[實(shí)用新型]一種內(nèi)置水管的中冷器管接座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420113073.7
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN203717111U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘翼龍;米貴;閆玉鳳;蘆武;鄭永強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 南車戚墅堰機(jī)車有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種內(nèi)置水管的中冷器管接座。

背景技術(shù)

現(xiàn)代機(jī)車柴油機(jī)都采用廢氣渦輪增壓技術(shù)，而且一般為V型結(jié)構(gòu)，在V型上部兩側(cè)各布置有一排氣缸。經(jīng)廢氣渦輪增壓器壓縮后的空氣具有較高的溫度，需要通過中冷器冷卻，再由中冷器管接座收集，進(jìn)入到進(jìn)氣穩(wěn)壓箱與機(jī)體上部V型空腔構(gòu)成的穩(wěn)壓腔內(nèi)。若增壓器和中冷器均布置在柴油機(jī)V型夾角上部中間，則排氣管道只能布置在夾角兩側(cè)。此時柴油機(jī)的冷卻水管路布置就顯得困難，而且就整機(jī)而言，外露的水管也顯得零亂。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的上述的不足，本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)置水管的中冷器管接座。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種內(nèi)置水管的中冷器管接座，包括中冷器管接座本體、右側(cè)總水管出口法蘭、右側(cè)冷卻水管、右側(cè)支水管進(jìn)口法蘭、水蓋板、左側(cè)支水管進(jìn)口法蘭，左側(cè)冷卻水管及左側(cè)總水管出口法蘭，左側(cè)冷卻水管和右側(cè)冷卻水管縱向布置在中冷器管接座本體兩側(cè)，所述左側(cè)冷卻水管上設(shè)置有左側(cè)支水管進(jìn)口法蘭，右側(cè)冷卻水管上設(shè)置有右側(cè)支水管進(jìn)口法蘭，左側(cè)支水管進(jìn)口法蘭和右側(cè)支水管進(jìn)口法蘭均分別與柴油機(jī)的氣缸蓋相接，中冷器管接座本體的一端配有左側(cè)總水管出口法蘭和右側(cè)總水管出口法蘭，左側(cè)總水管出口法蘭和右側(cè)總水管出口法蘭與柴油機(jī)的出水管相接，中冷器管接座本體另一端用水蓋板密封

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括管接座本體下法蘭部位的螺栓孔凸臺結(jié)構(gòu)設(shè)置在腔體內(nèi)側(cè)壁。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括水蓋板和中冷器管接座本體通過螺栓連接密封。

本實(shí)用新型的有益效果是，管路集中布置，使柴油機(jī)上部的結(jié)構(gòu)得到簡化，結(jié)構(gòu)更緊湊、更美觀。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的第一個視圖；

圖2是本實(shí)用新型的第二個視圖；

圖中1.右側(cè)總水管出口法蘭，2.右側(cè)冷卻水管，3.水蓋板，4.左側(cè)支水管進(jìn)口法蘭，5.左側(cè)冷卻水管，6.左側(cè)總水管出口法蘭，7.右側(cè)支水管進(jìn)口法蘭,8.螺栓孔凸臺，9.中冷器管接座本體。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種內(nèi)置水管的中冷器管接座，包括中冷器管接座本體9，右側(cè)總水管出口法蘭1，右側(cè)冷卻水管2，水蓋板3，左側(cè)支水管進(jìn)口法蘭4，左側(cè)冷卻水管5，左側(cè)總水管出口法蘭6和右側(cè)支水管進(jìn)口法蘭7，左側(cè)冷卻水管5和右側(cè)冷卻水管2縱向布置在中冷器管接座本體9兩側(cè)，所述左側(cè)冷卻水管5上設(shè)置有左側(cè)支水管進(jìn)口法蘭4，右側(cè)冷卻水管2上設(shè)置有右側(cè)支水管進(jìn)口法蘭7，左側(cè)支水管進(jìn)口法蘭4和右側(cè)支水管進(jìn)口法蘭7分別與柴油機(jī)的氣缸蓋相接，中冷器管接座本體9的一端配有左側(cè)總水管出口法蘭6和右側(cè)總水管出口法蘭1，左側(cè)總水管出口法蘭6和右側(cè)總水管出口法蘭1與柴油機(jī)的出水管相接，中冷器管接座本體9另一端用水蓋板3密封，中冷器管接座本體9下法蘭部位的螺栓孔凸臺8結(jié)構(gòu)設(shè)置在腔體內(nèi)側(cè)壁，水蓋板3和中冷器管接座本體9通過螺栓連接密封。

工作時，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，柴油機(jī)每個氣缸的冷卻水通過管道連接分別連接到左側(cè)支水管進(jìn)口法蘭4及右側(cè)支水管進(jìn)口法蘭7，然后冷卻水進(jìn)入右側(cè)冷卻水管2及左側(cè)冷卻水管5，再分別經(jīng)過右側(cè)總水管出口法蘭1及左側(cè)總水管出口法蘭6進(jìn)入與其連接的匯總管中。此外，中冷器管接座本體9下法蘭部位的螺栓孔凸臺8設(shè)置在腔體內(nèi)側(cè)壁。

冷卻水出水管路的主要部分布置在中冷器管接座內(nèi)，使中冷器管接座集中冷后的空氣氣腔及氣缸后的冷卻水水腔于一體，滿足了機(jī)車柴油機(jī)整體布置需要。改進(jìn)后的中冷器管接座，管路集中布置，使柴油機(jī)上部的結(jié)構(gòu)得到簡化，結(jié)構(gòu)更緊湊、更美觀。