[實用新型]左后車門玻璃主框連接支架

有效

• 申請號: 201420110064.2
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203742397U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 麻克華
• 申請（專利權）人: 溫州市藍天汽車零部件有限公司
• 主分類號: E06B3/964
• 分類號: E06B3/964
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件,更具體地說，它涉及一種左后車門玻璃主框連接支架。

背景技術

左后車門玻璃主框連接支架的主要作用就是連接左后車門玻璃主框與左后車門，左后車門玻璃主框連接支架與左后車門玻璃主框通過焊接固定連接。目前左后車門玻璃主框連接支架包括與左后車門玻璃主框焊接的焊接部以及左后車門連接的連接部，這種左后車門玻璃主框連接支架的設計左后車門玻璃主框連接支架與左后車門之間連接不穩定，配合精度較差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種左后車門玻璃主框連接支架，該左后車門玻璃主框連接支架使得左后車門玻璃主框與左后車門之間連接更加穩定、可靠，提高了配合精度。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種左后車門玻璃主框連接支架，包括支架本體，所述的支架本體包括用于與左后車門玻璃主框焊接的焊接部以及用于左后車門連接的連接部，還包括兩側板以及連接兩側板底板，所述的兩側板與底板之間呈“U”，所述其中一個側板具有向另一側板彎折的自由端，所述另一側板具有背向側板彎折的彎折端，所述彎折端沿彎折方向延伸形成一個延伸段，所述延伸段與相鄰側板之間形成“V”槽，所述底板相對焊接部的另一端設有定位槽。

通過采用上述技術方案，兩側板以及連接兩側板底板，所述的兩側板與底板之間呈“U”，所述其中一個側板具有向另一側板彎折的自由端，所述另一側板具有背向側板彎折的彎折端，所述彎折端沿彎折方向延伸形成一個延伸段，所述延伸段與相鄰側板之間形成“V”槽，所述底板相對焊接部的另一端設有定位槽，可以提高左后車門玻璃主框與左后車門之間連接更加穩定、可靠，同時還提高了配合精度。

本實用新型進一步設置為：所述的底板上設有兩個安裝孔。

通過采用上述技術方案，底板上設有兩個安裝孔，可以使得左后車門玻璃主框與左后車門連接更加穩固。

本實用新型進一步設置為：所述底板、側板均電鍍防銹油層。

通過采用上述技術方案，底板、側板均電鍍防銹油層的處理可以有效防止左后車門玻璃主框連接支架生銹，延長使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述的支架本體為輥壓一體成型。

通過采用上述技術方案，支架本體為輥壓一體成型，可以提高左后車門玻璃主框連接支架的強度和剛度，進一步提高左后車門玻璃主框與左后車門連接的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型左后車門玻璃主框連接支架實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型左后車門玻璃主框連接支架實施例圖1中A-A剖視圖。

附圖標記：1、支架本體；2、底板；21、定位槽；22、安裝孔；3、側板；31、自由端；32、彎折端；321、延伸段。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型左后車門玻璃主框連接支架實施例做進一步說明。

一種左后車門玻璃主框連接支架，包括支架本體1，所述的支架本體1包括用于與左后車門玻璃主框焊接的焊接部以及用于左后車門連接的連接部，還包括兩側板3以及連接兩側板3底板2，所述的兩側板3與底板2之間呈“U”，所述其中一個側板3具有向另一側板3彎折的自由端31，所述另一側板3具有背向側板3彎折的彎折端32，所述彎折端32沿彎折方向延伸形成一個延伸段321，所述延伸段321與相鄰側板3之間形成“V”槽，所述底板2相對焊接部的另一端設有定位槽21。

通過采用上述技術方案，兩側板3以及連接兩側板3底板2，所述的兩側板3與底板2之間呈“U”，所述其中一個側板3具有向另一側板3彎折的自由端31，所述另一側板3具有背向側板3彎折的彎折端32，所述彎折端32沿彎折方向延伸形成一個延伸段321，所述延伸段321與相鄰側板3之間形成“V”槽，所述底板2相對焊接部的另一端設有定位槽21，可以提高左后車門玻璃主框與左后車門之間連接更加穩定、可靠，同時還提高了配合精度。

所述的底板2上設有兩個安裝孔22。

通過采用上述技術方案，底板2上設有兩個安裝孔22，支架本體1用螺釘通過安裝孔22與左后車門固定連接，可以使得左后車門玻璃主框與左后車門連接更加穩固。

所述底板2、側板3均電鍍防銹油層。

通過采用上述技術方案，底板2、側板3均電鍍防銹油層的處理可以有效防止左后車門玻璃主框連接支架生銹，延長使用壽命。

所述的支架本體1為輥壓一體成型。