[實用新型]半軸套管毛坯件

有效

• 申請號: 201420108683.8
• 申請日: 2014-03-09
• 公開（公告）號: CN203727103U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 劉仕錠
• 申請（專利權）人: 重慶市耀慶機械制造有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車的驅動部件的領域，具體來說，涉及到一種半軸套管毛坯件。

背景技術

汽車橋殼上的半軸套管用于連接汽車半軸與橋殼，汽車橋殼上的半軸套管使用過久后經常會導致套管松動而移動，這樣就會造成輪轂軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動，車輪在運行中搖擺，增加了行駛阻力，影響制動效能，使輪胎惡性磨損。嚴重時，傳動軸軸向力過大，會產生飛輪事故。

現有技術中的汽車半軸套管毛坯件，安裝難度大，在安裝后其精度難以保證。此外，現有技術中的汽車半軸套管毛坯件，容易損壞，影響駕駛人員的人身安全。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術中的半軸套管毛坯件所存在的不足，提供一種經過改進的半軸套管毛坯件，其便于安裝，不易損壞。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案在于：一種半軸套管毛坯件，其內部設置有用于安裝半軸的中心孔，其中，所述半軸套管毛坯件包括圓柱狀的第一端部以及圓錐狀的第二端部，靠近所述第二端部的為呈圓柱狀、且直徑大于所述第一端部的連接部，所述連接部的周向設置有法蘭。

優選地，所述第一端部和所述連接部之間設置有呈圓柱狀的中間部，所述中間部的直徑大于所述第一端部的直徑且小于所述連接部的直徑。

優選地，所述第一端部與所述中間部之間設置有用于連接二者的圓錐狀過渡部。

優選地，所述過渡部的錐度為1:3。

實施本實用新型的半軸套管毛坯件，具有以下有益效果：便于安裝，容易保證其安裝精度。在使用時，通過法蘭將其與其他部件連接，圓錐狀的第二端部能夠起到導向的作用，使其快速安裝。此外，采用本實用新型的半軸套管毛坯件，結構簡單，便于加工。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型的半軸套管毛坯件的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型進一步詳細說明。

參見圖1，本實用新型公開的半軸套管毛坯件1，其內部設置有用于安裝半軸的中心孔10，在使用時將半軸安裝于該中心孔10內，具體地，該中心孔10為由多個直徑所形成的階梯孔。其中，所述半軸套管毛坯件1包括圓柱狀的第一端部101以及圓錐狀的第二端部106，第二端部106的最小端的直徑尺寸大于第一端部的直徑尺寸，靠近所述第二端部106的為呈圓柱狀、且直徑大于所述第一端部101的連接部105，所述連接部105的周向設置有法蘭104。

作為一種優選方式，所述第一端部101和所述連接部105之間設置有呈圓柱狀的中間部103，所述中間部103的直徑大于所述第一端部101的直徑且小于所述連接部105的直徑。

作為一種優選方式，所述第一端部101與所述中間部103之間設置有用于連接二者的圓錐狀過渡部102。即靠近中間部103的一端為大直徑端，靠經第一端部101的一端為小直徑端。這種方式，便于套管上的零部件的安裝導向及定位。

作為一種優選方式，所述過渡部102的錐度為1:3。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。