[實用新型]新型交通路口結構

有效

• 申請號: 201420112535.3
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN204940026U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 鐘仁兵
• 申請（專利權）人: 鐘仁兵
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種新型交通路口結構，屬于公路設施技術領域。

背景技術

在十字路口，因車流量大，過路行人多，為避免發生呢堵塞和重大交通事故，一般設有信號燈控制系統，而紅綠燈只能維護交通秩序對緩解交通擁堵毫無意義，相反因紅綠燈過多導致交通癱瘓。有時還得配備交警指揮臺以及協勤人員。這種紅綠燈。綠燈行的信號控制方式使得兩條道路上的車輛和行人交替行駛，以保證十字路口任何時候都只有一條道路通行，另一條道路的車輛等候，這樣就產生一定的等待時間，影響行車速度，甚至轉彎車輛與行人之間還會發生人車爭路，或者因搶行造成交通事故。為減少交通路口發生交通事故和解決人車爭路現象，在路面上設置天橋或開設地下通道，天橋因其上下樓梯，不利于行人行走；地下通道因其光線不好，同樣有上下臺階給老人和小孩帶來極大的不便。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新型交通路口結構，該路口結構簡單，為車輛分流，緩解交通路口擁堵。

本實用新型的技術方案在于：一種新型交通路口結構，包括由橫向道路和縱向道路組成的十字交通路口，十字交通路口的每條道路由隔離帶分為左右兩部，右部車道由直行車道、左轉車道以及位于最右側的右轉車道組成，左部車道為右部車道的對稱反向行駛車道；所述橫向道路的直行車道經天橋通行以跨過十字路口，縱向道路的直行車道經地下隧道通行以跨過十字路口，左轉車道經位于天橋下方路面上的環島通行，所述右轉車道經弧形連接路與另一道路相連通，弧形連接路的路面上設置有人行道，左轉車道的路面上設置有人行道。

進一步的，所述直行車道右側為左轉車道，所述左轉車道的右側為右轉車道，左轉車道還通行掉頭車輛，所述位于左轉車道上的人行道與環島的距離為10m~30m，所述橫向道路左轉車道上的人行道設置于天橋下方，縱向道路左轉車道上的人行道設置于隧道上方的路面上。

進一步的，所述直行車道左側為左轉車道，所述直行車道的右側為右轉車道，左轉車道還通行掉頭車輛，所述位于左轉車道上的人行道與環島的距離為10m~40m，所述橫向道路左轉車道上的人行道設置于天橋下方，縱向道路左轉車道上的人行道設置于隧道上方的路面上。

進一步的，所述橫向道路的左轉車道旁側還設置有一左轉支道，所述左轉支道經弧形天橋跨過直行車道的天橋與縱向車道相連接。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下優點：該交通路口結構簡單，實現車輛分離，各行其道，緩解十字交通路口的交通擁堵，同時可以完全取消交通信號燈，節約成本，方便老人和小孩的出行，解決人車爭路的情形，而且還可以節約時間，從而減少尾氣排放。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的圖1圖去除天橋后的示意圖；

圖3為本實用新型的圖1的A-A剖視圖；

圖4為本實用新型的圖1的B-B剖視圖；

圖5為本實用新型的實施二的結構示意圖；

圖6為本實用新型的實施例二去除天橋后的示意圖；

圖7為本實用新型的圖5的C-C剖視圖；

圖8為本實用新型的實施例三的示意圖；

圖9為本實用新型的圖8的A-A剖視圖；

圖10為一種三叉路口的示意圖；

圖11為另一種三叉路口的示意圖；

圖中：1-橫向道路2-縱向道路3-隔離帶4-直行車道5-左轉車道6-右轉車道7-天橋8-地下隧道9-環島10-弧形連接路11-人行道12-人行道與環島的距離13-左轉支道14-弧形天橋。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下，但本實用新型并不限于此。