[實用新型]塔機標準節腹桿與主弦桿連接結構

有效

• 申請號: 201420108055.X
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN203767883U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 王建軍;米成宏;魏濤
• 申請（專利權）人: 徐州建機工程機械有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;F16B7/00
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 李中華

技術領域

本實用新型涉及一種腹桿與主弦桿連接結構，具體是一種塔機標準節腹桿與主弦桿連接結構，屬于塔機機械領域。

背景技術

隨著科學技術的發展，建筑施工對塔式起重機的性能要求越來越高，塔機標準節在起重機、塔車、升降機等塔式起重機械設備中承受比較大的載荷，對支撐起重起著重要的作用，一個良好的標準節不僅能提高這些塔式起重機械的穩定性能，而且也提升了整機的安全性能。

塔機標準節結構中，焊接結構占有最高的比例，直接影響塔機標準節的使用安全，因此焊接工藝是塔機標準節結構制造工藝的重點。

目前常用的塔機標準節結構中，標準節主弦桿多采用鋼管、角鋼、H型鋼等型鋼，標準節腹桿多采用角鋼或鋼管，大型動臂塔式起重機的塔身標準節的主弦桿多采用H型鋼的型式，標準節腹桿采用角鋼或鋼管，腹桿與主弦桿之間相互連接采用焊接方式，目前常見的焊接形式如圖1所示：橫腹桿3和主弦桿2的翼緣直接搭接焊接，斜腹桿1再分別與主弦桿2的翼緣搭接以及橫腹桿3對接焊接。

這種結構形式的焊接結構下料加工相對簡單，應用較普遍，但存在以下缺陷：

1.?斜腹桿1受力時將部分力傳遞給橫腹桿3之后再傳遞到主弦桿2上，即力的傳遞路線不夠直接，主弦桿2受力狀態不理想；

2.?橫腹桿3和主弦桿2的一側翼緣和腹板焊接（如圖2所示），局部構造為開放式結構，局部強度相對較弱，存在焊縫開裂的隱患。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供一種塔機標準節腹桿與主弦桿連接結構，結構簡單、受力合理、安全可靠，而且能夠保證連接結構整體的穩定有效。

為實現上述目的，本塔機標準節腹桿與主弦桿連接結構包括斜腹桿、主弦桿、橫腹桿和支撐板；

主弦桿采用H型鋼；

支撐板的形狀和尺寸與主弦桿截面翼緣及腹板圍成的空間的形狀和尺寸配合，支撐板垂直于主弦桿腹板并與主弦桿腹板、翼緣焊接固定；

橫腹桿的頂端與支撐板、主弦桿的翼緣對接焊接固定；

斜腹桿的頂端與主弦桿的翼緣搭接焊接固定、其頂端抵在支撐板上并與支撐板對接焊接固定。

作為本實用新型的進一步改進方案，斜腹桿采用角鋼。

作為本實用新型的進一步改進方案，橫腹桿采用角鋼。

與現有技術相比，本塔機標準節腹桿與主弦桿連接結構由于采用橫腹桿和斜腹桿均直接和主弦桿對接及搭接焊接，受力傳遞路線直接，因此使主弦桿受力狀態更加理想，連接結構穩定可靠；由于采用支撐板與主弦桿腹板、翼緣焊接固定，在局部范圍內將主弦桿的上下翼緣和腹板組成一體，形成“U”形的半封閉結構，因此使主弦桿局部強度得到加強，降低焊縫開裂的風險。

附圖說明

圖1是現有技術塔機標準節腹桿與主弦桿連接結構的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖；

圖4是圖3的俯視圖。

圖中：1、斜腹桿，2、主弦桿，3、橫腹桿，4、支撐板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖3、圖4所示，本塔機標準節腹桿與主弦桿連接結構包括斜腹桿1、主弦桿2、橫腹桿3和支撐板4；

主弦桿2采用H型鋼，也可采用鋼板焊接而成的H型鋼；

支撐板4的形狀和尺寸與主弦桿2截面翼緣及腹板圍成的空間的形狀和尺寸配合，支撐板4垂直于主弦桿2腹板并與主弦桿2腹板、翼緣焊接固定，形成一固定的支撐面；

橫腹桿3的頂端與支撐板4、主弦桿2的翼緣對接焊接固定，用以連接各個主弦桿2，并控制主弦桿2之間的距離，保證制作標準寬度；

斜腹桿1的頂端與主弦桿2的翼緣搭接焊接固定、其頂端抵在支撐板4上并與支撐板4對接焊接固定，用以連接、支撐各個主弦桿2。

為了能夠保證強度的同時便于焊接制作，作為本實用新型的進一步改進方案，斜腹桿1采用角鋼。

為了能夠保證強度的同時便于焊接制作，作為本實用新型的進一步改進方案，橫腹桿3采用角鋼。

在本連接結構中，先在標準節主弦桿2的H型鋼橫截面內焊接好一塊支撐板4，此支撐板4與H型鋼的上下翼緣及腹板焊接成一體，局部形成“U”形的半封閉結構，使支撐板4與H型鋼成為一個整體，形成一固定的支撐面；橫腹桿3角鋼與H型鋼的翼緣和支撐板4對接焊接，使橫腹桿3連接各個主弦桿2，并控制主弦桿2之間的距離，保證制作標準的寬度；最后將斜腹桿1角鋼的兩端部分別與主弦桿2的H型鋼翼緣搭接焊接、并與支撐板4對接焊接，使斜腹桿1連接、支撐各個主弦桿2，從而達到主弦桿局部強度加強、降低焊縫開裂風險的目的。

本塔機標準節腹桿與主弦桿連接結構由于采用橫腹桿和斜腹桿均直接和主弦桿對接及搭接焊接，受力傳遞路線直接，因此使主弦桿受力狀態更加理想，連接結構穩定可靠；由于采用支撐板與主弦桿腹板、翼緣焊接固定，在局部范圍內將主弦桿的上下翼緣和腹板組成一體，形成“U”形的半封閉結構，因此使主弦桿局部強度得到加強，降低焊縫開裂的風險。