[實用新型]電動自行車鎖車樁

有效

• 申請號: 201420107218.2
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN203753278U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 張進;吳昊;吳長生
• 申請（專利權）人: 江蘇晶浩電子科技有限公司
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00;E05B71/00;E05B47/00
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本實用新型涉及鎖車裝置技術領域，尤其是一種電動自行車鎖車樁。

背景技術

隨著全球可持續發展呼聲的不斷，環保節能成為時代主題。低碳、低耗的出行工具成為新時代下全世界人民的寵兒。應時而動，電動車發展迅速，很快風靡全球。在我國，電動自行車的普及率較高，人們往往將自行車集中停放在商場門口、地鐵站廣場、工廠停車場等其他公共停車場，人流量大，人員復雜導致電動自行車的偷盜率也居高不下。電動自行車廠商也增加了較多的防盜裝置，但針對技術水平較高的盜賊，這些防盜裝置形同虛設。另外，電動自行車的隨意停放，也破壞了城市的整體形象。急需對電動自行車的停放進行規范化處理，并降低電動自行車的失竊率，保障人民財產安全。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中缺少對電動自行車進行規范化管理的鎖車裝置的技術問題，提供一種電動自行車鎖車樁，能對電動自行車進行規范化管理，降低失竊概率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動自行車鎖車樁，包括主殼體和設置于主殼體內的鎖具，所述的鎖具包括一對電磁推桿和控制電磁推桿工作的開關機構，所述的電磁推桿包括機殼以及設置于機殼內的線圈繞組和推桿，所述的主殼體包括中間立柱以及分別位于中間立柱兩側的左側殼和右側殼，左側殼和右側殼相對的一面上開設有孔，所述的一對電磁推桿分別左右對稱安裝于左側殼和右側殼內，一對電磁推桿的推桿在伸出狀態時分別伸出于左側殼和右側殼的孔外、在內縮狀態時內縮于左側殼和右側殼的孔內，所述的開關機構安裝于中間立柱內，所述的開關機構通過導線與電磁推桿電性控制連接。當電動自行車停放到位時，電磁推桿得電將推桿推出，實現鎖定；當需要取車時，電磁推桿反向得電，將推桿縮回，實現解鎖。

具體的，所述的開關機構包括固定座、連桿和撥片開關，所述的固定座固定安裝于中間立柱內，所述的固定座本體上開設有通孔，所述的連桿可移動穿設于固定座的通孔內，連桿一端伸出于中間立柱外，所述的撥片開關安裝于固定座上，撥片開關的撥片設于靠近連桿處，所述的連桿上具有撥動撥片的凸塊。在電動自行車停放時，車輪對準連桿，將連桿往中間立柱內頂，連桿移動到位時撥動撥片開關的撥片，撥片開關發送信號給電磁推桿，電磁推桿得電將推桿推出，實現自行車的鎖定。

進一步的，為了增加受力面，所述的連桿伸出中間立柱的一端設有方形或圓形平板。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的電動自行車鎖車樁，構思新穎，易于制造，實現對電動自行車的規范化管理，改善停車環境，降低失竊率, 每個鎖車樁相對獨立，互不影響，出現故障不影響其他鎖車樁使用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的電動自行車鎖車樁優選實施例的立體圖；

圖2是本實用新型的鎖具優選實施例的鎖閉時的狀態圖；

圖3是本實用新型的鎖具優選實施例的解鎖時的狀態圖；

圖中：1.主殼體，11.中間立柱，12.左側殼，13.右側殼，2. 電磁推桿，21.推桿，3.開關機構，31.固定座，32.連桿，33. 撥片開關。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示，本實用新型的一種電動自行車鎖車樁，包括主殼體1和設置于主殼體1內的鎖具，所述的鎖具包括一對電磁推桿2和控制電磁推桿2工作的開關機構3，所述的電磁推桿2包括機殼以及設置于機殼內的線圈繞組和推桿21，所述的主殼體1包括中間立柱11以及分別位于中間立柱11兩側的左側殼12和右側殼13，左側殼12和右側殼13相對的一面上開設有孔，所述的一對電磁推桿2分別左右對稱安裝于左側殼12和右側殼13內，一對電磁推桿2的推桿21在伸出狀態時分別伸出于左側殼12和右側殼13的孔外、在內縮狀態時內縮于左側殼12和右側殼13的孔內，所述的開關機構安裝于中間立柱11內，所述的開關機構3通過導線與電磁推桿2電性控制連接。當電動自行車停放到位時，電磁推桿2得電將推桿21推出，實現鎖定；當需要取車時，電磁推桿2反向得電，將推桿21縮回，實現解鎖。