[實用新型]PHC樁提梁機軌道基礎有效

申請號：	201420111615.7	申請日：	2014-03-12
公開（公告）號：	CN203755092U	公開（公告）日：	2014-08-06
發明（設計）人：	張立青;李聞;楊永強;徐惠純;羅九林	申請（專利權）人：	中鐵第五勘察設計院集團有限公司
主分類號：	E01B2/00	分類號：	E01B2/00
代理公司：	北京凱特來知識產權代理有限公司 11260	代理人：	鄭立明;趙鎮勇
地址：	102600***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	phc 提梁軌道基礎
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁生產設施，尤其涉及一種PHC樁提梁機軌道基礎。

背景技術

高速鐵路簡支箱梁體積大，自重大，質量要求高，施工技術難度大，必須采用現場設置制梁場預制施工的制造方式，因此高速鐵路建設現場設置了大量箱梁預制場。隨著鐵路建設的發展規范和相關政策法規的日臻完善，完成預制場標準化、規范化、精細化規劃與設計，進一步提高土地利用率和降低土建投資，實現預制場的標準化建場和工廠化、機械化、信息化、專業化生產，是建設、設計和施工單位共同關注的問題。在箱梁出場方式上，有運梁車運梁出場的方式，多采用搬梁機（輪軌式或者輪胎式）直接搬梁上車的方式；有采用提梁機提梁上橋的方式，即采用輪軌式提梁機將箱梁提至橋位架梁或橋上運梁車運出的方式。當采用輪軌式提梁機提梁上橋的方式時，提梁機軌道基礎設計是箱梁預制場土建設計的核心之一。

箱梁預制場內的輪軌式提梁機軸重大（70～80t）、軸間距小，故提梁機對基礎承載能力要求很高，對基礎和地基的變形要求也極高，以某型號提梁機為例，設備要求軌道接頭縫隙小于2mm，接頭處兩軌道的橫向位移或高低差均不得大于2mm。因此，現有技術中傳統提梁機軌道基礎，多采用大直徑灌注樁基礎，確保承載力和結構變形；近年來在地質良好的情況下，有采用筏板式基礎的形式，但沉降較大，且不均勻沉降造成了軌道不平順導致的提梁機運行困難甚至發生安全問題的情況發生。

在另外一個領域中，PHC管樁多用于地基處理且所受荷載多為靜態荷載，沒有將PHC管樁直接使用在提梁機等重大移動荷載下的設計。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能保證工程安全、結構簡單合理、鋼筋混凝土用量小、易于施工且施工周期短的PHC樁提梁機軌道基礎。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的PHC樁提梁機軌道基礎，包括軌道梁、置于所述軌道梁下部的中段PHC樁、置于所述軌道梁兩端下部的系梁、置于所述系梁下的端PHC樁、置于所述軌道梁和系梁下的灰土墊層、置于所述軌道梁頂面的兩道通長鋼軌，縱向相鄰的軌道梁之間設有伸縮縫。

由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型所述的PHC樁提梁機軌道基礎，由于采用PHC樁作為基礎，可充分發揮PHC管樁的高承載力并直接減少軌道梁鋼筋混凝土用量；由于采用伸縮縫與其他軌道梁分離、分段設置軌道梁的形式，經計算可顯著降低軌道梁內力，減少軌道梁鋼筋用量；由于采用端部系梁，直接承受提梁機輪軌對軌道梁端部的豎向荷載，減少端部變形，滿足輪軌式提梁機對提梁機軌道基礎變形的高要求；由于PHC樁頂設置了局部抗壓鋼筋，減小了樁頂集中大荷載對于系梁或軌道梁的荷載作用效應；由于設置了鋼軌頂面不高于周邊路面，不影響周邊交通運行。本實用新型結構簡單、設計合理、安全可靠、結構簡單、適應性強，相對于采用大直徑混凝土灌注樁的提梁機軌道基礎顯著減少工程量，相對于采用筏板的提梁機軌道基礎可有效減少不均勻沉降、控制結構變形，確保提梁機運行安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的PHC樁提梁機軌道基礎的立面結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例提供的PHC樁提梁機軌道基礎的平面結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中平交路口橫斷面示意圖；

圖4為本實用新型實施例中普通橫斷面示意圖；

圖5為本實用新型實施例中PHC樁頂局部抗壓鋼筋網片布置示意圖。

附圖標記說明：

1-軌道梁；2-中段PHC樁；3-系梁；4-端PHC樁；5-灰土墊層；6-伸縮縫；7-鋼軌；8-鋼筋網片。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。

本實用新型的PHC樁提梁機軌道基礎，其較佳的具體實施方式如圖1～圖5所示：

包括軌道梁、置于所述軌道梁下部的中段PHC樁、置于所述軌道梁兩端下部的系梁、置于所述系梁下的端PHC樁、置于所述軌道梁和系梁下的灰土墊層、置于所述軌道梁頂面的兩道通長鋼軌，縱向相鄰的軌道梁之間設有伸縮縫。