[實(shí)用新型]一種鐵路棚車用的側(cè)門自動(dòng)限位鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420111151.X
• 申請(qǐng)日: 2014-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN203796019U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊兆春;張忠;廖小平;王卿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號(hào): E05C17/46
• 分類號(hào): E05C17/46
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路棚車用部件，特別是關(guān)于一種鐵路棚車用的側(cè)門自動(dòng)限位鎖。

背景技術(shù)

鐵路棚車在打開側(cè)門時(shí)需裝用側(cè)門限位鎖，防止側(cè)門關(guān)閉。目前棚車限位鎖普遍采用的是鎖鐵的方式，主要安裝于側(cè)門柱內(nèi)側(cè)。當(dāng)側(cè)門橫向打開后，通過人工把豎向放置鎖鐵搬動(dòng)到橫向位置，來實(shí)現(xiàn)限制棚車側(cè)門向關(guān)閉方向移動(dòng)。采用這種方式，鎖鐵占用棚車門口內(nèi)的空間，而且需要人工進(jìn)入車內(nèi)操作，使用較為不便。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路棚車用的側(cè)門自動(dòng)限位鎖，其安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單，并不占據(jù)棚車門口空間，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖閉功能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種鐵路棚車用的側(cè)門自動(dòng)限位鎖，其特征在于：它包括限位裝置和掛鉤，所述限位裝置焊接在鐵路棚車車體外側(cè)柱上，所述掛鉤焊接在鐵路棚車側(cè)門門柱外側(cè)上，且所述限位裝置與所述掛鉤呈對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述限位裝置包括限位座、限位擋、扭簧和銷軸，所述限位座由一體成型的底座和槽型連接端構(gòu)成，且所述底座與所述槽型連接端之間形成一用于容置所述掛鉤卡槽；所述底座焊接在車體外側(cè)柱上，所述槽型連接端通過所述銷軸和扭簧連接所述限位檔，所述扭簧位于所述限位擋和限位座之間。

在所述限位座的槽型連接端外側(cè)，所述銷軸穿出端上設(shè)置有墊圈。

所述掛鉤采用圓鋼制成。

本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本實(shí)用新型采用掛鉤和限位裝置構(gòu)成，限位裝置包括限位擋和限位座，在限位擋與限位座通過銷軸連接，并在兩者連接處設(shè)置有扭簧，其結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。2、本實(shí)用新型由于將掛鉤和限位裝置分別安裝在鐵路棚車側(cè)門門柱外側(cè)和車體外側(cè)柱上，這樣在使用時(shí)，使得本實(shí)用新型不會(huì)占據(jù)棚車門口空間。3、本實(shí)用新型由于在在限位座與限位擋之間設(shè)置有扭簧，通過扭簧可以限制限位座與限位擋兩者之間的相對(duì)移動(dòng)，同時(shí)，在使用時(shí)，當(dāng)掛鉤經(jīng)外力卡入限位座后，限位擋可以通過扭簧實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖閉，其操作簡單。本實(shí)用新型可以廣泛在鐵路貨車領(lǐng)域中應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的掛鉤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型在使用時(shí)鎖閉狀態(tài)俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括限位裝置和掛鉤1，限位裝置焊接在鐵路棚車車體外側(cè)柱上，掛鉤1焊接在鐵路棚車側(cè)門門柱外側(cè)上，且限位裝置與掛鉤1呈對(duì)應(yīng)設(shè)置，以保證側(cè)門在關(guān)閉時(shí)，掛鉤1能卡入限位裝置內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖閉。

如圖2所示，限位裝置包括限位座2、限位擋5、扭簧4和銷軸3，其中限位座2由一體成型的底座和槽型連接端構(gòu)成，且底座與槽型連接端之間形成一卡槽，用于容置掛鉤1。限位座2的底座焊接在車體外側(cè)柱上，限位座2的槽型連接端通過銷軸3和扭簧4連接限位擋5，扭簧4位于限位擋5和限位座2之間，可以限制兩者的相對(duì)移動(dòng)，同時(shí)，限位擋5可以通過扭簧4實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位。

上述實(shí)施例中，在限位座2的槽型連接端外側(cè)，銷軸3穿出端上設(shè)置有墊圈6。

上述各實(shí)施例中，如圖1所示，掛鉤1采用圓鋼制成。

綜上所述，如圖3所示，本實(shí)用新型在使用時(shí)，當(dāng)鐵路棚車側(cè)門關(guān)閉時(shí)，側(cè)門上的掛鉤1通過推力推動(dòng)限位擋5旋轉(zhuǎn)，并進(jìn)入到限位座2的卡槽內(nèi)，限位擋5通過扭簧4自動(dòng)復(fù)位，這樣掛鉤1與限位擋5卡滯，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖閉功能。當(dāng)鐵路棚車側(cè)門打開時(shí)，手動(dòng)按動(dòng)限位擋5向側(cè)門側(cè)打開，限位擋5可旋轉(zhuǎn)45°，這時(shí)推動(dòng)側(cè)門，使掛鉤1從限位座2的卡槽內(nèi)脫離，實(shí)現(xiàn)開鎖。

上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，各部件的連接和結(jié)構(gòu)都是可以有所變化的，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對(duì)個(gè)別部件的連接和結(jié)構(gòu)進(jìn)行的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。