[實(shí)用新型]一種液壓式導(dǎo)軌的緩沖器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420108027.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203702974U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡耿錫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東星徽精密制造股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F13/00
• 分類(lèi)號(hào): F16F13/00
• 代理公司: 佛山市中迪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44283
• 代理人: 薛家駒;白永才

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓式導(dǎo)軌的配件制造領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種液壓式導(dǎo)軌的緩沖器。

背景技術(shù)

導(dǎo)軌是家具生產(chǎn)中廣泛使用的連接及定向傳動(dòng)部件。導(dǎo)軌在使用時(shí)固定軌和活動(dòng)軌會(huì)相互滑動(dòng)，在導(dǎo)軌打開(kāi)或關(guān)閉的過(guò)程中會(huì)因固定軌和活動(dòng)軌的碰撞產(chǎn)生噪音，在此背景下出現(xiàn)了緩沖導(dǎo)軌。目前的緩沖導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)是在固定軌和活動(dòng)軌之間設(shè)置液壓式緩沖器，通過(guò)緩沖器內(nèi)液壓油在活塞兩側(cè)的往返傳送，降低活塞滑動(dòng)速度，達(dá)到減慢活動(dòng)軌滑動(dòng)速度的目的，降低導(dǎo)軌打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的噪音。然而，現(xiàn)有的緩沖器中活塞上均連接有活塞桿，在活塞桿進(jìn)入緩沖缸體時(shí)，活塞桿的體積會(huì)把液壓油擠出缸體外。而當(dāng)活塞桿抽出時(shí)，缸體外的空氣會(huì)進(jìn)入缸體中，所以緩沖器缸體內(nèi)都不能完全充滿(mǎn)液壓油。由于缸體內(nèi)存在空氣，活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程受空氣的影響液壓油不能充分緩沖減速，該結(jié)構(gòu)除了會(huì)降低緩沖效果外，還會(huì)在緩沖器打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生噪音，因此目前的導(dǎo)軌緩沖器的緩沖效果較差，且其工作時(shí)的噪音較大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種緩沖效果好、噪音較小的液壓式導(dǎo)軌的緩沖器。

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種液壓式導(dǎo)軌的緩沖器，包括一端封閉另一端開(kāi)口的中空缸體、設(shè)于缸體內(nèi)的活塞及設(shè)于活塞上并伸出缸體外的活塞桿，其特征在于：所述缸體內(nèi)相對(duì)活塞的另一側(cè)設(shè)有與缸體連通的彈性緩沖機(jī)構(gòu)。

所述彈性緩沖機(jī)構(gòu)包括與缸體連通的緩沖筒和設(shè)于緩沖筒內(nèi)并可沿緩沖筒內(nèi)壁往返滑動(dòng)的緩沖件，緩沖件套接在活塞桿上。

所述緩沖件包括依次連接的密封塞和彈簧，缸體開(kāi)口端上設(shè)有與彈簧位置相對(duì)應(yīng)的前蓋。

所述密封塞和彈簧之間設(shè)有與彈簧相配的定位圈，定位圈套接在活塞桿上。

所述前蓋在缸體內(nèi)的一側(cè)設(shè)有與彈簧相配的定位塊。

所述前蓋與缸體之間設(shè)有外密封圈。

所述活塞上設(shè)有通油孔。

所述活塞上設(shè)有與缸體內(nèi)壁相配的內(nèi)密封圈。

本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的液壓式導(dǎo)軌緩沖器進(jìn)行改進(jìn)，在缸體內(nèi)設(shè)置彈性緩沖機(jī)構(gòu)，彈性緩沖機(jī)構(gòu)與缸體連通，該彈性緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖筒和設(shè)于緩沖筒內(nèi)的緩沖件。通過(guò)緩沖件在緩沖筒內(nèi)的往返滑動(dòng)，活塞桿進(jìn)入缸體后多余的液壓油能進(jìn)入緩沖筒內(nèi)，使液壓油不會(huì)溢出，也不會(huì)因液壓油的壓縮而增大緩沖力，使導(dǎo)軌不能正常關(guān)閉。而當(dāng)活塞桿抽出缸體后，緩沖筒內(nèi)的液壓油能重新進(jìn)入缸體內(nèi)，使缸體內(nèi)不會(huì)存在空氣，減低緩沖效果。另外，緩沖筒內(nèi)的液壓油進(jìn)入缸體后，能避免缸體內(nèi)因活塞桿抽出存在負(fù)壓而出現(xiàn)導(dǎo)軌不能正常打開(kāi)的現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

根據(jù)附圖1及附圖2所示，本實(shí)用新型的液壓式導(dǎo)軌緩沖器主要包括缸體1、活塞2及活塞桿3。其中缸體1為一端封閉另一端開(kāi)口的中空筒；而活塞2設(shè)于缸體1內(nèi)，并可沿缸體1內(nèi)壁作往返滑動(dòng)；活塞桿3設(shè)于活塞2上，并伸出缸體1外。缸體1內(nèi)設(shè)有彈性緩沖機(jī)構(gòu)，該彈性緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在相對(duì)活塞2的另一側(cè)，且其與缸體1連通。彈性緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖筒41和緩沖件，緩沖件套接在活塞桿3上。緩沖筒41與缸體1連通，而緩沖件設(shè)于緩沖筒41內(nèi)并可沿緩沖筒41內(nèi)壁往返滑動(dòng)。緩沖件包括依次連接的密封塞42和彈簧43，缸體1開(kāi)口端上設(shè)有前蓋44，前蓋44與彈簧43位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例中，緩沖筒41、密封塞42、彈簧43和前蓋44組成彈性緩沖機(jī)構(gòu)。當(dāng)活塞桿3進(jìn)入缸體1時(shí)，液壓油受活塞桿3的體積擠壓，進(jìn)入緩沖筒41內(nèi)，并推動(dòng)密封塞42滑動(dòng)，彈簧43受力壓縮。密封塞42滑動(dòng)時(shí)緩沖筒41內(nèi)形成容納液壓油的空腔，因此液壓油既不會(huì)溢出，也不會(huì)因液壓油受壓使鉸鏈不能正常關(guān)閉。當(dāng)活塞桿3抽出缸體1時(shí)，活塞桿3占用缸體1內(nèi)的體積逐漸減少，密封塞42靠近缸體1內(nèi)的一側(cè)產(chǎn)生負(fù)壓。通過(guò)彈簧43的彈性回復(fù)力及負(fù)壓作用，緩沖筒41內(nèi)的液壓油回流至缸體1內(nèi)，實(shí)現(xiàn)活塞2在缸體1內(nèi)的全液壓緩沖。密封塞42和彈簧43之間設(shè)有定位圈45，定位圈45套接在活塞桿3上，且其與彈簧43相配。另外，前蓋44在缸體1內(nèi)的一側(cè)設(shè)有定位塊46，定位塊46與彈簧43相配。通過(guò)定位圈45和定位塊46對(duì)彈簧43的固定作用，使彈簧43的壓縮、回復(fù)動(dòng)作更穩(wěn)定。前蓋44與缸體1之間設(shè)有外密封圈5，外密封圈5的設(shè)置可避免前蓋44與缸體1之間出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)液壓油在缸體1內(nèi)能在活塞2的兩側(cè)作往返流動(dòng)，活塞2上設(shè)有通油孔21。而活塞2上設(shè)有與缸體1內(nèi)壁相配的內(nèi)密封圈22，保障了液壓油在活塞2兩側(cè)流動(dòng)的密封性。

上述具體實(shí)施例僅為本實(shí)用新型效果較好的具體實(shí)施方式，凡與本實(shí)用新型的液壓式導(dǎo)軌緩沖器相同或等同的結(jié)構(gòu)，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。