權公告號為CN201488215U)，該專利中連接塊和扣合爪從不同方向立體限位連接臂，使得前后、左右和上下都受到限位，連接牢靠，不易脫開，能保證長期正常有效的使用。但該結構中還需要用到卡柱與卡扣的配合，但目前的卡柱存在受力后極易折斷的現象，需要改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種卡柱不易折斷且連接牢固的汽車空調出風口殼體與面框的裝配結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車空調出風口殼體與面框的裝配結構，包括殼體和面框，前述殼體的前端具有端口，前述的面框設于殼體端口的外圍上，其特征在于所述殼體的一側具有卡孔，相對的另一側橫向向外延伸有卡柱，對應地，所述面框的一側具有與前述卡孔卡接配合的第一楔形卡扣，相對的另一側具有與前述卡柱卡接配合的第二楔形卡扣，并且，所述卡柱的根部成型有一與卡柱垂直的加強筋。

進一步提高連接強度和牢固性，所述的第二楔形卡扣的根部成型有一L形的加強部，所述卡柱上具有供前述加強部的頭部適配的凹槽。

為實現快速裝配，所述殼體靠近卡柱的一側具有多個限位槽，對應地，所述面框內側成型有多個與前述限位槽定位配合的凸塊。

進一步，所述面框的底部向內延伸有連接臂，該連接臂前端部具有連接孔，對應地，所述的殼體底部具有一插入槽，該插入端內具有供前述連接孔扣接配合的連接塊，并且，所述插入槽道端口設有一對從兩側限制前述連接臂擺動的扣合爪。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：卡柱的根部加強筋設置，使得卡柱開口一側形成封閉結構，這樣面框與殼體裝配連接牢固的前提下，強度也大大增加，使卡柱在受力情況下，避免折斷現象的發生。

附圖說明

圖1為實施例結構示意圖。

圖2為實施例部分剖視圖。

圖3為圖1的分解裝配圖。

圖4為圖3中面框另一視角結構示意圖。

圖5為圖3中殼體另一視角結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實施例中的汽車空調出風口殼體與面框的裝配結構包括殼體1和面框2，殼體1的前端具有端口13，面框2設于殼體的端口13的外圍上。

具體地：

殼體1的上端側也具有卡孔16，對應地，面框2的上端側具有卡接配合的第一楔形卡扣22。殼體1的一側具有卡孔(圖中無顯示)，相對的另一側橫向向外延伸有卡柱11，對應地，面框2的一側具有與卡孔卡接配合的第一楔形卡扣22，相對的另一側具有與卡柱11卡接配合的第二楔形卡扣21，并且，卡柱11的根部成型有一與卡柱11垂直的加強筋111。

殼體1靠近卡柱11的一側具有多個限位槽12，對應地，面框2內側成型有多個與限位槽12定位配合的凸塊24。第二楔形卡扣21的根部成型有一L形的加強部211，卡柱11上具有供加強部211的頭部適配的凹槽112。