[實用新型]一種公交車及其防夾車門裝置

有效

• 申請號: 201420113671.4
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN203783335U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 解國林;何川
• 申請（專利權）人: 重慶五洲龍新能源汽車有限公司
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20;E05F15/10
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及公交車技術領域，更具體地說，涉及一種公交車及其防夾車門裝置。

背景技術

為了避免公交車車門在關閉或開啟時夾傷乘客，現有公交車的車門基本上都安裝有對準車門的攝像頭，但是在乘客太多的情況下，司機從攝像頭中仍然無法看清車門的情況，不能從根本上解決問題，所以車門上常設置有防夾裝置。

目前，防夾裝置大多通過安裝在車門邊沿的傳感器來檢測車門是否夾到物體，在開啟或者關閉車門的過程中，傳感器一旦檢測到車門夾到物體，就會向控制器發送信號，控制器進而控制車門再度打開或關閉，以達到安全防護的作用。但是，上述防夾裝置在開啟或者關閉車門時，較易出現夾傷靠近車門的乘客的情況，造成夾傷事故，安全可靠性較低。

綜上所述，如何減少車門在開啟或者關閉時造成的夾傷事故，以提高安全可靠性，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種公交車的防夾車門裝置，以減少車門在開啟或者關閉時造成的夾傷事故，從而提高安全可靠性。

本實用新型的另一目的在于提供一種具有上述防夾車門裝置的公交車。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種公交車的防夾車門裝置，包括前門，后門，前門電機，后門電機，與所述前門電機連接的前門開關和與所述后門電機連接的后門開關；還包括：

用于檢測所述前門內側是否有物體的第一傳感器，所述第一傳感器設置在所述前門的門框上；

分別與所述第一傳感器和所述前門電機連接的第一控制器。

優選的，上述防夾車門裝置還包括：

用于檢測所述后門內側是否有物體的第二傳感器，所述第二傳感器設置在所述后門的門框上；

分別與所述第二傳感器和所述后門電機連接的第二控制器。

優選的，上述防夾車門裝置還包括與所述第一控制器連接的第一報警器和與所述第二控制器連接的第二報警器。

優選的，上述防夾車門裝置中，所述第一報警器與所述前門開關連接，所述第二報警器與所述后門開關連接。

優選的，上述防夾車門裝置中，所述第一報警器和所述第二報警器均為語音報警器。

優選的，上述防夾車門裝置中，所述第一傳感器和所述第二傳感器均為紅外探測器。

優選的，上述防夾車門裝置中，所述第一傳感器設置在所述前門上方，所述第二傳感器設置在所述后門上方。

優選的，上述防夾車門裝置中，所述第一控制器和所述第二控制器集成于控制主板。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的公交車的防夾車門裝置包括前門，后門，前門電機，后門電機、前門開關、后門開關、第一傳感器和第一控制器，其中，前門開關與前門電機連接，后門開關與后門電機連接，第一傳感器用于檢測前門內側是否有物體，其設置在前門的門框上；第一控制器分別與第一傳感器和前門電機連接。

本實用新型在需要開啟或者關閉前門時，按下前門開關使前門電機得電，同時利用第一傳感器檢測前門內側是否有物體；當第一傳感器檢測到前門內側有物體時利用第一控制器控制前門電機停止工作，也就是說，如果第一傳感器檢測到前門內側有物體時第一控制器會阻止前門開啟或關閉；當前門內側沒有物體時第一控制器才會控制前門電機工作，以實現前門的開啟或關閉；綜上可知，本實用新型的防夾車門裝置只有在前門內側沒有物體時才能開啟或者關閉前門，所以能夠減少車門在開啟或者關閉時造成的夾傷事故，提高了安全可靠性。

本實用新型還提供了一種公交車，包括車體和設置在所述車體上的防夾車門裝置；所述防夾車門裝置為上述任一種防夾車門裝置，由于上述防夾車門裝置具有上述效果，具有上述防夾車門裝置的公交車具有同樣的效果，故本文不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的公交車的防夾車門裝置的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型實施例提供了一種公交車的防夾車門裝置，減少了車門在開啟或者關閉時造成的夾傷事故，從而提高了安全可靠性。