[實用新型]車門玻璃支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420109315.5
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203818994U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 麻克華
• 申請（專利權）人: 溫州市藍天汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車門玻璃支架,更具體地說，它涉及一種防止行車時玻璃出現(xiàn)抖動、異響的現(xiàn)象并提高使用壽命的車門玻璃支架。?

背景技術

隨著整車汽車技術的發(fā)展，車門組件的整體性能要求也不斷提高，總成中相關的附件的穩(wěn)定性和結構強度也被提出了更高的要求。為了實現(xiàn)車門系統(tǒng)中的玻璃能夠沿著設計軌跡進行正常的升降，車門系統(tǒng)里增加了玻璃導軌總成，包括支架和導軌，支架對導軌起固定作用，導軌上安裝有車玻璃，支架上設有螺孔，支架通過螺釘與車門內板固定。由于汽車的使用環(huán)境較為惡劣，在使用過程中車玻璃與導軌會產生的相對抖動，時間長了導軌和支架之間的連接會松動，并且支架在使用一段時間后由于外界的腐蝕將氧化生銹，使支架的力學性能降低直至支架不足以支撐導軌，并且支架表面變得粗糙使玻璃導軌總成的升降變得困難。?

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防止玻璃在行車時抖動并提高車門使用壽命的車門玻璃支架。?

為實現(xiàn)所述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種車門玻璃支架，包括支架本體，支架本體分為焊接端和螺孔端，所述焊接端設有與導軌焊接配合的焊點，螺孔端上設有用于連接車門內板的螺孔，所述螺孔端的外緣上設有翻邊，翻邊相對于連接車門內板的平面反向彎曲，所述支架本體表面設置有防腐蝕涂層。?

通過采用所述技術方案，支架本體設置翻邊提升了支架本體強度，避免了因導軌強度較弱而產生的玻璃運動平穩(wěn)性差的問題，支架本體表面設有防腐蝕涂層可使表面更加光滑平整，減小車玻璃升降摩擦，并防止了支架本體的腐蝕，延長了產品的使用壽命。?

本實用新型進一步設置為：所述螺孔周圍在連接車門內板的背面設置有凸臺。?

通過采用所述技術方案，使螺釘?shù)陌惭b平面凸出，在安裝螺釘時操作人員不會被翻邊所阻礙，方便螺釘?shù)陌惭b。?

本實用新型進一步設置為：所述支架本體上設有兩個以上的焊點。?

通過采用所述技術方案，增加了支架本體和導軌的連接點，使導軌和支架本體之間的連接更加穩(wěn)固，減小車門玻璃支架受到碰撞后支架本體與導軌分離脫落的情況發(fā)生。?

附圖說明

圖1為本實用新型車門玻璃支架實施例的結構圖；?

圖2為本實用新型車門玻璃支架實施例的結構圖；

圖3為圖1所示實施例中A-A部分的剖視圖。

附圖標記說明：1、導軌；2、支架本體；21、焊接端；22、螺孔端；23、連接車門內板的平面；24、翻邊；25、焊點；26、螺孔；27、凸臺；3、防腐蝕涂層。?

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型車門玻璃支架實施例做進一步說明。?

一種車門玻璃支架，包括支架本體2，支架本體2分為焊接端21和螺孔端22，所述焊接端21設有與導軌1焊接配合的焊點25，螺孔端22上設有用于連接車門內板的螺孔，所述螺孔端的外緣上設有翻邊，翻邊相對于連接車門內板的平面反向彎曲，所述支架本體表面設置有防腐蝕涂層。所述防腐蝕涂層3具體表現(xiàn)為將支架本體2表面電泳后進行噴塑處理，使表面的光滑平整，減小車玻璃升降摩擦，延長了產品的使用壽命，支架本體2設置翻邊24提升了支架本體2的強度，避免了因支架本體2強度較弱而使連接的導軌1出現(xiàn)玻璃運動平穩(wěn)性差的問題。?

所述螺孔26周圍在連接車門內板的背面設置有凸臺27，使螺釘?shù)陌惭b平面凸出，在安裝螺釘時操作人員不會被翻邊24所阻礙，方便螺釘?shù)陌惭b。?

所述的導軌1和支架本體2使用焊接配合，所述支架本體2上設有兩個以上的焊點25，支架本體2通過所述焊點25與導軌1焊接，保證了導軌1與單個支架本體2間的穩(wěn)定連接，在焊接時焊點25的表面質量不允許出現(xiàn)焊穿、漏焊、虛焊、飛濺、縮孔、錯位，焊點25扭曲，壓痕的深度大于板厚的15%等技術缺陷。?