[實用新型]環(huán)形截面型材耗能橋墩防車撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420107940.6
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN203741751U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 陳忠海;盧瑞林;郭紅鋒;周萬紅;孫湘民;陳增紅;劉軍;孫建國;夏俊勇;袁利康;李林三
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;E01D19/02
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程建設中安全防護裝置技術領域,具體涉及一種環(huán)形截面型材耗能橋墩防車撞裝置。

背景技術

橋墩防車撞裝置是一種通過主動或者被動或者主、被動結(jié)合方式，防止或降低車輛撞擊破壞，以保護橋梁安全的裝置。

城市橋梁的大量建設，車流量逐年迅猛上升，導致車墩相撞概率迅速增加，交通發(fā)達地區(qū)對交通的依賴也是非常強的，車墩相撞事故除了導致直接的碰撞破壞損失外，間接的社會經(jīng)濟損失更加巨大，人員性命和傷殘的代價對現(xiàn)代家庭的影響也是難以估量的，以人為本的理念漸入人心，人們對橋墩防車撞裝置也提出了更多更高的要求。

????現(xiàn)有的橋墩防車撞裝置仍然比較簡陋，而且?guī)缀鯖]有考慮對車輛和車載人員和物品的保護，有一些甚至僅有警示作用，對橋墩的保護也很不到位。

現(xiàn)有的橋墩防車撞裝置的技術方案主要有：簡單的危險警示標識、水泥墩臺、鋼樁、水桶等。

現(xiàn)有的技術絕大部分完全出于低造價考慮，完全沒有或者只有很弱的緩沖耗能作用，基本忽視了對車輛及其駕乘人員的保護作用，有些甚至僅有警示作用，甚至對橋墩的保護也很不到位，有些則是一次性用品，撞擊破壞后完全不能使用，棄用后還會對環(huán)境造成污染，甚至有些產(chǎn)品在撞擊過程中還會造成新的安全隱患，如塑料水桶，撞擊之后水桶和濺灑水流的不定向運動對撞擊之外的車輛造成安全威脅，很有可能導致二次事故。

現(xiàn)有技術中，申請?zhí)枮?CN200910022481.5的發(fā)明專利具有復合結(jié)構(gòu)的柔性消能型橋墩防車撞安全裝置，包括鋼質(zhì)的防撞壁,述防撞壁是筒狀,其垂直空心截面是矩形,其內(nèi)均布有水平方向夾設的彈性消能材料塊,每四個彈性消能材料塊之間設置有彈簧,彈簧水平夾設于防撞壁內(nèi);防撞壁的底部為基座鋼板,基座鋼板上穿設有錨釘;防撞壁內(nèi)側(cè)的上下端上分別平設置有消能件。申請?zhí)枮镃N200910022482.X的發(fā)明專利高效低成本的柔性消能型橋墩防車撞安全裝置發(fā)明，包括鋼質(zhì)的防撞壁,所述防撞壁由大防護筒和小防護筒套設組成,其內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu),填充有彈性消能材料;大防護筒和小防護筒之間設有由水平均布的彈簧組件層;底部設置于基座鋼板上,基座鋼板外延部分穿設有錨釘;所述小防護筒內(nèi)側(cè)的上下端上分別水平設置有消能件。申請?zhí)枮?00920033094.7的實用新型,包括鋼質(zhì)的防撞壁,其特殊之處在于:所述防撞壁是筒狀,該防撞壁內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu),其內(nèi)填充有彈性消能材料,防撞壁的底部為平面,底部外延形成外檐,在外檐上穿設有錨釘;所述防撞壁內(nèi)側(cè)面的上下端上分別水平設置有消能件。申請?zhí)枮?00920033095.1的實用新型,包括鋼制的防護壁,其特殊之處在于,所述防護壁是筒狀,防護壁內(nèi)設置有四組彈簧柵欄,每組彈簧柵欄由數(shù)條橫向均布于同一個垂面上的彈簧構(gòu)成,四組彈簧柵欄相鄰垂直,內(nèi)部形成矩形的防護空間;防撞壁的底部固定于基座鋼板上,基座鋼板上穿設有錨釘。以上現(xiàn)有技術，從緩沖耗能效果、綜合造價、維護、環(huán)保等角度考慮，均有待進一步加以改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種環(huán)形截面型材耗能橋墩防車撞裝置，其能更好地保護橋墩和車輛及其駕乘人員的安全，具有緩沖耗能效果好、綜合造價低、免維護、環(huán)保等優(yōu)點。

本實用新型的技術方案是：所述環(huán)形截面型材耗能橋墩防車撞裝置，包括剛圍、環(huán)形截面型材、彈性內(nèi)襯和連接卡榫，所述彈性內(nèi)襯包裹在橋墩的外圍，所述剛圍包裹在彈性內(nèi)襯的外側(cè)，所述剛圍由若干內(nèi)部模塊通過連接卡榫連接而成，所述環(huán)形截面型材填充在剛圍內(nèi)部。

所述剛圍可以是筒狀，包括六個內(nèi)部模塊，所述內(nèi)部模塊為扇形瓦狀；所述環(huán)形截面型材長度相同。

所述剛圍、環(huán)形截面型材和連接卡榫是鋼材或者FRP復合材料。

所述剛圍為薄壁的殼體，且至少有一個用于填充環(huán)形截面型材的開口。

所述剛圍的內(nèi)部模塊之間的連接方式還包括粘接、螺栓連接、鉚接、銷軸連接方式中的一種或幾種。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型首次采用了環(huán)形截面型材作為主要緩沖耗能元件，結(jié)構(gòu)簡單、制造、安裝、使用、維護方便，撞擊過程無任何的崩裂或濺灑物，可減少撞擊事故導致的二次事故概率，能更好地保護橋墩和車輛及其駕乘人員的安全，具有緩沖耗能效果好、綜合造價低，免維護、環(huán)保等優(yōu)點，具有很好實際應用價值和社會效益。另外，采用了彈性內(nèi)襯，即可以起到二次緩沖的作用，又可使得撞擊力更均布地分散到橋墩上，減少局部應力，從而減少橋墩和防撞裝置本身的局部磨損和應力破壞。

附圖說明

圖?1是橋墩及環(huán)形截面型材耗能橋墩防車撞裝置的俯視示意圖；