[實用新型]送料車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420110851.7
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203739921U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 鐘弘彥;蔡森章
• 申請（專利權）人: 上海優(yōu)寶橡塑制品有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種車，特別是涉及一種送料車。

背景技術

橡膠膠料在出片裁邊后需要以PE（聚乙烯）薄膜包卷橡膠膠料，并靜置在料架上一到三天，此過程會造成PE薄膜的使用浪費，且造成橡膠膠料內外冷卻不一致，而產生橡膠膠料的厚度寬度變化，且靜置在料架上因重力關系也會導致寬度不均、厚度不均現(xiàn)象，并影響后續(xù)切料制程的不合格率。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種送料車，其減少寬度不均、厚度不均現(xiàn)象，提高合格率。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種送料車，其特征在于，其包括框架、傳動機構、輸送帶，傳動機構安裝在框架上，輸送帶與傳動機構連接，傳動機構包括電機、電機軸、第一鏈條、兩個第一齒輪、兩個第二齒輪、第一轉軸、第二轉軸、多個第三轉軸、多個第四轉軸、多個第二鏈條，電機與電機軸連接，電機軸與第一鏈條的一端連接，一側的第一齒輪與第一鏈條的另一端連接，一側的第一齒輪與一側的第二齒輪嚙合，第一齒輪位于第一轉軸的外側上，第二齒輪位于第二轉軸的外側上，另一側的第一齒輪與另一側的第二齒輪嚙合，另一側的第一齒輪與第三轉軸之間通過一個第二鏈條連接，另一側的第二齒輪與第四轉軸之間通過一個第二鏈條連接，每個第三轉軸、每個第四轉軸都通過四個螺釘、兩個底座安裝在框架上，每個第三轉軸的兩側、每個第四轉軸的兩側都設有一個第三齒輪，每個第三轉軸上套有輸送帶，每個第四轉軸上套有一個輸送帶，第三轉軸和第四轉軸位于不同的水平面上。

優(yōu)選地，所述電機固定在一個底座上。

優(yōu)選地，所述框架的底端設有方向輪。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型送料車減少寬度不均、厚度不均現(xiàn)象，提高合格率，并提高生產效率。????

附圖說明

圖1為本實用新型送料車的組裝后的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型中傳動機構的立體結構示意圖。

圖3為本實用新型中傳動機構的部分結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

如圖1至圖3所示，本實用新型送料車包括框架1、傳動機構2、輸送帶3，傳動機構2安裝在框架1上，輸送帶3與傳動機構2連接，傳動機構2包括電機21、電機軸22、第一鏈條23、兩個第一齒輪24、兩個第二齒輪25、第一轉軸26、第二轉軸27、多個第三轉軸28、多個第四轉軸29、多個第二鏈條30，電機21與電機軸22連接，電機軸22與第一鏈條23的一端連接，一側的第一齒輪24與第一鏈條23的另一端連接，一側的第一齒輪24與一側的第二齒輪25嚙合，第一齒輪24位于第一轉軸26的外側上，第二齒輪25位于第二轉軸27的外側上，另一側的第一齒輪24與另一側的第二齒輪25嚙合，另一側的第一齒輪24與第三轉軸28之間通過一個第二鏈條30連接，另一側的第二齒輪25與第四轉軸29之間通過一個第二鏈條30連接，每個第三轉軸28、每個第四轉軸29都通過四個螺釘32、兩個底座31安裝在框架1上，每個第三轉軸28的兩側、每個第四轉軸29的兩側都設有一個第三齒輪33，每個第三轉軸28上套有輸送帶3，每個第四轉軸29上套有輸送帶3，第三轉軸28和第四轉軸29位于不同的水平面上。電機21固定在一個底座34上，這樣工作比較穩(wěn)定。框架1的底端設有方向輪4，這樣方便移動。

本實用新型送料車的工作原理如下：電機工作，電機驅動電機軸轉動，電機軸通過第一鏈條帶動第一齒輪轉動，第一齒輪帶動第二齒輪進行轉動，第一齒輪帶動第一轉軸進行轉動，第一轉軸通過一個第二鏈條帶動第三轉軸進行轉動，第二齒輪帶動第二轉軸進行轉動，第二轉軸通過一個第二鏈條帶動第四轉軸進行轉動，第三轉軸、第四轉軸分別驅動一個輸送帶轉動，這樣輸送帶上的橡膠膠料一直在運動，從而減少寬度不均、厚度不均現(xiàn)象，提高合格率，并另外實現(xiàn)自動送料，從而提高生產效率。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。