[實用新型]一種保溫上料車和具有該保溫上料車的上料系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203758267U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張曉東;李海波;鄒俊玲;郭宏
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶東方工程技術(shù)有限公司秦皇島研究設(shè)計院
• 主分類號: F27D3/00
• 分類號: F27D3/00
• 代理公司: 上海東信專利商標事務(wù)所(普通合伙) 31228
• 代理人: 楊丹莉;李丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種上料系統(tǒng)，尤其涉及一種保溫上料車。

背景技術(shù)

常溫礦石上料系統(tǒng)設(shè)備早已應(yīng)用于高爐生產(chǎn)中，傳統(tǒng)的高爐上料裝置包括卷揚機、上料小車和導(dǎo)向滑輪等。傳統(tǒng)的高爐上料裝置一般為雙料車上料，兩個料車運動方向相反，一個料車上行時，另一個料車下行，下行料車為空料車，上行料車為重料車，下行料車為上行料車充當配重，這樣可以使負載功率減小，但缺點一是雙料車運行時下行料車必須與上行料車等速運行，上行料車由于裝滿料負載較重運行速度慢，加速度也受到限制，而下行料車由于在高爐頂已經(jīng)倒料，負載減少一半左右，在電機減速機最高轉(zhuǎn)速允許的情況下可以高速運行，但由于速度須與上料車匹配，仍要以同樣的速度回到起點，增加了上料的時間。此外，傳統(tǒng)的上料車無法承擔高溫燒結(jié)礦的上料任務(wù)，首先是車體在高溫下膨脹、變形嚴重，進而影響與車體相連的部件諸如車輪、車轅的安裝精度，造成應(yīng)力集中，嚴重時甚至導(dǎo)致聯(lián)接破壞，造成事故；而且，車輪、車轅處軸承臨近熱源，導(dǎo)致軸承溫升過高，影響軸承正常工作；此外，由于燒結(jié)礦溫度高，裝料時對上料車內(nèi)襯磨損加劇，內(nèi)襯壽命低，更換頻繁。

此外，傳統(tǒng)上料車由于沒有隔熱裝置，料車車體散熱嚴重，造成熱能損失。要提高燒結(jié)礦余熱回收效率，如何減少上料運輸過程的熱量損失非常關(guān)鍵。由于燒結(jié)礦溫度在700～850℃，而且運輸量大，采用皮帶上料或斗式提升上料不能滿足保溫且大運輸量要求，且投資多。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的之一在于提供一種保溫上料車，其具有良好的耐磨性能和優(yōu)良的保溫性能，能有效控制車體溫升在較低范圍內(nèi)從而不影響保溫上料車零部件的正常運行，能夠有效地保障物料余熱回收效率。

本實用新型的另一目的在于提供一種上料系統(tǒng)，該上料系統(tǒng)與現(xiàn)有上料系統(tǒng)相比，改雙料車上料為具有保溫功能的單料車上料，減少投資，提高上料效率，回收物料余熱，減少能量損失，降低能耗。

為了達到上述實用新型的目的，本實用新型提供了一種保溫上料車，其包括車體和設(shè)于車體上的車輪，此外所述車體在厚度方向具有外層、中間保溫層和耐磨內(nèi)層。

在本實用新型所述的保溫上料車中，中間保溫層使得保溫上料車具有保溫功能，耐密內(nèi)層使得保溫上料車的內(nèi)層具有良好的耐磨性能。

進一步地，在本實用新型所述的保溫上料車中，所述內(nèi)層包括若干耐磨襯板，所述各耐磨襯板之間具有伸縮縫。耐磨襯板分為若干塊，且各塊之間的伸縮縫能夠保證耐磨襯板具有足夠的受熱膨脹空間。

更進一步地，在本實用新型所述的保溫上料車中，所述各耐磨襯板和車體的外層之間設(shè)有中空的支撐塊，所述支撐塊與外層固定連接，螺栓對應(yīng)設(shè)于各支撐塊內(nèi)以將各耐磨襯板與外層連接在一起。支撐塊用于支撐耐磨襯板，并將其定位于保溫上料車的外層上，保證各耐磨襯板之間具有伸縮縫。

更進一步地，在本實用新型所述的保溫上料車中，所述耐磨襯板包括本體和覆蓋于本體上的耐磨層。

進一步地，在本實用新型所述的保溫上料車中，所述車輪通過耐熱軸承與車體連接。即使設(shè)置了中間保溫層，保溫上料車的車體依然會有一定程度的升溫，因此車輪與車體之間連接的軸承優(yōu)選耐熱軸承。

進一步地，本實用新型所述的保溫上料車還包括車轅，所述車轅在其一第一端與所述車體可轉(zhuǎn)動連接。

更進一步地，在本實用新型所述的保溫上料車中，所述車轅的第一端通過高硫合金軸承與所述車體可轉(zhuǎn)動連接。同樣，即使設(shè)置了中間保溫層，所述保溫上料車的車體依然會有一定程度的升溫，因此所述車轅與車體之間連接的軸承優(yōu)選高硫合金軸承，該軸承不用潤滑，且耐熱。

基于本實用新型的另一目的，本實用新型還提供了一種上料系統(tǒng)，其包括：

延伸的上料斜橋；

驅(qū)動裝置；

一個上述保溫上料車，其與所述驅(qū)動裝置連接，所述保溫上料車設(shè)置為在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下沿著該上料斜橋在一進料位置和一卸料位置之間移動。

上述上料系統(tǒng)在工作時，驅(qū)動裝置驅(qū)動保溫上料車沿著上料斜橋向卸料料斗的卸料口下方移動，當保溫上料車移動到卸料料斗的卸料口下方時，物料通過卸料料斗的卸料口向保溫上料車中卸料，卸料完成以后，驅(qū)動裝置驅(qū)動保溫上料車沿著上料斜橋向豎窯的進料口上方移動，當保溫上料車移動到豎窯的進料口上方時，保溫上料車通過豎窯的進料口向豎窯中投放物料，物料投放完成以后，驅(qū)動裝置驅(qū)動保溫上料車沿著上料斜橋再次快速回到卸料料斗的卸料口下方重新接受卸料，如此往復(fù)循環(huán)。此外，上述上料系統(tǒng)的保溫上料車中，中間保溫層使得保溫上料車具有保溫功能，耐密內(nèi)層使得保溫上料車的內(nèi)層具有良好的耐磨性能。