[實用新型]具騎馬效果的腳踏車

有效

• 申請號: 201420113385.8
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN203864904U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 王木枝
• 申請（專利權）人: 王木枝
• 主分類號: B62M1/36
• 分類號: B62M1/36;B62K25/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型涉及一種腳踏車，尤其是指一種具有娛樂性，且能達到全身性運動的具騎馬效果的腳踏車。

背景技術

隨著節能減碳概念的受到重視，加上國人對于休閑運動風潮愈加重視的推波助瀾之下，腳踏車不僅已逐漸跳脫短程的運輸交通工具，也已成具有環保、休閑與運動特色的運動器材之一。基此，目前相關業者也積極地開發各式各樣的腳踏車，以滿足不同使用者的使用需求。

目前，市面上常見的腳踏車，為了能夠平穩地驅動車體前進，所以其重點在于運轉時速度效率，相對的，輪體的軸心都是固定裝設在車體前、后輪轂的中央，這種結構雖能有效地使車體前進，但這都只是單調地踩踏運動，欠缺娛樂效果，所以漸漸地無法再滿足某些特定的使用者。

此外，一般健身型的運動車，為了訓練腿力與肺活量，使用了類似偏心飛輪的結構設計，主要利用偏心飛輪的偏心運轉，使得使用者能感受到輪體偏心晃動的力矩變化，以期達到較佳的健身訓練效果。但是，此種運動車的訓練效果只有局限在腿部的運動上，無法真正的達到全身性的運動。

或者有業者曾經嘗試改變自行車車輪的軸心位置，企圖使其輪體在運轉時，能產生偏心式的偏擺運轉效果，但此舉卻衍生出實務上的組裝問題，也就是說，一般的自行車輪體的輪輻強度，并無法承受因偏心運轉時，因上下晃動的偏轉力矩變化，造成輪體的輻條與框體產生了極大的損耗，相對地降低了輪體的使用壽命。

且更重要的是，因為輪體的軸心所偏動的位置還是只能固定在定點上，所以輪體的上下起伏、晃動效果仍屬于固定式，而無法因應不同使用者在身高上的差異，來得到適切性的運動效果，此缺點也屢遭消費者所經常詬病之。

有鑒于此，本設計人針對上述腳踏車結構設計上未臻完善所導致的諸多缺失及不便，而深入構思，且積極研究改良試做而開發設計出本案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具騎馬效果的腳踏車，其不僅具有娛樂性，能獲得全身性的運動效果之外，還可以提高輪體的整體強度，并增加使用壽命。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種具騎馬效果的腳踏車，其包含一車架、一車手、一前輪、一后輪、一鏈輪傳動組、一前輪轂、一后輪轂及兩組偏心調整裝置，各該偏心調整裝置分別裝設在該前輪轂和該后輪轂上，其包含有：

該前輪和該后輪的輪輻上分別設有一滑槽及一設于該滑槽外側的第一結合部，該第一結合部是設置于該輪幅的其中一側面上；以及各該偏心調整裝置，分別具有一滑動元件及一定位元件，該滑動元件是與該前輪轂、后輪轂相鏈接，該定位元件可移動的鏈接于該輪輻上，該定位元件的內側設有一第二結合部，該定位元件利用第二結合部定位于該前輪、后輪的第一結合部上，當該定位元件的第二結合部脫離前述第一結合部，以使該滑動元件在前述滑槽中位移，可改變前、后輪轂相對于前、后輪的偏心幅度。

上述各偏心調整裝置的滑動元件具有一軸接部、一卡接部及多個螺桿，該前輪轂或后輪轂是軸設于該軸接部中，該軸接部是穿置于該滑槽，該卡接部是自該軸接部沿徑向延伸且卡設在該前輪、后輪的輪輻的另一側面上，該卡接部設有多個鎖孔以及一于內側縮設有供伸設入滑槽內的階塊，該定位元件設有相對應前述鎖孔的穿孔，該螺桿自該定位元件的穿孔貫穿該滑槽，并且鎖固在該滑動元件的卡接部的鎖孔上，以將該滑動元件和該定位元件鎖固在該前、后輪的輪輻上。

上述具騎馬效果的腳踏車還包含一煞車盤，各該偏心調整裝置的滑動元件具有一位于軸接部一側的鎖接環、一位于該鎖接環一側的卡接緣及一位于該卡接緣一側的鎖接凸緣，該煞車盤套設在該卡接緣外側，并以多個螺栓將煞車盤鎖固在該滑動元件的鎖接環上。

上述滑動元件的軸接部是一中空圓管體，該定位元件的一側設有一圓凹部，該圓凹部是對應夾設于該軸接部的外側。

上述前輪和后輪的第一結合部是由多個相間隔形成于該輪輻上的長條凹槽所組成，各該偏心調整裝置的定位元件的第二結合部是由多個相間隔的凸條所組成。

上述前輪和該后輪其輪輻上的滑槽皆是一橢圓形長條孔。

上述前輪與后輪的放射狀的輪輻分別呈寬板型態。

上述定位元件的穿孔具有一階級，該螺桿的一頭部是埋設于該穿孔的階級中。