[實用新型]一種控制氣流再生噪聲的汽車消聲器

有效

• 申請號: 201420110267.1
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203730103U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 龍芋宏;鄧聚才;展新;李程
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司;桂林電子科技大學
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N1/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 歐陽波

1.一種控制氣流再生噪聲的汽車消聲器，包括殼體（3），進氣管（2）和出氣管（6），所述進氣管（2）穿過殼體（3）的前端蓋（13）、進入殼體（3），進氣管（3）的進口為本消聲器的進氣端；所述出氣管（6）通過殼體（3）的后端蓋（5）、穿出消聲器，出氣管（6）的出口為本消聲器的排氣端；其特征在于：

所述殼體（3）內設置有與殼體（3）軸向垂直的第一隔板（11）和第二隔板（8），將殼體（3）內部依次隔離成第一擴張腔室（1）、阻性消聲器室（9）和第二擴張腔室（4）三個腔室；所述進氣管（2）和出氣管（6）與殼體（3）軸向平行設置，還有過渡管（7）也與進氣管（2）、出氣管（6）平行，并相互間隔布置在殼體（3）內；所述進氣管（2）穿過殼體（3）前端蓋（13）后，依次穿過第一隔板（11）和第二隔板（8），伸入第二擴張腔室（4），進氣管（2）的出口端位于第二擴張腔室（4）內；所述出氣管（6）一端位于第一擴張腔室（1）內，出氣管（6）依次穿過第一隔板（11）和第二隔板（8），再穿過殼體（3）的后端蓋（5）；過渡管（7）的一端位于第一擴張腔室（1）內，依次穿過第一隔板（11）和第二隔板（8）后伸入第二擴張腔室（4），過渡管（7）的另一端位于第二擴張腔室（4）內；所述出氣管（6）和過渡管（7）位于阻性消聲腔室（9）內的部分在管壁上均設置有微孔（10）；所述出氣管（6）位于第二擴張腔室（4）內的部分在管壁上設置有微孔（10）。

2.根據權利要求1所述的控制氣流再生噪聲的汽車消聲器，其特征在于：

所述進氣管（2）的出口端（21）為擴張口結構。

3.根據權利要求2所述的控制氣流再生噪聲的汽車消聲器，其特征在于：

所述進氣管（2）的出口端（21）的擴張口結構為圓形喇叭口結構、或者橢圓形擴張口結構、或者矩形擴張口結構。

4.根據權利要求3所述的控制氣流再生噪聲的汽車消聲器，其特征在于：

所述進氣管（2）的出口端管壁彎折處為圓角平滑過渡。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的控制氣流再生噪聲的汽車消聲器，其特征在于：

所述消聲器殼體（3）、前端蓋（13）和后端蓋（5）內壁均覆有厚10mm～30mm的吸音棉（12）；所述出氣管（6位于第二擴張腔室（4）內的管壁外覆有厚10mm～30mm的吸音棉（12）。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的控制氣流再生噪聲的汽車消聲器，其特征在于：

所述第二擴張腔室（4）的軸向長度大于第一擴張腔室（1）的軸向長度，也大于阻性消聲腔室（9）的軸向長度，第一擴張腔室（1）的軸向長度大于阻性消聲腔室（9）的軸向長度。

7.根據權利要求6所述的控制氣流再生噪聲的汽車消聲器，其特征在于：

所述第一擴張腔室（1）、阻性消聲器室（9）和第二擴張腔室（4）的軸向長度的比為（2～4）︰（1～3）︰（4～6）。

8.根據權利要求1至4中任一項所述的控制氣流再生噪聲的汽車消聲器，其特征在于：

所述過渡管（7）和出氣管（6）的管壁上的微孔（10）孔徑為2～5mm。

9.根據權利要求1至4中任一項所述的控制氣流再生噪聲的汽車消聲器，其特征在于：

所述出氣管（6）和過渡管（7）位于阻性消聲腔室（9）內的部分，管壁上開孔率為15～20%；所述出氣管（6）位于第二擴張腔室（4）內的部分，管壁上開孔率為15～20%。

10.根據權利要求1至4中任一項所述的控制氣流再生噪聲的汽車消聲器，其特征在于：

所述進氣管（2）、過渡管（7）和出氣管（6）的管徑相同。