[實用新型]直聯(lián)傳動橫軸式變速箱總成及其拖拉機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420109028.4
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN203819036U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 賽音
• 申請（專利權(quán)）人: 山東華山拖拉機制造有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K17/06;F16H3/087
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及農(nóng)用拖拉機領域，特別是指一種直聯(lián)傳動橫軸式變速箱總成及其拖拉機。

背景技術(shù)

過去我國使用量最大的是皮帶傳動輪式拖拉機，起始于上世紀60年代。

它是由臥式單缸柴油機通過皮帶傳遞給橫軸式變速箱，完成了動力的傳遞。是在社會發(fā)展進程中最經(jīng)濟廉價的拖拉機。

但是隨著社會發(fā)展需求，發(fā)動機功率不斷的增加，由12馬力增加到30馬力。皮帶傳動輪式拖拉機具有安全性能差，排放不達標，燃油消耗高，功效利用率低等危害。

上世紀70年代由洛陽拖拉機研究所研發(fā)了TY180直聯(lián)輪式拖拉機用以代替皮帶傳動輪式拖拉機。但是TY180直聯(lián)拖拉機的價格較高，沒有達到替代的效果。

2006年國家對購買直聯(lián)拖拉機實行補貼政策，導致皮帶傳動輪式拖拉機受到影響，由前些年生產(chǎn)量300萬臺左右下降到60萬臺左右。由于需求量下降，原有生產(chǎn)資源受到閑置。后于2007年國家將皮帶傳動輪式拖拉機列入3C認證范圍，但并沒有從根本上解決皮帶傳動拖拉機存在的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種直聯(lián)傳動橫軸式變速箱總成，其由直聯(lián)傳動替代皮帶傳動，既可以利用我國廉價的橫軸傳動式變速箱資源生產(chǎn)直聯(lián)拖拉機，又解決了以往皮帶傳動橫軸式拖拉機安全性能差、功效利用率低、燃油消耗高等缺點，且比普通直聯(lián)輪式拖拉機造價低廉。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種直聯(lián)傳動橫軸式變速箱總成，其結(jié)構(gòu)依照動力傳動順序依次包括：

發(fā)動機，過橋殼總成，中間傳動箱總成，橫軸傳動變速箱總成；

所述過橋殼總成中設有離合器軸；

所述中間傳動箱總成包括由所述離合器軸帶動的主動螺傘齒，所述主動螺傘齒與一被動弧形齒輪嚙合，并將動力通過一中間箱軸傳遞給一主傳動齒輪；

所述主傳動齒輪與設置在所述橫軸傳動變速箱總成中一軸上的被動傳動齒輪嚙合。

本發(fā)明技術(shù)方案的工作原理如下：

發(fā)動機通過過橋殼總成中的離合器軸帶動中間傳動箱總成中的主動螺傘齒，所述主動螺傘齒與被動弧形齒輪嚙合將動力通過中間箱軸傳遞給主傳動齒輪，所述主傳動齒輪與橫軸傳動變速箱總成中的被動轉(zhuǎn)動齒輪嚙合傳動，從而將動力傳動給橫軸傳動變速箱總成，達到發(fā)動機帶動橫軸傳動變速箱總成來完成相應工作目的。

本發(fā)明還提供有一種直聯(lián)拖拉機，其特征在于：動力傳動采用了上述直聯(lián)傳動橫軸式變速箱總成。

本發(fā)明的傳動方案是由發(fā)動機旋轉(zhuǎn)力通過一對螺傘齒完成動力的變向，再由一對直齒輪與橫軸傳動變速箱總成的一軸來完成動力的傳動，由直聯(lián)傳動替代皮帶傳動。

本發(fā)明技術(shù)方案的設計目的，在于利用我國廉價的橫軸傳動式變速箱資源生產(chǎn)一種直聯(lián)拖拉機，并可以符合國家產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)技術(shù)標準。本技術(shù)方案解決了以往皮帶傳動橫軸式拖拉機安全性能差、功效利用率低、燃油消耗高等缺點。它不僅符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，而且充分利用并盤活了地方拖拉機配件資源，與可以進入國家農(nóng)機補貼的相同功率直聯(lián)機型相比較，是價格最低的直聯(lián)輪式拖拉機。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明直聯(lián)傳動橫軸式變速箱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中間傳動箱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-發(fā)動機；2-過橋殼總成；3-中間傳動箱總成；4-橫軸傳動變速箱總成；5-主動螺傘齒；6-被動弧形齒輪；7-中間箱軸；8-主傳動齒輪；9-被動傳動齒輪；10-離合器軸；11-一軸；12-主動錐齒輪；13-一軸齒輪。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明的直聯(lián)傳動橫軸式變速箱總成，其結(jié)構(gòu)依照動力傳動順序依次包括：

發(fā)動機1，過橋殼總成2，中間傳動箱總成3，橫軸傳動變速箱總成4；其中發(fā)動機1，過橋殼總成2，橫軸傳動變速箱總成4均為現(xiàn)有的常見設備，其常規(guī)結(jié)構(gòu)不再介紹，只針對本技術(shù)方案中需要對其進行改進的部分做介紹。