[實用新型]一種新型的轎車前橋支撐托盤裝置

有效

• 申請號: 201420114205.8
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN203766937U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 劉俊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型關于一種汽車制造工藝中的輔助件，特別是轎車前橋支撐托盤裝置。

背景技術

隨著客戶多樣化的需求以及我國汽車消費市場的逐漸壯大，越來越多的較車生產線開始適應多車型共線生產。多品種、柔性化裝配對轎車生產線上的輔助工裝的通用化要求越來越高。同時滿足多車型使用的輔助工裝不僅有利于汽車廠提升生產線節拍，也節省了大量設備改造費用，對汽車廠商降低成本、提高自身競爭力起到不容忽視的作用。

前橋支撐托盤裝置是生產線上比較常見的輔助工裝，目前廣泛運用于轎車總裝裝配生產線。前橋裝配作為轎車生產線上的很重要的一個裝配環節，目前主流的裝配方式是在分裝線上先將前副車架、發動機與變速箱合裝，然后將合裝好的前橋放置在無人搬運車AGV（Automated?Guided?Vehicle）小車上部的前橋支撐托盤裝置上，通過電磁或光學等自動導引裝置，AGV小車與生產主線同步隨行，工人站在AGV小車上，通過操作AGV小車上的舉升、下降按鈕，控制前橋與車身的相對位置，實現前橋往車身上合裝。

由于多種車型有多種不同配置的發動機和變速箱，使得共線生產的前橋支撐托盤裝置需滿足多種前橋的支撐要求。

目前，前橋支撐托盤裝置一般只能滿足單一車型的前橋支撐要求。同時維修和更換不便。托盤裝置的通用性不強，通常只能滿足單一車型的前橋支撐要求。改造費用多。一旦增加新的車型，就需增加改造費用和制造成本。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型的轎車前橋支撐托盤裝置，所述轎車前橋被固定安裝在所述支撐托盤裝置之上，所述支撐托盤裝置包括：底板，所述底板被安裝在無人搬運車上，其中：所述底板還包括安裝于其上的第一支撐組件和第二支撐組件，以分別對應第一轎車前橋和第二轎車前橋。

可選的，所述底板包括安裝于其上的緩沖組件，以限位和緩沖所述底板相對所述無人搬運車的運動。

可選的，所述底板還包括安裝于所述底板四個邊角上的限位塊。

可選的，所述緩沖組件、所述支撐組件和所述限位塊通過內六角圓柱頭螺釘被安裝在所述底板上。

可選的，所述支撐組件包括至少一個支撐塊和至少一個支撐板。

可選的，所述支撐板為通過連接桿沿所述底板橫向向外延伸的支撐面板。

可選的，所述支撐塊包括支撐面位于所述底板上的內支撐塊，和支撐面位于所述底板之外并與所述底板鉸鏈連接的外支撐塊。

可選的，所述緩沖組件為沿所述底板縱向向外延伸的緩沖桿。

可選的，所述底板還包括安裝于其上的吊環螺釘。

可選的，所述吊環螺釘通過墊圈被安裝于所述底板上。

本實用新型通過采用兩組支撐組件，以分別對應不同的轎車前橋，提高了車型的適應性，其調整成本降低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型支撐塊的示意圖；

附圖標記：1底板，2緩沖組件，3限位塊，4支撐板，B1，B2，B3，B4，B5，B6，S6第一支撐組件，C1，C2，C3，C4，C5第二支撐組件，B1，B2，B3，B6，C1，C2，C3，C4，C5內支撐塊，B4，B5外支撐塊，5吊環螺釘，6連接桿，7支撐面板，8內六角圓柱頭螺釘。

具體實施方式

如圖1至2所示，本實用新型提供一種新型的轎車前橋支撐托盤裝置，所述轎車前橋被固定安裝在所述支撐托盤裝置之上，所述支撐托盤裝置包括：底板1，所述底板被安裝在無人搬運車上，其中：所述底板還包括安裝于其上的第一支撐組件B1，B2，B3，B4，B5，B6，S6和第二支撐組件C1，C2，C3，C4，C5，以分別對應不同的轎車前橋。

上述支撐組件包括多個位置的部件以實現轎車前橋整體的定位和支撐。

由于本實用新型通過采用至少兩組支撐組件，以分別對應不同的轎車前橋，提高了車型的適應性，其調整成本降低。

作為本實用新型的一個實施例，所述底板1包括安裝于其上的緩沖組件2，以限位和緩沖所述底板相對所述無人搬運車的運動。

作為一個改進，所述底板還包括安裝于所述底板四個邊角上的限位塊3。

作為優選的實施例，所述緩沖組件、所述支撐組件和所述限位塊通過內六角圓柱頭螺釘8被安裝在所述底板1上。

采用該固定方式，可以快速安裝拆卸，實現了針對不同車型的更換和維修的目的，使得該托盤具有了較高的適應性和互換性。使用方便，制造和維修成本也降低。