[實用新型]車門玻璃導軌

有效

• 申請號: 201420109538.1
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203727140U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 麻克華
• 申請（專利權）人: 溫州市藍天汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20;E05D13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車門玻璃導軌,更具體地說，它涉及一種防止行車時玻璃出現抖動、異響的現象并提高使用壽命的車門玻璃導軌。

背景技術

隨著整車汽車技術的發展，車門組件的整體性能要求也不斷提高，總成中相關的附件的穩定性和結構強度也被提出了更高的要求。為了實現車門系統中的玻璃能夠沿著設計軌跡進行正常的升降，車門系統里增加了玻璃導軌，車門玻璃導軌安置在汽車門中，對車玻璃起限位和導向的作用。現有車型的車門玻璃導軌采用兩個支架與車門內板進行連接，每個支架通過有一個焊接點焊接于導軌本體上，其導軌本體截面一般設有四個平直的伸出段，截面為工字形，導軌兩側連接呢槽和密封條用于與車玻璃和車門內板的固定，這種截面結構強度不高，在使用中導軌本體易發生形變，且難以良好的與呢槽和密封條相配合，另一方面導軌本體在使用長時間使用后導軌本體會由于腐蝕氧化效應導致導軌本體表面變粗糙，使導軌本體與呢槽和密封條的配合緊密度降低，最終導致行車時車玻璃出現抖動、異響。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防止玻璃在行車時抖動并提高車門使用壽命的車門玻璃導軌。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種車門玻璃導軌，包括導軌本體，導軌本體為長條狀，導軌本體截面設有四個平直的伸出段，截面為工字形，導軌本體上兩端設有用于焊接支架的焊點，所述伸出段設有翻邊，導軌本體表面設有防腐蝕涂層。

通過采用上述技術方案，采用設置翻邊加強了工字形截面導軌本體的強度，增加了導軌本體抗Fx、Fy兩個方向上力的能力，和支架的強度，增加了支架的支撐能力，從而避免導軌本體發生形變，使導軌本體的結構更加穩固可靠，避免了玻璃導軌出現抖動、異響的現象發生，使車門玻璃能實現正常升降，并且通過防腐蝕涂層有效的減緩了導軌本體的氧化腐蝕，進一步保證了車門玻璃導軌正常工作，使車門玻璃導軌的使用壽命增加。

本實用新型進一步設置為：所述翻邊沿截面伸出段向截面中心彎曲。

通過采用上述技術方案，使導軌形成與呢槽和密封條固定的卡槽，方便呢槽和密封條與導軌本體的固定。

本實用新型進一步設置為：所述的導軌本體與每個支架通過兩個以上焊點固定連接。

通過采用上述技術方案，增加了支架和導軌本體的連接點，使導軌本體和支架之間的連接更加穩固，減少車門玻璃導軌受到碰撞后支架與導軌本體分離脫落的情況發生。

本實用新型進一步設置為：所述導軌本體的中部設有用于焊接支架的焊點，并在焊點所在工字形截面的一個伸出段設有缺口。

通過采用上述技術方案，在導軌本體的中部可設置支架，增加了支架在導軌上力的作用點，提高了升降玻璃的穩定性，在其中一個支架因長時間的使用而損壞時也可以依靠剩余兩個的支架保證導軌本體的穩固。

附圖說明

圖1為本實用新型車門玻璃導軌實施例導軌的橫截面圖；

圖2為本實用新型車門玻璃導軌實施例的結構簡圖。

附圖標記說明：1、導軌本體；2、支架；3、翻邊；4、焊點；5、防腐蝕涂層；6、缺口；7、伸出段。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型車門玻璃導軌實施例做進一步說明。

一種車門玻璃導軌，包括導軌本體1，導軌本體1為的長條狀，導軌本體1截面設有四個平直的伸出段7，截面為工字形，導軌本體1上兩端設有用于焊接支架2的焊點4，所述伸出段7設有翻邊3，導軌本體1表面設有防腐蝕涂層5（本實施實例具體設置為對導軌本體1表面電泳后進行噴塑處理）。通過采用上述技術方案，采用設置翻邊3加強了工字形截面導軌本體1的強度，增加了導軌本體1抗Fx、Fy兩個方向上力的能力，和支架2的強度，增加了支架2的支撐能力，從而避免導軌本體1發生形變，使導軌本體1的結構更加穩固可靠，保證了行車時車玻璃的穩定，在導軌本體1表面設有防腐蝕涂層5，有效的減緩了導軌本體1的氧化腐蝕效應，避免了玻璃導軌出現抖動、異響的現象發生，使車門玻璃能實現正常升降，翻邊3可通過薄板一次沖壓成型，工藝簡單易實現。

所述翻邊沿截面伸出段7向截面中心彎曲，使導軌形成與呢槽和密封條固定的卡槽，方便呢槽和密封條與導軌本體1的固定，進一步保證了行車時車玻璃的穩定，避免了玻璃導軌出現抖動、異響的現象發生。