[實(shí)用新型]一種電梯五方可視對(duì)講及電梯轎廂位置測(cè)定顯示系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420113645.1
• 申請(qǐng)日: 2014-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203833411U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹雷;周彬;寇靜賦;孟發(fā)寶;文志如;李繼留;張榮平;潘志琿;李祖鴻;許海娥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 楚雄州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督綜合檢測(cè)中心
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/02
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/02;B66B3/02
• 代理公司: 昆明知道專(zhuān)利事務(wù)所(特殊普通合伙企業(yè)) 53116
• 代理人: 姜開(kāi)俠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于特種機(jī)電設(shè)備應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，在電梯故障轎廂關(guān)人時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)被困人員，通過(guò)語(yǔ)音和視頻交流實(shí)現(xiàn)與被困人員的雙向順暢溝通，并能直觀顯示轎廂位置，指導(dǎo)手動(dòng)盤(pán)車(chē)救援，有效縮短救援時(shí)間且避免事故發(fā)生的電梯五方可視對(duì)講即電梯轎廂位置測(cè)定顯示系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

隨著電梯的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，電梯安全也越來(lái)越受到重視。在電梯里遇到停電和其他一些突發(fā)故障時(shí)，電梯關(guān)人現(xiàn)象較為普遍。在電梯關(guān)人時(shí)，被困人員首先想到的是逃離轎廂密閉的空間，要逃離轎廂，被困人員首先要和外面取得聯(lián)系，同時(shí)在施救人員的救援下安全逃離轎廂。?

在電梯關(guān)人時(shí)，傳統(tǒng)的五方通話（機(jī)房、轎廂、轎頂、底坑、值班室或監(jiān)控中心）和應(yīng)急救援（根據(jù)平層標(biāo)記手動(dòng)盤(pán)車(chē)）滿足不了要求，電梯故障后，由于人在封閉的轎廂，外面無(wú)法直觀的知道轎廂內(nèi)的情況。即使和外面取得聯(lián)系，外部人員也只能根據(jù)內(nèi)部人員描述簡(jiǎn)單知道內(nèi)部情況，相互溝通處于一種單向被動(dòng)狀態(tài)。救援人員到達(dá)后，由于鋼絲繩長(zhǎng)期運(yùn)行，平層標(biāo)記不易觀察、模糊，根據(jù)平層標(biāo)記確定轎廂位置不直觀，導(dǎo)致不能準(zhǔn)確知道轎廂位置，從而救援難度增大，救援時(shí)間增長(zhǎng)，不能有效的緩解被困者的焦急情緒，特別是樓層較高救援不利的情況下，救援可能會(huì)由于溝通不暢和判斷錯(cuò)誤而導(dǎo)致出現(xiàn)意外事故。?

根據(jù)近幾年電梯關(guān)人事故的投訴分析，電梯關(guān)人時(shí)外面不能快速發(fā)現(xiàn)被困人員，溝通不暢、不能在短時(shí)間救出轎廂被困人員成為投訴的焦點(diǎn)，如何解決上述問(wèn)題成為特種設(shè)備技術(shù)人員探討的課題。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，在電梯故障轎廂關(guān)人時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)被困人員，通過(guò)語(yǔ)音和視頻交流實(shí)現(xiàn)與被困人員的順暢溝通，并有效縮短救援時(shí)間的電梯五方可視對(duì)講及電梯轎廂位置測(cè)定顯示系統(tǒng)。?

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括電梯五方可視對(duì)講系統(tǒng)和電梯轎廂位置測(cè)定顯示系統(tǒng)，所述五方可視對(duì)講系統(tǒng)和電梯轎廂位置測(cè)定顯示系統(tǒng)統(tǒng)一采用UPS電源供電，所述五方可視對(duì)講系統(tǒng)包括設(shè)置在電梯轎頂?shù)霓I頂可視對(duì)講終端、設(shè)置在轎廂的轎廂可視對(duì)講終端、設(shè)置在電梯底坑的底坑可視對(duì)講終端、設(shè)置在值班室的中心管理可視對(duì)講終端和設(shè)置在電梯機(jī)房的機(jī)房可視對(duì)講終端，所述機(jī)房可視對(duì)講終端、底坑可視對(duì)講終端、中心管理可視對(duì)講終端、轎頂可視對(duì)講終端以及轎廂可視對(duì)講終端之間互相能夠進(jìn)行通信；所述電梯轎廂位置測(cè)定顯示系統(tǒng)包括設(shè)置在電梯運(yùn)行井道最高層的測(cè)距傳感器、設(shè)置在電梯機(jī)房的數(shù)據(jù)采集及處理單元和人機(jī)界面，所述測(cè)距傳感器與數(shù)據(jù)采集及處理單元連接，所述數(shù)據(jù)采集及處理單元與人機(jī)界面連接；所述數(shù)據(jù)采集及處理單元采用PLC控制器；所述測(cè)距傳感器為激光測(cè)距傳感器，所述電梯轎頂設(shè)置有與測(cè)距傳感器配合使用的反光板。?

本實(shí)用新型通過(guò)五方對(duì)講系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的五方通話改進(jìn)為五方可視通話，在電梯故障時(shí)，外面人員通過(guò)對(duì)轎廂內(nèi)進(jìn)行語(yǔ)音和視頻的雙重監(jiān)控，可在第一時(shí)間直觀的了解電梯轎廂內(nèi)的情況，主動(dòng)和轎廂內(nèi)的被困人員取得聯(lián)系，通過(guò)順暢有效的溝通，能夠及時(shí)有效的緩解被困人員的焦急情緒。本實(shí)用新型還通過(guò)電梯轎廂位置測(cè)定顯示系統(tǒng)指導(dǎo)應(yīng)急救援，縮短救援時(shí)間，對(duì)施展救援起到很好的作用，即救援人員根據(jù)電梯轎廂位置測(cè)定顯示系統(tǒng)，可準(zhǔn)確知道轎廂的位置，確定盤(pán)車(chē)方向，到達(dá)最近的平層后顯示平層到達(dá)，指導(dǎo)救援人員手動(dòng)盤(pán)車(chē)，以最快的速度安全解救被困人員。?

本實(shí)用新型根據(jù)所帶負(fù)載的容量選擇在線時(shí)間2小時(shí)以上的在線式UPS電源為電梯五方可視對(duì)講系統(tǒng)及電梯轎廂位置測(cè)定顯示系統(tǒng)提高電源供給，同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)的信號(hào)傳輸、轎廂位置的測(cè)定反饋也獨(dú)立于電梯控制系統(tǒng)，有效的確保停電和電梯故障時(shí)電梯五方可視對(duì)講系統(tǒng)及電梯轎廂位置測(cè)定顯示系統(tǒng)能夠正常使用。?

本實(shí)用新型將五方可視對(duì)講系統(tǒng)與電梯轎廂位置測(cè)定顯示系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，有效的解決了電梯故障轎廂關(guān)人時(shí)的問(wèn)題，對(duì)提高電梯的使用安全性具有重要意義。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的安裝示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型的電氣原理圖；

圖中：1-轎頂可視對(duì)講終端、2-轎廂可視對(duì)講終端、3-底坑可視對(duì)講終端、4-中心管理可視對(duì)講終端、5-機(jī)房可視對(duì)講終端、6-測(cè)距傳感器、7-反光板、8-數(shù)據(jù)采集及處理單元、9-人機(jī)界面、10-UPS電源、11-機(jī)房交換機(jī)、12-轎頂交換機(jī)、13-光纖收發(fā)器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不以任何方式對(duì)本實(shí)用新型加以限制，基于本實(shí)用新型所作的任何變換，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍。?