[實用新型]無砟軌道板存放臺座

有效

• 申請號: 201420111614.2
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203727886U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 張立青;李聞;楊永強;徐惠純;羅九林
• 申請（專利權）人: 中鐵第五勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00;E02D5/34;E02D27/01;E02D27/12
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;趙鎮勇

技術領域

本實用新型涉及一種無砟軌道板生產設施技術，尤其涉及一種無砟軌道板存放臺座。

背景技術

目前，高速鐵路普遍采用無砟軌道技術，無砟軌道板的制造和存放是該系統技術中的關鍵。根據無砟軌道板的技術要求，軌道板存放臺座作為板場內使用頻率最高的土建結構之一，其直接控制著軌道板存放質量，直接影響了軌道板的變形，故其設計技術標準控制相當嚴格，其變形量一般以mm級控制；另一方面，其又屬于臨時工程和結構范圍，非永久工程。無砟軌道板存放臺座的設計直接影響軌道板存放的質量、安全和效率，是板場土建結構物設計的重難點。

現有技術中的無砟軌道板存放臺座，有兩個承臺梁均采用板式基礎的，當均采用板式基礎時，無砟軌道板雙點支撐一側發生不均勻沉降時，將導致無砟軌道板發生扭曲變形；也有兩個承臺梁均采用樁基礎形式的，但是由于無砟軌道板采用三點支撐，在無砟軌道板雙點支撐一側采用樁基礎，將導致工程浪費，全場工程量浪費更大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理、鋼筋混凝土工程用量小、易于施工且施工周期短、整體結構滿足規范要求的無砟軌道板存放臺座。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的無砟軌道板存放臺座，包括無砟軌道板單點支撐一側的第一承臺梁、無砟軌道板雙點支撐一側的第二承臺梁，所述第一承臺梁下設有灰土墊層，所述第二承臺梁下設有2個CFG樁，所述第一承臺梁與第二承臺梁之間的距離與待存的無砟軌道板的長度相匹配，所述第一承臺梁和第二承臺梁的頂面最高面均露出地面且位于同一水平面。

由上述實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型所述的無砟軌道板存放臺座，由于無砟軌道板單點支撐的一側承臺梁為板式基礎，在單點支撐條件下，完全可適應板式基礎的不均勻沉降，不采用樁基礎，大幅節省鋼筋混凝土工程量。無砟軌道板雙點支撐一側的承臺梁為CFG樁基礎，2個CFG樁之間采用系梁聯結，保證雙點支撐側的承臺梁均勻沉降，避免了采用在雙點支撐工況下，采用板式基礎不均勻沉降下導致無砟軌道板發生扭曲變形的情況。由于2個CFG樁樁頂設置的樁帽之間采用系梁聯結，而系梁橫截面大小設計為小于樁帽橫截面大小，既保證了同時沉降，又避免了采用同樣截面浪費工程量。由于設計CFG樁樁頂設置鋼筋籠，大幅提高CFG樁上部的剛度和強度，避免施工過程中CFG樁樁體不良導致的樁頭易破壞。

從應用實例來看，本實用新型結構簡單、設計合理，在保證了無砟軌道板對存放質量的精細要求同時，結構輕巧，整體工程量小、工程周期短且適應范圍廣。本實用新型設計合理、結構簡單、安全可靠、適應性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的具體實施例的無砟軌道板存放臺座的立面布置示意圖；

圖2為本實用新型的具體實施例的無砟軌道板存放臺座的平面布置示意圖；

圖3為本實用新型的具體實施例的無砟軌道板存放臺座無砟軌道板單點支撐的一側承臺梁的結構示意圖；

圖4為本實用新型的具體實施例的無砟軌道板存放臺座無砟軌道板雙點支撐的一側承臺梁的結構示意圖；

圖5為本實用新型的具體實施例的無砟軌道板存放臺座的CFG樁示意圖。

附圖標記說明：

1-無砟軌道板單點支撐一側的第一承臺梁；2-灰土墊層；3-無砟軌道板雙點支撐一側的第二承臺梁；4-CFG樁；5-樁帽；6-系梁；7-鋼筋骨架。

具體實施方式

本實用新型的無砟軌道板存放臺座，其較佳的具體實施方式如圖1～圖5所示：

包括無砟軌道板單點支撐一側的第一承臺梁、無砟軌道板雙點支撐一側的第二承臺梁，所述第一承臺梁下設有灰土墊層，所述第二承臺梁下設有2個CFG樁，所述第一承臺梁與第二承臺梁之間的距離與待存的無砟軌道板的長度相匹配，所述第一承臺梁和第二承臺梁的頂面最高面均露出地面且位于同一水平面。

所述第一承臺梁為板式鋼筋混凝土基礎。

所述第二承臺梁為采用鋼筋混凝土CFG樁基礎。

所述2個CFG樁樁頂設置樁帽，2個CFG樁的樁帽之間采用系梁聯結，所述系梁的橫截面小于所述樁帽橫截面。

所述2個CFG樁樁身上部設有鋼筋骨架。

應用本實用新型的無砟軌道板存放臺座，可以實現有效保證無砟軌道板存放質量、節省鋼筋混凝土工程數量目標，從而提高技術經濟性，其設計原理是：