[實(shí)用新型]一種燃油活化催化系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420111213.7
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN203702383U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡沁耘
• 申請（專利權(quán)）人: 蔡海
• 主分類號: F02M27/02
• 分類號: F02M27/02;F02M27/04
• 代理公司: 岳陽市科明專利事務(wù)所 43203
• 代理人: 彭乃恩;陳慶元

1.一種燃油活化催化系統(tǒng)，包括油箱（9）、發(fā)動機(jī)（3）和設(shè)置在油箱（9）與發(fā)動機(jī)（3）之間的送油管線及發(fā)動機(jī)（3）上的活化催化裝置，其特征在于：

活化催化裝置包括包裹于連接油箱（9）至發(fā)動機(jī)（3）的進(jìn)油管（7）上的催化強(qiáng)化套（5），連接催化強(qiáng)化套（5）與發(fā)動機(jī)（3）之間進(jìn)油管（7）的燃油催化器（4），和設(shè)置在連接發(fā)動機(jī)（3）的空氣過濾器（2）上的活氧增量網(wǎng)（1），其中：

燃油催化器（4）兩端分設(shè)燃油入口（44）和燃油出口（45）連接進(jìn)油管（7），燃油催化器（4）內(nèi)縱向間隔設(shè)置有磁鐵層（43）和催化劑層（42），且磁鐵層（43）和催化劑層（42）上設(shè)有供燃油通過的過油孔或過油腔；

所述的油箱（9）內(nèi)的燃油由進(jìn)油管（7）送出，先經(jīng)催化強(qiáng)化套（5）一次催化凈化，再經(jīng)燃油催化器（4）二次催化凈化后送入發(fā)動機(jī)（3）；發(fā)動機(jī)（3）所需空氣先經(jīng)活氧增量網(wǎng)（1）催化凈化，再通過空氣過濾器（2）過濾送入發(fā)動機(jī)（3）參與工作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油活化催化系統(tǒng)，其特征在于所述的活氧增量網(wǎng)（1）為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，安裝于空氣過濾器（2）上部，其大小與空氣過濾器（2）大小一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油活化催化系統(tǒng)，其特征在于所述的燃油催化器（4）包括外殼（41），分別設(shè)置于外殼（41）兩端連接進(jìn)油管（7）的燃油入口（44）及燃油出口（45），和均勻間隔設(shè)置于外殼（41）內(nèi)的磁鐵層（43）和催化劑層（42），其中磁鐵層（43）上開有過油孔（46），催化劑層（42）中部留有過油腔（47）；進(jìn)油管（7）輸送的燃油由燃油入口（44）接入，經(jīng)磁鐵層（43）的過油孔（46）和催化劑層（42）的過油腔（47）多層催化凈化后，由燃油出口（45）送出。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油活化催化系統(tǒng)，其特征在于所述的外殼（41）為金屬外殼，催化劑層（42）為常溫活化催化劑填充的、中部留有過油腔（47）的催化凈化層，磁鐵層（43）為稀土強(qiáng)磁層。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油活化催化系統(tǒng)，其特征在于所述的過油孔（46）在每層磁鐵層（43）上開設(shè)至少二個(gè)，且各過油孔（46）均于過油腔（47）貫通；所述過油腔（47）設(shè)置于催化劑層（42）中部，為漩渦形空腔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油活化催化系統(tǒng)，其特征在于所述的催化強(qiáng)化套（5）為筒狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑與進(jìn)油管（7）外徑一致，催化強(qiáng)化套（5）包裹于進(jìn)油管（7）上并通過鋁箔密封固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油活化催化系統(tǒng)，其特征在于所述的活氧增量網(wǎng)（1）和催化強(qiáng)化套（5）均由催化劑基料、強(qiáng)化粉或者增量粉及高分子材料混合后倒入模具中固化而成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油活化催化系統(tǒng)，其特征在于所述的油箱（9）與發(fā)動機(jī)（3）之間的進(jìn)油管（7）上還設(shè)置有燃油濾清器（8）和燃油泵（6），油箱（9）與發(fā)動機(jī)（3）之間還連接有回油管（10）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油活化催化系統(tǒng)，其特征在于所述的發(fā)動機(jī)（3）一側(cè)設(shè)置有排氣管（11），發(fā)動機(jī)（3）另一側(cè)為動力輸出（12）。